24/7 eTV Breaking NewsShow : Կտտացրեք ձայնի ձայնի կոճակին (տեսանյութի էկրանի ներքևի ձախ մասում)
Ավիաուղիներ Օդանավակայան ավիացիա Breaking Travel News- ը Բիզնես ճանապարհորդություն Կառավարության նորություններ լուրեր Մարդիկ Վերակառուցում Պատասխանատու անվտանգություն տեխնոլոգիա Տուրիզմ փոխադրում Travel Wire News Այժմ տրենդային ԱՄՆ -ի նորություններ

FAA- ն երրորդ տարին անտեսում է Կոնգրեսի աթոռի մանդատը

FAA- ն երրորդ տարին անտեսում է Կոնգրեսի աթոռի մանդատը
FAA- ն երրորդ տարին անտեսում է Կոնգրեսի աթոռի մանդատը
Գրված է Հարի nsոնսոն

Ուղևորներն ավելի ու ավելի մեծ են, նստատեղերը շարունակում են փոքրանալ, ինքնաթիռներն ավելի լիքն են, ավելի շատ պայուսակներ են բերվում ինքնաթիռների վրա, և FAA- ն շարունակում է թույլ տալ, որ օդանավերի արտադրողները ավելի նոր տվյալների կամ վարման փոխարեն ապավինեն ավելի հին տվյալներին, ենթադրություններին և մոդելավորումներին: նոր թեստեր:

Տպել Friendly, PDF & Email
  • FAA- ն իր քիթը խփում է Կոնգրեսին և ուղևորներին ամեն օր հրաժարվում է գործել ավիացիայի անվտանգության այս երկու կարևոր հարցերով:
  • FlyersRights.org- ը նախատեսում է նոր կանոնագիրք ներկայացնել, եթե FAA- ն շուտով հրաժարվի գործողություններից:
  • FAA- ի վերահսկած 43 արտակարգ տարհանումներից միայն մեկն է իրականացվել 28 դյույմ նստատեղի բարձրության վրա:

FAA նստատեղերի ստանդարտների և արտակարգ իրավիճակների տարհանման գործողությունները երկու տարի ուշացան երեքշաբթի, 5 թվականի հոկտեմբերի 2021 -ին, և FAA- ն որևէ հարցում առաջընթաց գրանցելու ոչ մի ապացույց ցույց չի տվել:

Կոնգրեսն ընդունեց FAA Reauthorization Act 5 թվականի հոկտեմբերի 2018 -ին: Օրենքը պահանջում էր, որ FAA- ն սահմանի նստատեղերի նվազագույն չափանիշներ և գնահատի արտակարգ իրավիճակներում տարհանման իր չափանիշները մինչև 5 թվականի հոկտեմբերի 2019 -ը: Թեև FAA- ն հրավիրել է Արտակարգ իրավիճակների տարհանման խորհրդատվական կառավարման հանձնաժողով, FAA- ն չի հրապարակել կոմիտեի 2020 թվականի մայիսը: զեկուցել Կոնգրեսին կամ հանրությանը: Theեկույցը պարունակում էր 23 առաջարկություն `տարհանման սերտիֆիկացման գործընթացի արդիականացման և արդիականացման համար: 

"The FAA ամեն օր քիթը խփում է Կոնգրեսին և ուղևորներին, նա հրաժարվում է գործել ավիացիոն անվտանգության այս երկու կարևոր հարցերում », - բացատրեց Պոլ Հադսոնը, նախագահ FlyersRights.org. «FAA- ն պետք է համապատասխանի ժամանակին: Ուղևորներն ավելի հին են և մեծ, նստատեղերը շարունակում են փոքրանալ, ինքնաթիռներն ավելի լիքն են, ավելի շատ պայուսակներ են բերվում ինքնաթիռների վրա, և FAA- ն շարունակում է թույլ տալ, որ ինքնաթիռների արտադրողները ավելի նոր տվյալների կամ վարման փոխարեն ապավինեն ավելի հին տվյալներին, ենթադրություններին և մոդելավորումներին: նոր թեստեր »: 

FlyersRights.org նախատեսում է ներկայացնել կանոնակարգման նոր միջնորդություն, եթե FAA- ն շուտով հրաժարվի գործողություններից: DC- ի վերաքննիչ դատարանի կողմից ընդունված 2015 թվականի կանոնադրական միջնորդությունը, որը կոչվում էր «Դեպքը անհավանական կրճատվող ավիաընկերության նստատեղի» կողմից, օգնեց լույս սփռել FAA- ի անգործության և հնացած չափանիշների վրա:

2020 թվականի սեպտեմբերին Տրանսպորտի դեպարտամենտի գլխավոր տեսուչի գրասենյակը (OIG) հրապարակեց զեկույց, որտեղ մանրամասն նկարագրված էին FAA- ի վթարային տարհանման սերտիֆիկացման և փորձարկման գործընթացի բազմաթիվ թերությունները: Հատկանշական է, որ OIG- ն պարզեց, որ FAA մոլորեցրեց FlyersRights.org- ը 2018 -ին, երբ երկրորդ անգամ մերժելով կանոնակարգող միջնորդությունը, FAA- ն հայտարարեց, որ վերահսկել է տարհանման բազմաթիվ ցույցեր 28 դյույմ նստատեղի դաշտում: FAA- ն ներառում էր երեք տեսանյութ և հայտարարեց, որ դրանք անցկացվել են 28 դյույմ բարձրության վրա: Իրականում, FAA- ի վերահսկած 43 արտակարգ տարհանումներից միայն մեկն է իրականացվել 28 դյույմ նստատեղի դաշտում: Մնացած ցույցերը տատանվում էին 38 դյույմ բարձրության վրա, մինչդեռ 13 ցույցերից 43 -ը ընդհանրապես անդրադարձ չէին աթոռի որևէ բարձրության, լայնության կամ չափի: 

Տպել Friendly, PDF & Email

Մասին հեղինակի

Հարի nsոնսոն

Հարրի Johnsonոնսոնը եղել է առաջադրանքի խմբագիրը eTurboNews գրեթե 20 տարի: Նա ապրում է Հոնոլուլուում, Հավայան կղզիներում և ծագումով Եվրոպայից է: Նա հաճույքով է գրում և լուսաբանում նորություններ:

Թողնել Մեկնաբանություն