Ավիաուղիներ Օդանավակայան ավիացիա Եվրոպական նորություններ Միջազգային նորություններ Breaking Travel News- ը Բիզնես ճանապարհորդություն Investments լուրեր Մարդիկ Պատասխանատու անվտանգություն Կայունության նորություններ տեխնոլոգիա Տուրիզմ փոխադրում Travel Wire News

Airbus. Նոր 100% կայուն վառելիքի արտանետումների ուսումնասիրությունը վաղաժամ խոստումնալից է

Airbus. Նոր 100% կայուն վառելիքի արտանետումների ուսումնասիրությունը վաղաժամ խոստումնալից է
Airbus. Նոր 100% կայուն վառելիքի արտանետումների ուսումնասիրությունը վաղաժամ խոստումնալից է
Գրված է Հարի nsոնսոն

Հետազոտության արդյունքները կաջակցեն Airbus-ում և Rolls-Royce-ում ներկայումս իրականացվող ջանքերին՝ ապահովելու համար, որ ավիացիոն հատվածը պատրաստ է SAF-ի լայնածավալ օգտագործմանը՝ որպես արդյունաբերության ածխաթթվացման ավելի լայն նախաձեռնության մաս:

Տպել Friendly, PDF & Email

Առևտրային ինքնաթիռի երկու շարժիչների վրա 100% կայուն ավիացիոն վառելիքի (SAF) ազդեցության մասին աշխարհում առաջին ուսումնասիրության նախնական արդյունքները խոստումնալից վաղ արդյունքներ են տվել:

ECLIF3 ուսումնասիրությունը, որը ներառում է AirbusRolls-Royce-ը, գերմանական DLR հետազոտական ​​կենտրոնը և SAF արտադրող Neste-ն նշում են առաջին անգամ, երբ 100% SAF-ը միաժամանակ չափվել է առևտրային մարդատար ինքնաթիռի երկու շարժիչների վրա՝ Airbus-ի։ A350 ինքնաթիռներ, որոնք աշխատում են Rolls-Royce Trent XWB շարժիչներով:

Թռիչքի արտանետումների փորձարկումները և դրա հետ կապված ցամաքային փորձարկումները ECLIF3 ծրագրի վրա սկսվել են այս տարվա սկզբին և վերջերս վերսկսվել են: Միջառարկայական թիմը, որը ներառում է նաև Կանադայի ազգային հետազոտական ​​խորհրդի և Մանչեսթերի համալսարանի հետազոտողներ, նախատեսում է իր արդյունքները հրապարակել ակադեմիական ամսագրերում մինչև հաջորդ տարվա վերջը և 2023 թվականը:

Հետազոտության արդյունքները կաջակցեն Airbus-ում և Rolls-Royce-ում ներկայումս իրականացվող ջանքերին՝ ապահովելու համար, որ ավիացիոն հատվածը պատրաստ է SAF-ի լայնածավալ օգտագործմանը՝ որպես արդյունաբերության ածխաթթվացման ավելի լայն նախաձեռնության մաս: Ներկայումս ինքնաթիռներին թույլատրվում է աշխատել միայն SAF-ի և սովորական ռեակտիվ վառելիքի 50%-ով, սակայն երկու ընկերություններն էլ աջակցում են 100% SAF-ի օգտագործումը հավաստագրելու մղմանը:

Ապրիլին, A350 Երեք թռիչք կատարեց Միջերկրական ծովի վրայով, որոնք հետապնդում էին DLR Falcon հետապնդող ինքնաթիռը՝ համեմատելու ինչպես կերոսինի, այնպես էլ Neste-ի հիդրոմշակված էսթերների և ճարպաթթուների (HEFA) կայուն վառելիքի արտանետումները թռիչքի ժամանակ: Թիմը նաև իրականացրել է համապատասխանության թեստեր՝ օգտագործելով 100% SAF, և գործառնական խնդիրներ չեն առաջացել:

Թռիչքի ընթացքում արտանետումների փորձարկումները՝ օգտագործելով 100% SAF և HEFA/Jet A-1 վառելիքի խառնուրդ, վերսկսվել են այս ամիս, մինչդեռ իրականացվել են նաև ցամաքային արտանետումների փորձարկում՝ SAF-ի օգուտները տեղական օդի որակի վրա քանակականացնելու նպատակով: Հետազոտողների թիմը պարզել է, որ SAF-ն արտազատում է ավելի քիչ մասնիկներ, քան սովորական կերոսինը բոլոր փորձարկված շարժիչի աշխատանքային պայմաններում, ինչը մատնանշում է կլիմայի ազդեցության նվազեցման և օդանավակայանների շրջակայքում օդի որակի բարելավման հավանականությունը:

