Ռուսաստանի օդային տարածքի փակումը զգալի փոփոխություններ է առաջացնում Finnair-ի երթեւեկության մեջ։ Finnair-ն այսօր կանչել է աշխատակիցների ներկայացուցիչներին՝ քննարկելու պլանները՝ կապված մինչև 90 օր հնարավոր արձակուրդների հետ, որոնք, եթե իրականացվեն, կազդեն Finnair-ի թռիչքների անձնակազմի վրա:
Ապրիլից սկսած օդաչուների համար լրացուցիչ ամսական արձակուրդի կարիքը տատանվում է 90-ից 200-ի, իսկ խցիկի անձնակազմի համար՝ 150-ից 450 աշխատակցի: Վերջնական արձակուրդի անհրաժեշտությունը, սակայն, կախված է նրանից, թե ինչպես կզարգանա բացառիկ իրավիճակը և ինչ մեղմացումներ կարող են գտնել և կսահմանվեն բանակցությունների ընթացքում:
Բանակցությունները վերաբերում են Ֆինլանդիայի բոլոր 2800 օդաչուներին և անձնակազմի անդամներին։ Ի հավելումն, Ֆինէյրի գնահատում է Ֆինլանդիայի սահմաններից դուրս աշխատողների վրա ազդեցությունները այն ուղղություններում, որտեղ աշխատանքի հասանելիությունը, ըստ գնահատումների, նվազում է:
Ռուսաստան Երկուշաբթի՝ փետրվարի 28-ին, նոտամ (ծանուցում օդաչուներին)՝ կապված ֆիննական օդանավերից մինչև 28 թվականի մայիսի 2022-ը ռուսական օդային տարածքի փակման վերաբերյալ: Finnair-ն այժմ չեղարկել է իր բոլոր թռիչքները դեպի Ռուսաստան մինչև մայիսի 28-ը և մինչ այժմ չեղարկել է իր ասիական մի մասը: թռիչքներ մինչև 6 թվականի մարտի 2022-ը։
Ֆինէյրի ներկայումս թռչում է Սինգապուր, Բանգկոկ, Պհուկետ, Դելի և մարտի 9-ից Տոկիո՝ խուսափելով Ռուսաստանի օդային տարածքից և ներկայումս գնահատում է դեպի Կորեա և Չինաստան իր թռիչքների մի մասը այլընտրանքային երթուղիով իրականացնելու հնարավորությունները։ Միաժամանակ, Finnair-ը պատրաստում է այլընտրանքային ցանցային պլան՝ իրավիճակի երկարացման դեպքում։
«Հետ Ռուսաստանի օդային տարածք փակ է, Finnair-ի կողմից ավելի քիչ թռիչքներ կլինեն, և, ցավոք, ավելի քիչ աշխատանք հասանելի կլինի մեր աշխատակիցների համար», - ասում է Ֆիննեյրի գործառնությունների գլխավոր տնօրեն Յակկո Շիլդտը:
«Մեր անձնակազմի մեծ մասը համաճարակի ընթացքում երկար արձակուրդների մեջ է եղել, ուստի հետագա արձակուրդների անհրաժեշտությունը հատկապես խիստ է թվում, և մենք ցավում ենք դրա համար»:
Ասիայի և Եվրոպայի միջև ուղևորափոխադրումները և բեռնափոխադրումները կարևոր դեր են խաղում Finnair-ի ցանցում. Մինչ համաճարակը, Finnair-ի եկամուտների կեսից ավելին ստացվում էր այս տրաֆիկից: Համաճարակի ընթացքում ասիական շատ երկրներ սահմանափակել են ճանապարհորդությունը, բայց Finnair-ը շահագործել է իր ասիական երթուղիներից շատերը՝ աջակցությամբ բեռների մեծ պահանջարկին: Թռիչքների երթուղին՝ խուսափելով Ռուսաստանի օդային տարածքից, վատագույն դեպքում ավելացնում է թռիչքի ժամանակին մի քանի ժամ, և ավիավառելիքի թանկացումը՝ զուգորդված երկար երթուղու հետ միասին, մեծապես կշռում է թռիչքների հավասարեցման հնարավորությունը: