ՎԱՇԻՆԳՏՈՆ - Հոտալի զուգարաններ, լացող նորածիններ, անօդաչու տնակներ. Օբամայի վարչակազմը հայտարարել է, որ երկուշաբթի ուղևորներն այլևս ստիպված չեն տանել այն: Այն ավիաընկերություններին կարգադրել է երեք ժամ անց մարդկանց թույլ տալ, որ մարդիկ իջնեն գետնին հետաձգված ինքնաթիռներից:
Տրանսպորտի քարտուղար Ռեյ ԼաՀուդն ասաց, որ երեք ժամ տևողությամբ սահմանված սահմանափակումները և այլ նոր կանոնակարգերը կոչված են միանշանակ հաղորդագրություն ուղարկել ավիաընկերություններին ՝ խցանված ինքնաթիռներում ուղևորներին պատանդ չպահելու մասին: Գալով արձակուրդային ծանրաբեռնված ճանապարհորդության սեզոնի նախօրեին, սպառողների շահերի պաշտպանները հայտարարությունը գնահատեցին որպես «Սուրբ ննդյան հրաշք»:
Ավիաընկերությունը հայտարարել է, որ կհամապատասխանի կանոնակարգերին, որոնք ուժի մեջ են մտնում 120 օրվա ընթացքում, բայց կանխատեսեց, որ արդյունքը կլինի ավելի չեղյալ հայտարարված թռիչքները, ավելի շատ անհարմարություններ ուղևորների համար:
«Երեք ժամվա ընթացքում ինքնաթիռներ դարպասներ վերադառնալու կամ զգալի տուգանքների ենթարկվելու պահանջը չի համապատասխանում հնարավորինս շատ թռիչքներ իրականացնելու մեր նպատակին: Երկարատև ասֆալտապատման ձգձգումները ոչ ոքի ձեռնտու չեն », - ասաց Օդային տրանսպորտի ասոցիացիայի նախագահ և գլխավոր տնօրեն Jamesեյմս Մեյը:
Սակայն LaHood- ը մերժեց այդ մտահոգությունը:
«Ես չգիտեմ, թե ինչը կարող է ավելի խանգարել մարդկանց, քան ինքնաթիռում նստելը հինգ, վեց, յոթ ժամ առանց բացատրության», - ասաց Լահուդը ճեպազրույցում:
Տրանսպորտի վիճակագրության բյուրոյի համաձայն, այս տարի մինչև հոկտեմբերի 31-ը տաքսիով իրականացվել է 864 չվերթ ՝ երեք ժամ կամ ավելի անգամ: Տրանսպորտի պատասխանատուները, օգտագործելով 2007 և 2008 թվականների տվյալները, ասում են, որ տարեկան միջինը 1,500 ներքին չվերթ է իրականացվում, որոնք տեղափոխում են շուրջ 114,000 ուղևոր, որոնք հետաձգվում են ավելի քան երեք ժամով:
Անցյալ ամիս վարչությունը տուգանել էր Continental Airlines- ին, ExpressJet Airlines- ին և Mesaba Airlines- ին 175,000 ԱՄՆ դոլարով `գրեթե վեց ժամ տևողությամբ անցուղու հետաձգման մեջ, Ռոչեսթերում, Մինիս, իրենց դերակատարման համար: 2816 ուղևոր գիշերը պահվում էին նեղ ինքնաթիռում, քանի որ Mesaba- ի աշխատակիցները հրաժարվեցին դարպաս բացել, որպեսզի նրանք կարողանան մուտք գործել օդանավակայանի փակ տերմինալ:
Բաժինը առաջին անգամ էր տուգանում ավիաընկերությանը ցամաքի հետաձգման հետ կապված գործողությունների համար: Տրանսպորտի պատասխանատուները պարզաբանեցին, որ գործը նախազգուշացում է արդյունաբերության համար:
Նոր կանոնակարգի համաձայն `ինքնաթիռների երեք ժամից դարպաս վերադառնալու պահանջի միակ բացառությունը անվտանգության կամ անվտանգության ապահովումն է, կամ եթե օդային երթևեկության վերահսկողությունը հրամանատար օդաչուին խորհուրդ է տալիս, որ տերմինալ վերադառնալը խաթարի օդանավակայանի աշխատանքը:
Ազգային անվտանգության քարտուղար etանեթ Նապոլիտանոն ասաց, որ կարծում է, որ 3-ժամյա կանոնը անվտանգության համար որևէ խնդիր չի առաջացնի: «Չեմ պատկերացնում, որ այդպես կլինի: Ես դա անվանում եմ առողջ բանականության կանոն », - ասաց նա:
Երեք ժամվա սահմանի խախտման համար ավիաընկերությունները կարող են տուգանվել 27,500 ԱՄՆ դոլար մեկ ուղեւորի համար:
Կանոնակարգերը վերաբերում են ներքին թռիչքներին: Միացյալ Նահանգներից մեկնող կամ ժամանող միջազգային թռիչքներ իրականացնող ամերիկյան փոխադրողները պետք է նախապես նշեն ուղևորներին աշխատանքից հեռացնելու իրենց սեփական ժամկետները: Արտասահմանյան փոխադրողները չեն թռչում ԱՄՆ երկու քաղաքների միջև և չեն ընդգրկվում կանոններով:
Թարմակի լարերը հիմնականում վերաբերում էին ներքին թռիչքներին, բայց գերատեսչությունն ուսումնասիրում է երեք ժամ տևողությամբ սահմանը միջազգային թռիչքների վրա տարածելը, ասաց LaHood- ը:
«Սա սկիզբն է», - ասաց Լաուդը: «Մենք կարծում ենք, որ մենք պարտական ենք ուղևորներին, որ իսկապես հետևեն նրանց»:
Ավիաընկերություններից պահանջվում է ուղևորներին սնունդ և ջուր տրամադրել ասֆալտապատում հետաձգվելուց երկու ժամվա ընթացքում և պահպանել շահագործվող զուգարանները: Անհրաժեշտության դեպքում նրանք նույնպես պետք է բժշկական օգնություն ցույց տան ուղևորներին:
Ավիաընկերություններին կարգելվի նաև նշանակել քրոնիկ հետաձգված թռիչքներ: Նրանք պետք է նշանակեն աշխատողի ՝ թռիչքների հետաձգման և չեղարկման հետևանքները հետևելու և սպառողների բողոքներին արձագանքելու համար: Եվ նրանք ստիպված կլինեին թռիչքի հետաձգման մասին տեղեկատվությունը տեղադրել իրենց կայքերում: Չհամապատասխանող փոխադրողները կարող են բախվել կառավարության հարկադիր կատարման հետ ՝ անարդար կամ խաբուսիկ առևտրային պրակտիկա օգտագործելու համար
Սեն. Բարբարա Բոքսերի, D-Calif. Եվ Օլիմպիա Սնոուի, R-Maine- ի հովանավորած դրույթները, որոնք սպասում են օրենսդրությանը, նույնպես կսահմանեն երեք ժամ տևողությամբ սահմանափակում, բայց նոր կանոնակարգերը գնում են ավելի հեռու ՝ ուղևորների իրավունքների պաշտպաններին տալով շատ բարեփոխումներ տարիներ շարունակ փնտրել եմ:
«Այլևս նրանք չեն կարողանա ավելի քան երեք ժամ ճանապարհ ընկնել ուղևորներին տաք, քրտնած, մետաղական խողովակներում», - ասաց Քեյթ Հաննին, Flyersrights.org- ի հիմնադիրը: Դեկտեմբերի 2006-ին Տեխասի Օսթին քաղաքում ավելի քան ինը ժամ էր, ինչ այդ կանոնները անվանում էր Սուրբ cleննդյան հրաշք, Հաննին մնում էր American Airlines ավիաընկերության ինքնաթիռում, երբ փոթորիկները ստիպեցին փակել Դալլաս-Ֆորտ Ուորթ միջազգային օդանավակայանը ՝ խցանվելով ավելի քան 100 ինքնաթիռ:
Խնդիրը լուծելու նախկին ջանքերը մարել են արդյունաբերության ընդդիմության ֆոնին և բարեփոխումների խոստումներ տվել:
Կոնգրեսը և Քլինթոնի վարչակազմը փորձեցին գործել այն բանից հետո, երբ 1999-ի հունվարյան ձնաբուքը Դեթրոյթում գետնին պահեց Northwest Airlines ավիաընկերության ինքնաթիռները ՝ յոթ ժամ թակարդելով ուղևորներին: Որոշ նոր կանոնակարգեր գործի դրվեցին, բայց առաջարկների մեծ մասը մեռավ, այդ թվում `այն, որ ավիաընկերությունները վճարում են ուղևորներին, ովքեր ավելի քան երկու ժամ սպասում են թռիչքուղու վրա:
Բուշի վարչակազմը և Կոնգրեսը երեք տարի առաջ վերադարձան այդ խնդրին մի քանի աղմկահարույց լարվածությունից հետո, ներառյալ ձյունը և սառույցի փոթորիկը, որի պատճառով JetBlue Airways- ը ստիպեց ուղևորներով լի ինքնաթիռներին թողնել Նյու Յորքի Քենեդի միջազգային օդանավակայանի անցուղի նստած մոտ 11 ժամ:
Այդ դեպքերից հետո DOT- ի գլխավոր տեսուչ Քելվին Սկովելը առաջարկեց, որ ավիաընկերություններից պահանջվի սահմանափակում սահմանել այն ժամանակի, երբ ուղևորները պետք է սպասեն ինքնաթիռի մեջ ընկած ճանապարհորդության ուշացումներին:
Մեկ տարի առաջ Բուշի վարչակազմը առաջարկել էր ավիաընկերություններին պահանջել արտակարգ իրավիճակների պլաններ արգելափակված ուղևորների համար, բայց առաջարկը չի ներառել որոշակի ժամկետ, թե որքան ժամանակ ուղևորները կարող են սպասել: Սպառողների փաստաբանների կողմից այն դատապարտվեց որպես անատամ:
ԻՆՉ Է ՀԱՆԵԼ ԱՅՍ ՀՈԴՎԱԾԻՑ.
- Նոր կանոնակարգի համաձայն `ինքնաթիռների երեք ժամից դարպաս վերադառնալու պահանջի միակ բացառությունը անվտանգության կամ անվտանգության ապահովումն է, կամ եթե օդային երթևեկության վերահսկողությունը հրամանատար օդաչուին խորհուրդ է տալիս, որ տերմինալ վերադառնալը խաթարի օդանավակայանի աշխատանքը:
- Airlines will be required to provide food and water for passengers within two hours of a plane being delayed on a tarmac, and to maintain operable lavatories.
- “The requirement of having planes return to the gates within a three-hour window or face significant fines is inconsistent with our goal of completing as many flights as possible.