Բացի այդ, SAF-ն ունի ավելի ցածր խտություն, բայց ավելի բարձր էներգիայի պարունակություն մեկ կիլոգրամ վառելիքի համեմատ սովորական կերոսինի համեմատ, ինչը բերում է օդանավի վառելիքի արդյունավետության որոշ առավելություններ՝ վառելիքի ավելի ցածր այրման և նույն առաքելությանը հասնելու համար ավելի քիչ վառելիքի զանգվածի պատճառով: Մանրամասն վերլուծությունը թիմի կողմից շարունակվում է։

«Շարժիչները և վառելիքի համակարգերը կարող են փորձարկվել գետնի վրա, բայց այս ծրագրի հաջողության համար անհրաժեշտ արտանետումների մասին տվյալների ամբողջական փաթեթը հավաքելու միակ միջոցը իրական պայմաններում ինքնաթիռով թռչելն է», - ասում է Սթիվեն Լը Մոյինգը, New Energy ծրագրի ղեկավարը: Airbus. «Թռիչքի ընթացքում փորձարկում A350 առաջարկում է շարժիչի ուղղակի և անուղղակի արտանետումների բնութագրման առավելությունը, ներառյալ բարձր բարձրության վրա գտնվող ինքնաթիռի հետևից եկող մասնիկները»:

Քաղաքացիական օդատիեզերական ընկերության արտադրանքի մշակման և տեխնոլոգիայի գծով տնօրեն Սայմոն Բյուրը, Rolls-Royce-ի տնօրեն Սայմոն Բըրը, ասաց. «Այս հետազոտությունը ավելացնում է փորձարկումները, որոնք մենք արդեն իրականացրել ենք մեր շարժիչների վրա՝ ինչպես գետնին, այնպես էլ օդում, որոնք ոչ մի ինժեներական խոչընդոտ չեն հայտնաբերել։ մեր շարժիչները աշխատում են 100% SAF-ով: Եթե ​​մենք իսկապես ուզում ենք ածխաթթուացնել երկարաժամկետ ավիափոխադրումները, ապա 100% SAF-ը կարևոր տարր է, և մենք պարտավորվում ենք աջակցել սպասարկման համար դրա սերտիֆիկացմանը»:

DLR Falcon հետապնդող օդանավը հագեցած է բազմաթիվ զոնդերով՝ չափելու արտանետումները նավարկության մակարդակում մինչև A100-ից ընդամենը 350 մետր հեռավորության վրա և դրանք վերլուծելու համար գիտական ​​գործիքավորումը փոխանցելու համար:

«Ապացույց է արվել, որ SAF-ն իր կյանքի ցիկլի ընթացքում ունի զգալիորեն ավելի ցածր ածխածնի հետք՝ համեմատած սովորական ինքնաթիռի վառելիքի հետ, և այժմ մենք տեսնում ենք, որ դա ձեռնտու է ոչ CO-ի նվազեցման համար:2 էֆեկտները նույնպես»,- ասել է Մարկուս Ֆիշերը՝ DLR-ի Ավիագնացության բաժնի անդամ: «Նման փորձարկումները շարունակում են զարգացնել մեր պատկերացումները 100% SAF-ի, թռիչքի ժամանակ դրա օգտագործման մասին, և մենք դրական նշաններ ենք տեսնում կլիմայի մեղմացման հարցում դրա ներուժի վերաբերյալ: Մենք անհամբեր սպասում ենք ECLIF3 թռիչքների երկրորդ շարքի տվյալների ուսումնասիրությանը, որոնք վերսկսվել են այս ամսվա սկզբին Միջերկրական ծովի վերևում առաջին թռիչքով»:

2015 թվականին DLR-ն իրականացրել է ECLIF1 արշավը՝ ուսումնասիրելով այլընտրանքային վառելանյութեր իր Falcon և A320 ATRA հետազոտական ​​ինքնաթիռներով: Այս հետաքննությունները շարունակվեցին 2018 թվականին ECLIF2 արշավով, որը տեսավ, որ A320 ATRA-ն թռչում էր ստանդարտ ռեակտիվ վառելիքի խառնուրդով և մինչև 50% HEFA-ով: Այս հետազոտությունը ցույց տվեց վառելիքի խառնուրդների մինչև 50% SAF արտանետումների շահավետ արդյունավետությունը և ճանապարհ հարթեց ECLIF100-ի 3% SAF փորձնական թռիչքների համար:

Տպել Friendly, PDF & Email

Մասին հեղինակի

Հարի nsոնսոն

Հարրի Johnsonոնսոնը եղել է առաջադրանքի խմբագիրը eTurboNews գրեթե 20 տարի: Նա ապրում է Հոնոլուլուում, Հավայան կղզիներում և ծագումով Եվրոպայից է: Նա հաճույքով է գրում և լուսաբանում նորություններ:

Թողնել Մեկնաբանություն