Ավիաընկերությունները պետք է ստեղծեն իմաստալից գործընկերություն `շրջակա միջավայրի կայունությունը լուծելու համար

• Պլաստիկի օգտագործման նվազեցումը և էկոլոգիապես մաքուր նյութերի ընդունումը բավարար չէ կայունության խնդիրները լուծելու համար
• Ավիաընկերությունները պետք է ձեռնարկեն բոլոր հնարավոր գործողությունները, որպեսզի ուղևորները չընտրեն այլընտրանքային տրանսպորտ
• Ավիաընկերությունները ռիսկի են ենթարկում ուղևորներին նետվել դեպի էկոլոգիապես մաքուր տարբերակներ

Կեղծելով բովանդակալից գործընկերություններ, որոնք լուծում են արմատական ​​պատճառները, ավիաընկերությունները իրենց հնարավորություն կտան դառնալ իրենց արդյունաբերության բնապահպանական առաջնորդները: Պլաստիկի օգտագործման կրճատումը և էկոլոգիապես մաքուր նյութերի ընդունումը բավարար չէ կայունության խնդիրները լուծելու համար, և ավելին պետք է արվի:

Traveանապարհորդները գնալով ավելի հավանական են ազդում, թե որքանով է էկոլոգիապես մաքուր արտադրանքը կամ ծառայությունը, արդյունաբերության Q1 2021 սպառողների հետազոտության արդյունքում պարզվել է, որ գլոբալ հարցվածների 76% -ը «միշտ», «հաճախ» կամ «երբեմն» ազդում է նաև այս գործոնից: քանի որ արտադրանքը կամ ծառայությունը էթիկական / սոցիալական պատասխանատու է:

Ավելի մեծ խնդիրների լուծման համար գիտելիքներ և հմտություններ ձեռք բերելու համար ավիաընկերությունները կարող են մասնաբաժին ձեռք բերել կայունության ոլորտում աշխատող ընկերությունում կամ կազմել ռազմավարական գործընկերություն: Wayիշտ այնպես, ինչպես Delta Air Lines- ը 2012 թ.-ին ձեռք բերեց նավթավերամշակման գործարան `իր վառելիքի մատակարարման նկատմամբ անվտանգություն ստանալու համար, ավիաընկերությունները պետք է ձգտեն նույնը անել կենսավառելիքի ընկերությունների հետ: easyJet- ը համագործակցել է Wright Electric- ի հետ 2017-ին `էլեկտրական ինքնաթիռ ստեղծելու համար, որն ունակ է կարճ հեռավորություններ թռչել: Wright Electric- ն ունի դա փորձ կատարելու փորձ, իսկ easyJet- ը շահագրգռված է, որ հայեցակարգը դառնա իրականություն:

Թռիչքների խայտառակ շարժման դեմ պայքարելու համար ավիաընկերությունները պետք է ձեռնարկեն բոլոր հնարավոր գործողությունները ՝ ապահովելու համար, որ ուղևորները այլընտրանքային տրանսպորտ չընտրեն, հատկապես կարճ ճանապարհներով: Երբ էլեկտրական երկաթուղային ճանապարհորդությունը դառնում է ավելի տարածված, ընդարձակ ցանցերով Եվրոպայում և Ասիայում, ավիաընկերությունները ռիսկի են դիմում ուղևորներին նետվել դեպի էկոլոգիապես մաքուր տարբերակներ: Եթե ​​ավիաընկերության արդյունաբերությունն ավելի կանաչ դարձնելու առաջընթացը դանդաղ է, ապա ազդեցությունը կարող է հեռուն լինել:

Շատ ավիաընկերություններ գործարկել են ածխածնի փոխհատուցման սխեմաներ, կրճատել պլաստիկի օգտագործումը և աշխատել են ավելի էկոլոգիապես մաքուր դառնալու համար, բայց այս փոքր շահումները բավարար չեն ավելի լայն խնդիրը լուծելու համար: Ներդրումները կայուն ավիացիոն վառելիքում (SAF) և այլընտրանքային շարժիչով օդանավերում հաջորդ քայլերն են, և իմաստալից համագործակցությունն առանցքային կլինի այս հասկացությունները իրականություն դարձնելու համար:

ՄՃԽ վերջերս պարտավորվել է SAF- ի 10% օգտագործումը մինչև 2030 թվականը: IAG- ի նման ավիաընկերության խմբի մասշտաբով, ներդրումը հատուկ հաստատությունում իմաստուն կլինի: Դա ապահովելու է մատակարարման նկատմամբ անվտանգությունը և կարող է թույլ տալ պարտավորությունների գերազանցում: Նման ներդրումները կարող են լինել ճանապարհ դեպի առաջ ստեղծելու շահավետ իրավիճակ ցանկացած ավիաընկերության համար, որը ցանկանում է լուծել ճանապարհորդների մտահոգությունները օդային ճանապարհորդության կայունության վերաբերյալ և ապագա ապացուցել նրանց գործունեությունը:

COVID-19 համաճարակը թույլ է տվել ավիաընկերություններին և արդյունաբերության շահագրգիռ կողմերին հետ քայլ կատարել և կենտրոնանալ նախաձեռնությունների վրա ՝ արագացնելով առաջընթացը ավիացիան ավելի կանաչ դարձնելու ուղղությամբ: Քանի որ ճանապարհորդներն ավելի հավանական է, որ անցնեն այլընտրանքային, ավելի կանաչ տրանսպորտային տարբերակներ կարճաժամկետ երթուղիներում, ավիաընկերությունները պետք է համագործակցեն համագործակցություն ՝ այս տարածքում հետագա առաջընթաց գրանցելու և իրենց ապագան պաշտպանելու համար: