Կարդացեք մեզ | Լսեք մեզ | Դիտեք մեզ | միանալ Կենդանի իրադարձություններ | Անջատեք գովազդները | Ապրել |

Այս հոդվածը թարգմանելու համար կտտացրեք ձեր լեզվին.

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

IATA. Իսպանական օդանավակայանի գանձումների բարձրացումը վնաս կհասցնի տնտեսության վերականգնմանը, կվնասի աշխատատեղերին

IATA. Իսպանական օդանավակայանի գանձումների բարձրացումը վնաս կհասցնի տնտեսության վերականգնմանը, կվնասի աշխատատեղերին
Ուիլի Ուոլշ, IATA- ի գլխավոր տնօրեն
Գրված է Հարի nsոնսոն

AENA- ն առաջարկում է ավելացնել Իսպանիայի ամբողջ տարածքում գործող 46 օդանավակայաններում օգտագործողների վճարները

  • Ուղևորների պահանջարկը 76-ին ընկավ 2020% -ով և չի ակնկալվում, որ ամբողջությամբ վերականգնվի մինչև 2024 թվականը
  • Իսպանիա ուղիղ հղումներով ուղղությունների թիվը 1,800-ից (2019 թ.) Ընկել է 234-ի (2020 թ.)
  • Կորցրել կամ ռիսկի են ենթարկել ավելի քան 1.1 միլիոն իսպանական աշխատատեղեր, և կորցրել է ՀՆԱ-ի ավելի քան 60 միլիարդ եվրո

The Օդային տրանսպորտի միջազգային ասոցիացիա (IATA) նախազգուշացրեց, որ AENA- ի կողմից Իսպանիայի ամբողջ տարածքում գործող իր 46 օդանավակայաններում օգտագործողների վճարները բարձրացնելու առաջարկները կարող են վնաս հասցնել Իսպանիայի տնտեսական և զբաղվածության վերականգնմանը COVID-19- ից: 

DGAC- ի հաստատմանը ներկայացված առաջարկները ներառում են հինգ տարվա ընթացքում գանձումները 5.5% -ով ավելացնելու պահանջ: Դրանք նաև դռներ կբացեին AENA- ին ՝ վերականգնելու իր կորցրած եկամուտները COVID-19 ճգնաժամի պատճառով, այն ծառայությունների համար, որոնք երբեք չեն շահագործվել, կամ որոնց ավիաընկերությունները չեն կարողացել մուտք ունենալ:

«Ավիացիոն ամբողջ արդյունաբերությունը ճգնաժամի մեջ է: Բոլորը պետք է նվազեցնեն ծախսերը և բարելավեն արդյունավետությունը `COVID-19- ի ֆինանսական վնասը վերականգնելու համար: Վերլուծելով AENA- ի իրավիճակը `ավիաընկերությունները կարծում են, որ AENA- ն կարող է 4% -ով իջեցնել իր գանձումները: Այսպիսով, ֆինանսական վերականգնման բեռը 5.5% աճով հաճախորդներին փոխանցելու առաջարկը անպատասխանատու բան չէ: DGAC- ը պետք է անհապաղ մերժի հարցումը և հանձնարարի AENA- ին աշխատել ավիաընկերությունների հետ փոխհամաձայնեցված վերականգնման ծրագրի վրա », - ասաց IATA- ի Գլխավոր տնօրեն Ուիլի Ուոլշը:

Նախահամաճարակային իրավիճակի AENA- ն հայտարարեց 2.59 միլիարդ եվրոյի շահաբաժին 2017-19 թվականների ընթացքում, և դրա կորուստները ծածկելու մի քանի տարբերակ ունի: «AENA- ն կարող է հեշտությամբ ֆինանսավորել կարճաժամկետ կորուստները ՝ առանց իր հաճախորդների ծախսերը ավելացնելու: Այն ունի հիանալի վարկային վարկանիշ `ֆինանսավորում մուտք գործելու համար: Դրա բաժնետերերը լավ պարգևատրվել են և այժմ պետք է կիսեն ցավի մի մասը: Արդյունաբերության մնացած մասի պես, այն պետք է ուսումնասիրի գործառնական արդյունավետությունը ՝ իջեցնելու համար ծախսերը, որոնք Եվրոպայում որևէ չափով ամենաէժանը չեն », - ասաց Ուոլշը:

Առողջ օդային տրանսպորտի ոլորտը, որի բոլոր կողմերը կենտրոնացած են ծախսերի նվազեցման վրա, կարևոր նշանակություն կունենան վերականգնելու այն կործանարար ազդեցությունը, որը COVID-19- ն ունեցել է զբոսաշրջության և տրանսպորտի ոլորտի վրա. 

  • Ուղևորների պահանջարկը 76-ին ընկավ 2020% -ով և չի ակնկալվում, որ ամբողջությամբ վերականգնվի մինչև 2024 թվականը
  • Իսպանիա ուղիղ հղումներով ուղղությունների թիվը 1,800-ից (2019 թ.) Ընկել է 234-ի (2020 թ.)
  • Կորցրել կամ ռիսկի են ենթարկել ավելի քան 1.1 միլիոն իսպանական աշխատատեղեր, և կորցրել է ՀՆԱ-ի ավելի քան 60 միլիարդ եվրո
  • Travelամփորդության և զբոսաշրջության ներդրումը Իսպանիայի տնտեսության մեջ ընկել է 12% -ից 4%: 

«Travelամփորդության և զբոսաշրջության շուտափույթ վերականգնումը կենսական նշանակություն ունի Իսպանիայի տնտեսական հաջողության համար: Բայց ավելի բարձր ծախսերը հետաձգելու են զբոսաշրջության վերադարձը և ռիսկի տակ պահում աշխատատեղերը: AENA- ն պետք է հիշի ինչպես իր բաժնետերերի, այնպես էլ երկրի երկարաժամկետ շահերը: Եվ երկուսն էլ ավելի լավ են սպասարկվում օդանավակայանի ծախսարդյունավետ ենթակառուցվածքով: Իսպանիայի կառավարությունն ակտիվորեն ձգտում է բացել սահմանները և վերսկսել ավիափոխադրումները: AENA- ն պետք է ներդրում ունենա այդ ջանքերին, ոչ թե կարճատես և շահագրգռված ճանապարհային ճանապարհ դնի », - ասաց Ուոլշը: