Precision Air- ի կտորները դեպի հարստություն պատմություն

Precision Air Services Ltd.- ն իր բարձր կետում ձեռնարկատիրական փայլ է: Ավիաընկերությունը, որը հայտնի է որպես PW IATA երկ տառանոց ծածկագրերում, տեղեր է գնում:

Precision Air Services Ltd.- ն իր բարձր կետում ձեռնարկատիրական փայլ է: Ավիաընկերությունը, որը հայտնի է որպես PW IATA երկ տառանոց ծածկագրերում, տեղեր է գնում: Precision Air- ի կտորները դեպի հարստություն պատմությունը նախանձում են Արևելյան Աֆրիկայի ավիացիային, եթե ոչ ավելին: Ես, օրինակ, չեմ կարող հիշել Արևելյան Աֆրիկայի որևէ ավիաընկերություն, որը եկել էր շատ համեստ ֆոնից `վերածվելով ավիաընկերության ահռելի խաղացողի և գոյատևել PW- ի նման շատ երկար ժամանակ:

Օրինակ վերցնենք Քենիայի Regional Air- ը, որը մասամբ պատկանում է երբեմնի հզոր և հարուստ նախկին նախարար Նիկոլաս Բիվոտին: Airամանակին այս ավիաընկերությունն այնքան լավ էր գործում, նույնիսկ բրիտանական ավիաընկերությունից արտոնյալ պայմանագիր ձեռք բերելու չափով, բայց չկարողացավ զարգանալ խիստ մրցակցային պայմաններում Քենիայի ավիացիոն արդյունաբերության մեջ և ծալվեց ոչ շատ վաղուց: Նույնը վերաբերում է DAS Air Cargo- ին, որը պատկանում է շքեղ ուգանդական զույգին ՝ միստր և տիկին Ռոյներին: Բեռնատար ավիաընկերության փոքր հանդերձանքից DAS Air Cargo- ն պահանջեց Աֆրիկայի թիվ մեկ բեռնատար ավիաընկերությունը, մինչև այն հայտնաբերվեց `փորձելով կտրել Եվրամիության (ԵՄ) հիմնական ինքնաթիռների պահպանման ծրագրերը և արգելել թռչել Եվրոպա: DAS Air- ը փորձեց կատարել ԵՄ պահանջները, բայց վնասը վերականգնելու համար չափազանց մեծ էր, և 2007-ին ավիաընկերությունը խորտակվեց:

Precision Air Services- ը շատ հռչակավոր օդաչուի ՝ պարոն Մայքլ Շիրիմայի, մտքի արդյունք է: Պ-ն Շիրիման տեսլական գաղափարներ ունեցող մարդ է: 1970-ականներին նա դադարեցրեց իր աշխատանքը որպես «Տանզանիա» կորպորացիայի (ԳԹԿ) ձևավորման փուլերում գործառնությունների գծով տնօրեն ՝ սկսելու իր փոքր ավիաընկերության հանդերձանքը «Կիլիմանջարո» միջազգային օդանավակայանում, որը հիմնականում զբաղվում էր օդային հեղուկացիրով և հետագայում սկսեց օդային չարտերային գործողություններ ՝ օգտագործելով Cesna 402 ինքնաթիռներ, մասնավորապես ՝ ազգային պարկերում և խաղային արգելոցներում: Աստիճանաբար, Precision Air- ը դիվերսիֆիկացրեց իր ծառայությունները որպես կանոնավոր ավիաընկերություն, բայց հիմնականում երրորդային շուկաներում, ինչպիսիք են Առուշան / Կիլիմանջարո-zանզիբար-Դար ես Սալամը: Քանի որ աստիճանաբար համախմբեց իր դիրքերը շուկայում և օգտագործելով Air Tanzania- ի թույլ կողմերը, Precision Air- ը սկսեց ամբողջ շնչափողը `հիմնական շուկաներում ազգային ավիաընկերությանը դիմակայելու համար:

2000 թ.-ին South African Airways- ը (SAA) ի գիտություն ընդունեց PW- ի պոտենցիալը և որոշակի առաջխաղացումներ կատարեց դեպի պարոն Շիրիմա ՝ իր ավիաընկերությունում մասնաբաժին ունենալու համար, բայց այս նախաձեռնությունը տապալվեց: 2003-ին, երբ ակնհայտ դարձավ, որ SAA- ն շահելու է Air Tanzania Corporation- ի մասնավորեցումը, Kenya Airways (KQ) ընկերությունը տասնմեկերորդ ժամին հետ վերցրեց իր հայտը և արագորեն գրավեց PW- ի ինքնաթիռը, որն ավարտվեց KQ- ն «փոքրամասնության» 49 տոկոս բաժնեմասը վերցնելով PW– ում: Այդ ժամանակից ի վեր այլևս հետադարձ հայացք չգտավ պարոն Շիրիմայի ընտանի կենդանիների համար: Kenya Airways- ը ստանձնեց ավիաընկերության կառավարումը և նոր խթան հաղորդեց այն, ինչը PW- ն դարձավ Տանզանիայում առաջատար ավիացիոն էլեկտրակայան շուկայի մասնաբաժնի տեսանկյունից: Վիճակագրությունը ցույց է տալիս, որ PW- ն այժմ վերահսկում է ներքին շուկայի շուրջ 65 տոկոսը (առաջին մակարդակի ավիաընկերությունների շարքում), մինչ ATCL- ը խաղում է երկրորդ նվագը 35 տոկոսի սահմաններում:

Վերջերս բոլորովին նոր ATR 42-500 ինքնաթիռ ձեռք բերելով, PW- ն դա կրկին արեց: Սա PW- ի ATR մոդելի նավատորմը դարձնում է յոթ ինքնաթիռ, գումարած մեկ B737-300, որն օգտագործվում է Dar Es Salaam-Mwanza և Dar Es Salaam-Nairobi երթուղիներում `KQ- ի հետ ծածկագրված թռիչքների ժամանակ: PW- ի մրցակից ATCL- ն ունի երկու Dash 8 ինքնաթիռների և B737-200 ինքնաթիռի նավատորմի, որը վերջերս խեղվել էր Մվանզայի օդանավակայանում վայրէջք կատարելիս: ATCL / SAA չարաբաստիկ կապի հետ համեմատած ՝ Precision Air- ի համագործակցությունը Kenya Airways– ի հետ շատ ավելի լավ է ընթանում ՝ բացառությամբ մի քանի մոլորությունների այստեղ և այնտեղ:

Նախ, PW թռիչքները Dar ES Salaam- Յոհանեսբուրգ երթուղով սկսվեցին մեծ հույսով, բայց տևեցին ընդամենը մի կարճ ժամանակահատված, քանի որ, ըստ երեւույթին, PW- ն չէր կարողանում շոգը շուկայում վերցնել և ստիպված էր դադարեցնել աշխատանքը: Նույնիսկ 2008-ի նոյեմբերին դեպի Յոհանեսբուրգ ATCL թռիչքների դադարեցումից հետո, PW– ն բաց է թողել դատարկությունը լրացնելու հնարավորությունը ՝ SAA- ն թողնելով վիրտուալ մենաշնորհային խաղացող այս շահութաբեր երթուղում: Ակնկալվում էր, որ KQ- ի սիներգիաները, այս երթուղու վրա ահռելի մարտահրավեր կբերի ՝ ի շահ շրջիկ հասարակության:

Երկրորդ, կա ուժեղ ընկալում, որ չնայած պրն. Շիրիման Precision Air- ի ոչ գործադիր նախագահն է, ավիաընկերությունը Տանզանիայի բնակչության արդյունավետ վերահսկողության տակ չէ, ըստ ավիաընկերությունների մասին Chigaco- ի 1944 թ. Կոնվենցիայի ոգու: Ենթադրվում է, որ PW- ի վերաբերյալ բոլոր կարևոր որոշումները գալիս են Նաիրոբիից, և, հետևաբար, տեսանելի ապագայում ավիաընկերությունը հիմնականում կմնա Kenya Airways- ի կցորդը `որպես իր Nairobi կենտրոնի KQ սնուցող ավիաընկերություն:

Երրորդ ՝ նույնիսկ գերադաս նավատորմով, PW- ն դեռ պայքարում է իր ժամանակացույցի ամբողջականության պահպանման հետ: PW– ն շատ տխրահռչակ է կարճ ժամանակում իր ժամանակացույցը փոխելու մեջ, և սա անհանգստացնող խնդիր է, որը շտկման կարիք ունի, որպեսզի չաղտոտի ավիաընկերության ընդհանուր դրական պատկերը:

