Գործարար ճանապարհորդական կոալիցիա (BTC) աթոռ Քեվին Միտչելը պայքարում է American Airlines (AA) Direct Connect- ը դադարեցնելու համար: Այն, ինչ AA- ն ուզում է անել, կտրել միջնեկին և ուղղակիորեն գործ ունենալ կորպորատիվ ղեկավարների հետ: Դա իրականացնելու համար նրանք վճարովի պատ են պատրաստում բաշխիչ գլոբալ համակարգերի (GDS), առցանց տուրիստական գործակալությունների (OTA) և ճանապարհորդության կառավարման ընկերությունների (TMC) համար ՝ AA.com- ի բովանդակությանը մուտք գործելու համար:
Միտչելն ասաց. «Ավիաընկերության ֆիրմայի մակարդակում դա (ամերիկացի), հավանաբար, շատ ռացիոնալ է թվում», - հավելելով. «Դա ավելի շատ եկամուտ է բերում ՝ ծախսերը իջեցնելով և տեղափոխելով: Բայց դա նաև շատ բարդություն է առաջացնում և ծանրաբեռնում արդյունաբերությունը այնքան շատ նոր ծախսերով, արդյունաբերության մակարդակում դա իռացիոնալ է: Ավիաընկերությունները պարզապես չեն ստանում: Նրանք ուզում են վերացնել միջին մարդուն, բայց կորպորացիաները բիզնեսի վարման շատ արդյունավետ և ժամանակի փորձարկված ձև ունեն, ինչը կխախտի դա »:
AA Direct Connect- ը ուղղակի հղում է AA- ի հյուրընկալողների ամրագրման համակարգին `մատչելիության, գնումների և գնագոյացման, ամրագրման, տոմսերի վաճառքի և հետտոմսերի սպասարկման գործարքների դյուրացման համար: Րագիրն օգտագործում է ժամանակակից տեխնոլոգիական հղումներ և XML հաղորդագրություններ, որոնք կարող են կարգավորել ավելի ուժեղ և ճկուն գործարքներ, և այն նախատեսված է աջակցելու ապագա առևտուր և օժանդակ ծառայություններ: AA Direct Connect- ը ապահովում է տեխնիկական ճկունություն `բարելավված առաջարկներ և հարմարեցված ծառայություններ տրամադրելու համար:
Մեկնաբանելով Direct Connect– ի խնայողությունները ՝ Խաղաղ օվկիանոսի ավիացիայի կենտրոնն ասաց. «Այդուհանդերձ, սա շատ հարցեր է թողնում, օրինակ ՝ որքան է ավիաընկերությունը սպասում բաշխման ծախսերում Direct Connect– ի միջոցով. որքա՞ն է ակնկալում հավաքել աշխատավարձի պատից և ինչու է դա տեղի ունենում հիմա: Գուցե ամենակարևորը, ինչպիսի՞ն կլինի նրա պատասխանը այն քննադատներին, ինչպիսիք են Բիզնես ճանապարհորդական կոալիցիան (ԲԹTC) և Travelամփորդական գործակալների ամերիկյան հասարակությունը (ASTA) »:
«Չնայած մանրամասնության բացակայությանը, քննարկումներն արդեն այնքան անհանգստություն են առաջացրել TMC- ների, OTA- ների և GDS- ների նկատմամբ, որ BTC- ն և ASTA- ն անցյալ տարվա վերջին դժգոհություններով բողոքեցին, որ այն, ինչ ուզում է ամերիկացին,« բաշխելու է բաշխման համակարգի տնտեսական մոդելը »իր վրա: ղեկավարը `մեկից, որտեղ ավիաընկերությունը վճարում է GDS- ներ և OTA- ներ` իր բովանդակությունը ներառելու համար, մինչև մեկը, որի հիմնական բաշխիչ համակարգերը ամերիկացիներին վճարում են իր բաժանման, վաճառքի և վաճառքի գործունեության հասանելիության համար, համաձայն ԲԹTC-ի «Հարգելի գործընկեր» ներկայումս շրջանառվող նամակի: Նամակն արդեն ունի 100 ստորագրող:
Ամերիկացու քայլը պարզապես վերջին ազդակն է այն մարտում, որը նկարազարդել էր ամերիկացի գլխավոր տնօրեն eraերար Արփեյը մեկ տարի առաջ ՝ նախատեսելով մի օր, երբ վաճառքի միջնորդները ամերիկացիներին վճարում էին այդ ապրանքը հասանելիության համար: Հիմա դա հենց այն է, ինչ առաջարկում է ավիաընկերությունը:
ԻՆՉ Է ՀԱՆԵԼ ԱՅՍ ՀՈԴՎԱԾԻՑ.
- “Despite the lack of detail, the discussions have already prompted so much concern from TMCs, OTAs and GDSs that the BTC and ASTA were barraged by complaints late last year that what American wants to do would “flip the distribution system economic model” on its head –.
- American's move is just the latest signal in a battle that American CEO Gerard Arpey illustrated a year ago, envisioning a day when sales intermediaries would pay American for access to that product.
- From one in which the airline pays GDSs and OTAs to include its content, to one in which major distribution systems pay American for access to its unbundling, merchandising and selling activities, according to BTC's “Dear Colleague” letter currently being circulated.
