24/7 eTV BreakingNewsShow :
ՈՉ ՄԻ ՁԱՅՆ? Սեղմեք վիդեո էկրանի ներքևի ձախ մասում գտնվող կարմիր ձայնային խորհրդանիշի վրա
Ավիաուղիներ Օդանավակայան ավիացիա Միջազգային նորություններ Breaking Travel News- ը Բիզնես ճանապարհորդություն Investments լուրեր Ռուսաստանի նորություններ տեխնոլոգիա Տուրիզմ Tourismբոսաշրջության քննարկում փոխադրում Travelանապարհորդական գաղտնիքներ Travel Wire News Տարբեր նորություններ

Ռուսաստանը հաջողությամբ փորձարկում է հետխորհրդային ռուսական արտադրության առաջին խոշոր ինքնաթիռը

Ռուսաստանը հաջողությամբ փորձարկում է հետխորհրդային ռուսական արտադրության առաջին խոշոր ինքնաթիռը
Ռուսաստանը հաջողությամբ փորձարկում է հետխորհրդային ռուսական արտադրության առաջին խոշոր ինքնաթիռը
Գրված է Հարի nsոնսոն

Փորձարկման երթուղիները հատուկ ընտրվել են այնտեղ հայտնաբերված բարձր խոնավության և ցածր ջերմաստիճանի պատճառով, ինչը հանգեցնում է ինքնաթիռի մակերեսների վրա սառույցի առաջացմանը

Տպել Friendly, PDF & Email
  • Ինքնաթիռների փորձարկումները կատարվել են սառեցման վիճակում
  • Ինքնաթիռները 14 թռիչք են կատարել Սպիտակ ծովի ափին, Բարենցի ծովի մի մասի և Սուբպոլյար Ուրալի տարածքի վրա
  • Իրկուտը հաջողությամբ թռչում է MC-21- ը ավելի քան երեք տարի

Ռուսաստանի քաղաքացիական ավիացիայի իշխանությունները փորձարկում են անցկացրել Ռուսաստանի առաջին հետխորհրդային խոշոր ներքին ուղևորափոխադրող ինքնաթիռները ՝ MC-21-300:

Փորձարկումներն արվել են սառեցման պայմաններում `դիտելու, թե ինչպես է ինքնաթիռը գործում սառույցով ծածկվելիս: Օդանավը հաջողությամբ ավարտեց սերտիֆիկացման թեստերը Ռուսաստանի հյուսիսում բնական սառույցի պայմաններում և կարող է ապահով կերպով թռչել ծանր արտադրողի պայմաններում «Իրկուտ» կորպորացիան, United Aircraft Corporation (UAC) - ի մի մասը, որը բացահայտվել է այս շաբաթվա սկզբին: 

Օդանավը երեք-հինգ ժամ տևողությամբ շուրջ 14 թռիչք է իրականացրել Սպիտակ ծովի ափին, Բարենցի ծովի մի մասի և Սուբպոլյար Ուրալի տարածքում: Երթուղիները հատուկ ընտրվեցին այնտեղ հայտնաբերված բարձր խոնավության և ցածր ջերմաստիճանի պատճառով, ինչը հանգեցնում է ինքնաթիռի մակերևույթների վրա սառույցի առաջացմանը:

Հավաստագրման թռիչքներն իրականացվել են մի քանի քայլով: Նախ անձնակազմը փնտրեց ամպեր, որոնք կստեղծեին անհրաժեշտ պայմաններ: Ինքնաթիռում տեղադրված հատուկ սարքավորումները, ներառյալ 12 տեսախցիկներ, այնուհետև նրանց թույլ տվեցին վերահսկել, թե օդանավի մակերեսի որ մասը ծածկված է սառույցով և գրանցել, թե ինչպես է այն գործում: Սառցե շերտը բավականաչափ խիտ լինելուց հետո ինքնաթիռը բարձրություն ստացավ `այդ պայմաններում ստուգելու դրա կատարողականը: 

Սառույցի հաստությունը մեծանում էր յուրաքանչյուր փորձնական թռիչքի հետ, վերջապես հասնելով ութ սանտիմետրի, ինչը ավելին է, քան ասել, որ ինքնաթիռը հաջողությամբ անցել է փորձությունը: Ըստ ռուսական և եվրոպական ստանդարտների, օդանավը չպետք է կորցնի իր նախագծված առանձնահատկությունները, մինչ ծածկում էր 7.6 սմ (3 դյույմ) հաստությամբ սառույցի շերտ:

Հավաստագրման թռիչքներն ավարտելուց հետո MC-21-300- ը Արխանգելսկից վերադարձավ մերձմոսկովյան «ukուկովսկի» օդանավակայան:

Իրկուտը հաջողությամբ թռչում է MC-21- ով ավելի քան երեք տարի, բայց օդանավի համար ԱՄՆ արտադրության մասեր ձեռք բերելու անկարողությունը կորպորացիային ստիպեց կորպորացիային մտածել ավելի շատ ներքին բաղադրիչների միջոցով ինքնաթիռը զարգացնելու ձևերի մասին: MC-21 ինքնաթիռի տարբերակը, որը հայտնի է որպես MC-21-310 ինքնաթիռ, հագեցած է երկու ռուսական PD-14 շարժիչներով, իր առաջին թռիչքն է կատարել անցյալ տարվա վերջին:

Տպել Friendly, PDF & Email

Մասին հեղինակի

Հարի nsոնսոն

Հարրի Johnsonոնսոնը եղել է առաջադրանքի խմբագիրը eTurboNews գրեթե 20 տարի:
Հարրին ապրում է Հոնոլուլուում, Հավայան կղզիներում և բնօրինակ է Եվրոպայից:
Նա սիրում է գրել և լուսաբանում է որպես առաջադրանքի խմբագիր eTurboNews.