24/7 eTV BreakingNewsShow : Կտտացրեք ձայնի ձայնի կոճակին (տեսանյութի էկրանի ներքևի ձախ մասում)
Ավիաուղիներ ավիացիա Միջազգային նորություններ Բիզնես ճանապարհորդություն Կառավարության նորություններ Իտալիայի նորություններ լուրեր Տուրիզմ փոխադրում Travelանապարհորդության նպատակակետի թարմացում Այժմ տրենդային Տարբեր նորություններ

Իտալիայից Trasporto Aereo ավիաընկերությունից մինչ Alitalia- ի հավատարմության պարգեւներ

Ի՞նչ է պատահում Alitalia- ի հավատարմության պարգևների հետ:

Նոր Italia Trasporto Aereo (ITA) - նախկինում հայտնի որպես Alitalia - գործունեության մեկնարկի ժամանակ ITA- ն շահագործելու է 52 ինքնաթիռ, որոնցից 7-ը լայն թափով և 45 նեղ մարմինով: Բայց ի՞նչ կլինի անցումում Alitalia- ի հավատարմության պարգևների հետ:

Տպել Friendly, PDF & Email
  1. Նոր ավիաընկերության գործադիր տնօրեն Ֆաբիո Լացերինին մամուլի ասուլիսում հաստատեց, որ 78 թվականին ավիաընկերությունը կաճի 2022 ինքնաթիռի:
  2. Այս աճը կբերի 26 ևս 6 ինքնաթիռ, որոնցից 20-ը լայն թափով և XNUMX նեղ մարմինով:
  3. Ի՞նչ կլինի Alitalia- ի հավատարմության պարգևների հետ, երբ նոր ազգային ավիաընկերությունը մեկնարկի:

Լացերինին ասաց. «2022 թվականից մենք ակնկալում ենք նավատորմի մեջ սկսել նոր սերնդի ինքնաթիռների ներդրումը, որոնք աստիճանաբար կփոխարինեն հին տեխնոլոգիական ինքնաթիռներին: 2025 թվականի վերջին նավատորմը կդառնա 105 (23 լայն թափով և 82 նեղ թափքով), 81 նոր սերնդի ինքնաթիռներով (հավասարազոր է ընդհանուր նավատորմի 77 տոկոսը), ինչը թույլ կտա նորեկի նպատակներով զգալիորեն նվազեցնել ազդեցության միջավայրը և օպտիմալացնել առաջարկի արդյունավետությունն ու որակը »:

ՀԱՎԱՏԱՐՄԱՆ ՔԱՐՏԸ

ITA- ն հրաժեշտ է տալիս Alitalia MilleMiglia- Ի՞նչ է պատահում Alitalia քարտի կետերի հետ:

Հավատարմության քարտը փոխվում է Alitalia- ն ITA- ին նախատեսվում է հոկտեմբերի կեսերին, երբ Alitalia- ն դադարեցնի թռիչքը և սկսվի նոր ITA- ն (Իտալիայի օդային տրանսպորտ), որը կմնա ընդամենը 52 ինքնաթիռ: Ըստ նոր գործադիր տնօրենի, սա բավական է «մրցակցելու» համար: Նա ասաց, որ ճիշտ է, որ մյուս ընկերություններն ավելի մեծ նավատորմ ունեն, «քանի՞ ինքնաթիռ է իրականում հիմա թռչում»: Ասում է Lazzerini- ն, հաշվի առնելով COVID ճգնաժամը, քչերն են:

Lazzerini- ն բացատրեց. «Իտալիայի կառավարության ամբողջ գումարը ծախսելուց խուսափելու համար մենք ընտրել ենք աստիճանական մոտեցում ՝ կապված առաջիկա ամիսներին սպասվող երթևեկության մեծ ծավալների հետ: Եթե ​​տարբերակները չհանգեցնեն նոր փակումների, ընկերությունը կավելացնի օդանավերի քանակը [78 թվականին 2022-ը] `քայլ առ երթևեկության աճին զուգընթաց»:

Ի՞նչ է պատահում Alitalia- ի MilleMiglia քարտի հետ:

Եվրահանձնաժողովը որոշում կայացրեց, որ Alitalia Loyalty ընկերությունը, որը ղեկավարում է իտալական «MilleMiglia» ընկերության հավատարմության ծրագիրը, պետք է վաճառվի ամենաբարձր գնորդին հրապարակային մրցույթի միջոցով, թափանցիկ և բաց բոլոր շահագրգիռ կողմերի համար: Բայց ITA- ն `նոր պետական ​​ավիաընկերությունը, ի վիճակի չէ մասնակցել այս մրցույթին` ի նշան 2 ընկերությունների միջև անընդհատության: Շրջանառության մեջ գտնվող MilleMiglia քարտերը, այսպիսով, կհայտնվեն նոր սեփականատիրոջ հետ, որը դեռ հայտնի չէ, և ով կարող է նաև գործունեություն ծավալել ավիացիոն հատվածից բացի այլ տարածքում:

Ի՞նչ է տեղի ունենում 15 թվականի հոկտեմբերի 2021-ից:

Հավատարմության ծրագրի գնորդը կորոշի, թե ինչպես օգտագործել անդամների կուտակած մղոնների մրցանակային ֆոնդը (մոտ 5 միլիոն): Քանի որ այս մղոնները պարտք են նրանց համար, ովքեր ղեկավարում են ծրագիրը, անհրաժեշտ է տեսնել, թե ինչպես է այն «մարվելու»: Եթե ​​«Հավատարմության» նոր սեփականատերը լիներ, օրինակ, սուպերմարկետի ապրանքանիշ, այն կարող էր այդ մղոնները վերածել գնումների ուղեգրերի, հայտարարել է Լացերինին:

Տպել Friendly, PDF & Email

Մասին հեղինակի

Mario Masciullo - eTN Իտալիա

Մարիոն զբոսաշրջության ոլորտում վետերան է:
Նրա փորձը տարածվում է ամբողջ աշխարհում 1960 թվականից, երբ 21 տարեկանում նա սկսեց ուսումնասիրել Japanապոնիան, Հոնկոնգը և Թաիլանդը:
Մարիոն տեսել է համաշխարհային զբոսաշրջության զարգացումը և ականատես է եղել
լավ թվով երկրների անցյալի արմատի/վկայության ոչնչացում ՝ հօգուտ արդիականության/առաջընթացի:
Վերջին 20 տարվա ընթացքում Մարիոյի ճանապարհորդական փորձը կենտրոնացել է Հարավարևելյան Ասիայում և վերջերս ներառել է Հնդկական ենթամայրցամաքը:

Մարիոյի աշխատանքային փորձի մի մասը ներառում է քաղաքացիական ավիացիայի ոլորտում բազմաթիվ գործունեություն
դաշտը ավարտվեց Մալազիա Singapore Airlines- ի մեկնարկը Իտալիայում որպես ինստիտուտի կազմակերպումից հետո և շարունակեց 16 տարի ՝ Սինգապուրյան ավիաընկերությունների վաճառքի /շուկայավարման մենեջերի դերում 1972 թվականի հոկտեմբերին երկու կառավարությունների պառակտումից հետո:

Մարիոյի պաշտոնական լրագրողի արտոնագիրը տրված է «Լրագրողների ազգային շքանշան Հռոմ, Իտալիա, 1977 թ.

Թողնել Մեկնաբանություն