Օդային տրանսպորտի միջազգային ասոցիացիան (IATA) հրապարակել է 2022 թվականի մարտի տվյալները օդային բեռների համաշխարհային շուկաների համար, որոնք ցույց են տալիս պահանջարկի անկում: Օմիկրոնի ազդեցությունը Ասիայում, Ռուսաստան-Ուկրաինա պատերազմը և դժվարին աշխատանքային ֆոնը նպաստեցին անկմանը:
- Համաշխարհային պահանջարկը, որը չափվում է բեռների տոննա-կիլոմետրերով (CTKs*), 5.2 թվականի մարտի համեմատ նվազել է 2021%-ով (-5.4% միջազգային գործառնությունների համար):
- Հզորությունը 1.2%-ով գերազանցել է 2021 թվականի մարտը (+2.6% միջազգային գործառնությունների համար): Թեև սա դրական տեղաշարժ է, այն զգալի անկում է փետրվարին նախորդ տարվա 11.2% աճից: Ասիան և Եվրոպան գրանցել են հզորության ամենամեծ անկումը։
- Գործող միջավայրում պետք է նշել մի քանի գործոններ.
â € <- Ուկրաինայում պատերազմը հանգեցրեց բեռնափոխադրումների նվազմանը, որն օգտագործվում էր Եվրոպային սպասարկելու համար, քանի որ Ռուսաստանում և Ուկրաինայում տեղակայված մի քանի ավիաընկերություններ բեռնափոխադրումների հիմնական խաղացողներն էին: Ռուսաստանի դեմ պատժամիջոցները հանգեցրին արտադրության խափանումների։ Իսկ նավթի գների աճը բացասական տնտեսական ազդեցություն է ունենում, այդ թվում՝ ավելացնում է բեռնափոխադրումների ծախսերը:
- Արտահանման նոր պատվերները, որոնք բեռների պահանջարկի առաջատար ցուցանիշն են, այժմ նվազում են բոլոր շուկաներում, բացի ԱՄՆ-ից: Գնումների մենեջերների ինդեքսը (PMI), որը հետևում է համաշխարհային արտահանման նոր պատվերներին, մարտին նվազել է մինչև 48.2: Սա ամենացածրն էր 2020 թվականի հուլիսից ի վեր։
- Համաշխարհային ապրանքների առևտուրը շարունակել է նվազել 2022 թվականին, ընդ որում Չինաստանի տնտեսությունն ավելի դանդաղ է աճում COVID-19-ի հետ կապված արգելափակումների պատճառով (ի թիվս այլ գործոնների). և մատակարարման շղթայի խափանումները, որոնք ուժեղացել են ուկրաինական պատերազմի պատճառով:
- G7 երկրների ընդհանուր սպառողական գների գնաճը 6.3 թվականի փետրվարին տարեկան կտրվածքով կազմել է 2022%, ինչը ամենաբարձրն է 1982 թվականից ի վեր։
- Ուկրաինայում պատերազմը հանգեցրեց բեռնափոխադրումների նվազմանը, որն օգտագործվում էր Եվրոպային սպասարկելու համար, քանի որ Ռուսաստանում և Ուկրաինայում տեղակայված մի քանի ավիաընկերություններ բեռնափոխադրումների հիմնական խաղացողներն էին: Ռուսաստանի դեմ պատժամիջոցները հանգեցրին արտադրության խափանումների։ Իսկ նավթի գների աճը բացասական տնտեսական ազդեցություն է ունենում, այդ թվում՝ ավելացնում է բեռնափոխադրումների ծախսերը:
"Օդային բեռ շուկաները արտացոլում են համաշխարհային տնտեսական զարգացումները: Մարտին առևտրային միջավայրը վատթարացավ: Ուկրաինայում պատերազմի համադրությունը և Ասիայում Omicron տարբերակի տարածումը հանգեցրել են էներգիայի ծախսերի աճի, սրել մատակարարման շղթայի խափանումները և սրել գնաճային ճնշումը: Արդյունքում, մեկ տարի առաջվա համեմատ, ավելի քիչ ապրանքներ են առաքվում, այդ թվում՝ օդային։ Ուկրաինայում խաղաղությունը և Չինաստանի COVID-19 քաղաքականության փոփոխությունը շատ բան կանեն արդյունաբերության հակառակորդները թեթևացնելու համար: Քանի որ ոչ մեկը հավանական չի թվում կարճաժամկետ հեռանկարում, մենք կարող ենք ակնկալել աճող մարտահրավերներ օդային բեռների համար, ճիշտ այն ժամանակ, երբ ուղևորների շուկաները արագացնում են դրանց վերականգնումը», - ասաց Վիլլի Ուոլշը: IATAգլխավոր տնօրեն.
| 2022 թվականի մարտ (տարեկան կտրվածքով) | Համաշխարհային մասնաբաժինը1 | CTK | ԱԿՏԿ | CLF (% -pt)2 | CLF (մակարդակ)3 |
|---|---|---|---|---|---|
| Ընդհանուր շուկա | 100.0% | -5.2% | 1.2% | -3.7% | 54.9% |
| Աֆրիկա | 1.9% | 3.1% | 8.7% | -2.7% | 49.4% |
| Asia Pacific | 32.5% | -5.1% | -6.4% | 0.9% | 63.8% |
| Եվրոպա | 22.9% | -11.1% | -4.9% | -4.7% | 67.1% |
| Լատինական Ամերիկա | 2.2% | 22.1% | 34.9% | -4.7% | 44.8% |
| Մերձավոր Արեւելք | 13.4% | -9.7% | 5.3% | -8.7% | 52.6% |
| Հյուսիսային Ամերիկա | 27.2% | -0.7% | 6.7% | -3.3% | 44.2% |
Մարտի տարածաշրջանային ներկայացում
- Ասիա-խաղաղօվկիանոսյան ավիաընկերություններ 5.1 թվականի մարտին նրանց օդային բեռների ծավալները նվազել են 2022%-ով՝ 2021 թվականի նույն ամսվա համեմատությամբ: Տարածաշրջանում առկա թողունակությունը նվազել է 6.4%-ով՝ 2021 թվականի մարտի համեմատ, ինչը բոլոր տարածաշրջանների ամենամեծ անկումն է: Մայրցամաքային Չինաստանում և Հոնկոնգում զրոյական COVID-ի քաղաքականությունը ազդում է աշխատանքի վրա։
- Հյուսիսամերիկյան փոխադրողներ 0.7 թվականի մարտին գրանցել է բեռների ծավալների 2022% նվազում 2021 թվականի մարտի համեմատ: Ասիա-Հյուսիսային Ամերիկա շուկայում պահանջարկը զգալիորեն նվազել է, սեզոնային ճշգրտված ծավալները մարտին նվազել են 9.2%-ով: Հզորությունը 6.7 թվականի մարտի համեմատ աճել է 2021%-ով։
- Եվրոպական փոխադրողներ 11.1 թվականի մարտին 2022 թվականի նույն ամսվա համեմատ գրանցվել է բեռների ծավալների 2021% նվազում։ Սա ամենաթույլն էր բոլոր մարզերից։ Եվրոպայի ներսում շուկան զգալիորեն անկում է ապրել՝ ամսական կտրվածքով 19.7%-ով պակաս: Դա վերագրվում է ուկրաինական պատերազմին։ Աշխատուժի պակասը և արտադրական ակտիվության նվազումը Ասիայում՝ շնորհիվ Omicron-ի, նույնպես ազդել են պահանջարկի վրա: Հզորությունը 4.9 թվականի մարտին 2022 թվականի մարտի համեմատ նվազել է 2021%-ով։
- Մերձավոր Արևելքի փոխադրողներ մարտին գրանցել է բեռնափոխադրումների ծավալների 9.7% տարեկան նվազում։ Ռուսաստանի վրայով թռիչքներից խուսափելու համար երթևեկության վերահղման զգալի օգուտները չհաջողվեցին իրականանալ: Սա, հավանաբար, պայմանավորված է ընդհանուր պահանջարկի նվազմամբ: Հզորությունը 5.3 թվականի մարտի համեմատ աճել է 2021%-ով։
- Լատինական Ամերիկայի փոխադրողներ 22.1 թվականի մարտին 2022 թվականի համեմատությամբ բեռների ծավալը աճել է 2021%-ով։ Սա բոլոր մարզերի ամենաուժեղ ելույթն էր։ Տարածաշրջանի խոշորագույն ավիաընկերություններից մի քանիսը օգտվում են սնանկության դեմ պաշտպանության ավարտից: Հզորությունը մարտին աճել է 34.9%-ով՝ 2021 թվականի նույն ամսվա համեմատ։
- Աֆրիկական ավիաընկերություններ 3.1 թվականի մարտին 2022 թվականի մարտի համեմատ բեռների ծավալներն աճել են 2021%-ով։ Տարողունակությունը 8.7%-ով գերազանցել է 2021 թվականի մարտի մակարդակը։
