24/7 eTV Breaking NewsShow : Կտտացրեք ձայնի ձայնի կոճակին (տեսանյութի էկրանի ներքևի ձախ մասում)
Ավիաուղիներ Օդանավակայան Եվրոպական նորություններ Միջազգային նորություններ Breaking Travel News- ը Բիզնես ճանապարհորդություն Կառավարության նորություններ լուրեր Վերակառուցում Պատասխանատու տեխնոլոգիա Տուրիզմ փոխադրում Travel Wire News Տարբեր նորություններ

IATA. Հարկը ավիացիայի կայունության պատասխանը չէ

IATA. Հարկը ավիացիայի կայունության պատասխանը չէ
IATA. Հարկը ավիացիայի կայունության պատասխանը չէ
Գրված է Հարի nsոնսոն

Հարկերից կախվածությունը `որպես ԵՄ« Fit for 55 »առաջարկի մեջ ավիացիոն արտանետումների կրճատման լուծում, հակադրողական է կայուն ավիացիայի նպատակին:

Տպել Friendly, PDF & Email
  • Ավիացիան հավատարիմ է ածխաջրածնավորմանը ՝ որպես համաշխարհային արդյունաբերություն:
  • Կայուն ավիացիոն վառելիքներ, որոնք արտանետումները նվազեցնում են մինչև 80% ՝ համեմատած ավանդական ռեակտիվ վառելիքի հետ:
  • Ավիացիայի կարճաժամկետ տեսլականն է կայուն, մատչելի օդային տրանսպորտի ապահովումը եվրոպական բոլոր քաղաքացիների համար `SAF- ով աշխատող նավատորմի միջոցով, որոնք գործում են օդային երթևեկության արդյունավետ կառավարման միջոցով:

The Օդային տրանսպորտի միջազգային ասոցիացիա (IATA) զգուշացրեց, որ հարկերից կախվածությունը `որպես ԵՄ« Fit for 55 »առաջարկության մեջ ավիացիոն արտանետումների կրճատման լուծում, հակաարդյունավետ է կայուն ավիացիայի նպատակին: ԵՄ քաղաքականությունը պետք է աջակցի արտանետումների կրճատման գործնական միջոցառումներին, ինչպիսիք են Կայուն ավիացիոն վառելիքների խթանման միջոցները և օդային երթևեկության կառավարման արդիականացումը: 

«Ավիացիան հավատարիմ է ածխաջրածնավորմանը ՝ որպես համաշխարհային արդյունաբերություն: Մեզ հարկավոր չէ համոզել, կամ պատժիչ միջոցներ հարկերի պես ՝ փոփոխությունները դրդելու համար: Փաստորեն, հարկերը արդյունաբերությունից սիֆոնային գումարներ են բերում, որոնք կարող են աջակցել արտանետումների արտանետումների կրճատմանը ՝ նավատորմի նորացման և մաքուր տեխնոլոգիաների ոլորտում: Արտանետումների արտանետումները նվազեցնելու համար մեզ անհրաժեշտ է, որ կառավարությունները կառուցողական քաղաքականություն իրականացնեն, որն առավելագույնը անմիջապես կենտրոնանա SAF- ի արտադրական խթանների և Եվրոպական միասնական երկնքի մատակարարման վրա », - ասաց Վիլլի Ուոլշը, IATA- ի գլխավոր տնօրեն:

Համապարփակ մոտեցում

Ավիացիոն դեկարբոնիզացմանը հասնելու համար անհրաժեշտ է միջոցառումների համադրություն: Դրանք ներառում են.

  • Կայուն ավիացիոն վառելիք որոնք նվազեցնում են արտանետումները մինչև 80% `համեմատած ավանդական ռեակտիվ վառելիքի հետ: Անբավարար մատակարարումն ու բարձր գները սահմանափակել են ավիաընկերությունների կլանումը մինչև 120 միլիոն 2021 լիտր, ինչը 350 միլիարդ լիտրի չնչին մասն է, որը ավիաընկերությունները կսպառեին «նորմալ» տարվա ընթացքում:
  • Շուկայի վրա հիմնված միջոցառումներ կառավարել արտանետումները մինչև տեխնոլոգիական լուծումների ամբողջական մշակումը: Արդյունաբերությունն աջակցում է Միջազգային ավիացիայի ածխածնի փոխհատուցման և նվազեցման սխեմային (CORSIA) ՝ որպես միջազգային բոլոր ավիացիայի համար գլոբալ միջոց: Այն խուսափում է ստեղծել չհամաձայնեցված ազգային կամ տարածաշրջանային միջոցառումների փաթեթ, ինչպիսին է ԵՄ արտանետումների վաճառքի սխեման, ինչը կարող է խաթարել միջազգային համագործակցությունը: Համընկնող սխեմաները կարող են հանգեցնել մեկ անգամից ավելի նույն արտանետումների վճարման: IATA- ն չափազանց մտահոգված է Հանձնաժողովի առաջարկով, որ եվրոպական երկրները այլևս չեն իրականացնելու CORSIA- ն բոլոր միջազգային թռիչքներում:
  • Միայնակ եվրոպական երկինք (SES) նվազեցնել օդային երթևեկության մասնատված կառավարումից (բանկոմատներից) և դրանցից անարդյունավետությունից ավելորդ արտանետումները: Եվրոպական բանկոմատը արդիականացնելը SES նախաձեռնության միջոցով կկրճատի Եվրոպայի ավիացիոն արտանետումները 6-10% -ի սահմաններում, բայց ազգային կառավարությունները շարունակում են հետաձգել դրա իրականացումը: 
  • Արմատական ​​նոր մաքուր տեխնոլոգիաներ, Չնայած դժվար թե էլեկտրական կամ ջրածնի շարժիչ ուժը կարող է էական ազդեցություն ունենալ 55 թ.-ի ԵՄ «Fit for 2030» ժամկետում ավիացիոն արտանետումների վրա, այդ տեխնոլոգիաների զարգացումը շարունակական է և անհրաժեշտ է աջակցել:

«Ավիացիայի կարճաժամկետ տեսլականն է կայուն, մատչելի օդային փոխադրումներ ապահովել եվրոպական բոլոր քաղաքացիների համար` SAF- ով աշխատող նավատորմի միջոցով, որոնք գործում են օդային երթևեկության արդյունավետ կառավարման միջոցով: Մենք բոլորս պետք է անհանգստանանք, որ ավիացիան ածխաջրածնավորելու ԵՄ-ի մեծ գաղափարը հարկերի միջոցով թանկացնում է ինքնաթիռի վառելիքը: Դա մեզ չի հասցնի այնտեղ, որտեղ մենք պետք է լինենք: Հարկը կկործանի աշխատատեղերը: SAF- ի խթանումը կբարելավի էներգետիկ անկախությունը և կստեղծի կայուն աշխատատեղեր: Ուշադրության կենտրոնում պետք է լինի SAF- ի արտադրությունը խրախուսելը և Եվրոպական միասնական երկինքը մատակարարելը », - ասաց Ուոլշը:  

Տպել Friendly, PDF & Email

Մասին հեղինակի

Հարի nsոնսոն

Հարրի Johnsonոնսոնը եղել է առաջադրանքի խմբագիրը eTurboNews գրեթե 20 տարի: Նա ապրում է Հոնոլուլուում, Հավայան կղզիներում և ծագումով Եվրոպայից է: Նա հաճույքով է գրում և լուսաբանում նորություններ:

Թողնել Մեկնաբանություն