Ասելով դա, PW- ին պետք է վարկ տրվի, որ այսքան հեռու է եկել շատ համեստ սկզբից: Ակնհայտ է, որ այդ ճանապարհին եղել են որոշ մարտահրավերներ, բայց PW– ն ժամանակի փորձություն է անցել և՛ որպես ավիաընկերություն, և՛ որպես կորպորատիվ կազմակերպություն: Տորթի վրա պաղպաղակ դնելու համար, 2008 թ.-ին Precision Air Services Ltd.- ն ընտրվեց որպես Տանզանիայի ամենահարգված ընկերությունը Փրայս Քուփեր Ուոթերհաուսի և Քենիայի Ազգերի խմբի տարեկան հետազոտության արդյունքում: Սա միջին ձեռքբերում չէ, եթե հաշվի առնենք երկրում մրցակցային կորպորատիվ միջավայրը, ինչպիսիք են Tigo- ն, Vodacom- ը, Tanzania Breweries- ը և այլն, որոնք գտնվում են տեխնոլոգիական նորարարության և հաճախորդների սպասարկման մատակարարման կտրուկ եզրին:

Հինգերորդ նոր ATR ինքնաթիռի գալով և ևս երկուսին, ճանապարհորդության առևտրի արդյունաբերությունը մխիթարում է այն փաստով, որ PW- ն ուժից ուժ է գնում և շուտով կկատարի իր ծառայությունները երկրի և տարածաշրջանի տարածման առաքելությունը: Օրինակ, Տանզանիայից դեպի Կոնգոյի Դեմոկրատական ​​Հանրապետություն (ԼCՀ) Լուբումբաշի թռիչքները PW- ի գծագրության վրա շատ երկար ժամանակ էին, և շուկան անհամբեր սպասում էր:

Ներկայումս Տանզանիայից օդային ճանապարհով Լուբումբաշի հասնելու միակ ճանապարհը Նայրոբիով է KQ- ով կամ Յոհանեսբուրգով `SAA- ով, որն արժե ձեռքի և ոտքի: Յոհանեսբուրգի ծառայությունների վերսկսումը, ինչպես վերջերս խոստացել էր ավիաընկերության նախագահը, չի կարող գերագնահատվել: ATCL- ն ամենայն հավանականությամբ շուտով չի վերսկսի Դար-Յոհանեսբուրգի թռիչքները `հաշվի առնելով վերակառուցման վարժությունը, որն այժմ ընթանում է ATC House- ում: Այսպիսով, կարող է լինել միայն PW- ն, ով կարող է մուտք գործել այս կարևոր շուկա և փրկել այն հաճախորդներին, ովքեր այս պահին գտնվում են SAA- ի ողորմածության մեջ, մասնավորապես ՖԻՖԱ-ի առաջիկա Աշխարհի գավաթի ժամանակ:

Այնուամենայնիվ, PW- ն պարզ նավարկություն չի իրականացրել, որպեսզի հասնի այնտեղ, որտեղ հիմա է: Իրոք, ավիաընկերության ներդրումները թուլամորթների համար չեն: Երբեմն պարոն Շիրիմայի նման ավիացիայի համար անխորտակելի կիրք է պետք, որպեսզի կարողանաս դրան հասնել, քանի որ ավիաընկերության արդյունաբերությունը շատ խաբուսիկ բիզնես է, հղի է բազմաթիվ խցանումներով և մարտահրավերներով: Այս ամենը պահանջում է համբերություն, դիմացկունություն և լավ տեսլական ՝ հաջողության հասնելու համար: Չնայած PW- ի որոշ դժգոհություններին, մենք կարող ենք հպարտությամբ և մեծ հույսերով նայել ավիաընկերությանը, քանի որ այն շարունակում է արձանագրել մեկը մյուսի դրական դրվագը:

Մասին հեղինակի

Լինդա Հոնհոլցի ավատար

Լինդա Հոնհոլց

համար գլխավոր խմբագիր eTurboNews հիմնված eTN-ի գլխավոր գրասենյակում:

Տարածեք...