Սաուդյան Արաբիայի ոճով համաշխարհային ավիացիայի նոր ապագա

Ապագա ավիացիոն ֆորում

Սաուդյան Արաբիան առանց որևէ հարցի կարողացավ առաջատար դիրքեր գրավել համաշխարհային ճանապարհորդության և զբոսաշրջության ոլորտում COVID ճգնաժամի ընթացքում: Թագավորությունը դարձավ զբոսաշրջության զարգացման կենտրոն։ Ինչպես և սպասվում էր, սա աշխարհի սկիզբն էր, որն այժմ ականատես է դառնում Սաուդյան Արաբիայում ավելի գլոբալ առաջնորդության փոփոխմանը: Սաուդյան Արաբիան փող ունի, և սա, թվում է, բանալին է: Երբ որ Համաճարակի ժամանակ աշխարհը փրկության կարիք ուներՍաուդյան Արաբիան պատասխանել է զանգերին։

Երկիրը, որը կարող է միլիարդներ ներդնել իր ճանապարհորդության, զբոսաշրջության և ավիացիոն արդյունաբերության ընդլայնման համար և պատրաստ է ներդրումներ կատարել այս ոլորտում իր միջազգային ազդեցության համար, ունի բոլոր առավելություններն ու ներուժը այս ոլորտում համաշխարհային գերտերություն դառնալու համար:

Turkish Airlines-ը, Emirates-ը, Etihad-ը և Qatar Airways-ն արդեն աշխարհին ցույց են տվել, թե ինչ կարելի է անել ավիացիոն հանգույցները Թուրքիա, ԱՄԷ և Քաթար տեղափոխելու հարցում: Սաուդյան Արաբիայի Թագավորության նման հսկայի հետ ավիաընկերություններին, այդ թվում՝ Emirates-ին, կարող է միայն կարճ ժամանակ անցնել լուրջ մրցակցության համար:

Այսօր Սաուդյան Արաբիան իրեն դրեց առջևի նստատեղ՝ ձևավորելու ավիացիայի ապագան:

այսօր Սաուդյան Արաբիայի քաղաքացիական ավիացիայի գլխավոր վարչություն (GACA) Հայտարարել է օդային ճանապարհորդության ներդաշնակեցման քաղաքականությունը, շրջանակ, որը միջազգային ճանապարհորդությունը կդարձնի ավելի պարզ, դյուրին և ավելի հաճելի՝ վերացնելով ճանապարհորդության պահանջների հետ կապված խառնաշփոթը, որը ներկայումս վհատեցնում է միլիոնավոր մարդկանց թռիչքների ամրագրումից:

Այս քաղաքականության շրջանակը ներկայացվել է Թագավորության անդրանիկ ապագա ավիացիոն ֆորումում և պաշտոնապես կներկայացվի 41-ին:st ԻԿԱՕ-ի Գլխավոր ասամբլեան ավելի ուշ՝ 2022 թ.

Նախագծված է ՄԱԿ-ի ԻՔաղաքացիական ավիացիայի միջազգային կազմակերպություն (ICAO), առաջարկվող շրջանակը կվերացնի ուղևորների, փոխադրողների և կառավարությունների միջազգային ճանապարհորդության շփոթությունը՝ ստեղծելով միասնական, հստակ, արդի առցանց ռեսուրս, որը կսահմանի բոլոր մասնակից երկրներ մուտքի պահանջները:

Ինչ է այսօր հայտարարում Սաուդյան Արաբիան.

  1. Սաուդյան Արաբիան նախաձեռնում է գլոբալ նախաձեռնություն՝ քաղաքականության Սպիտակ գրքի տեսքով, որի նպատակն է
    ուղևորների համար ճամփորդության գործընթացն ավելի պարզ և դյուրին դարձնելու համար, հատկապես ընթացքում
    հանրային առողջության արտակարգ իրավիճակներ
  2. Սպիտակ գիրքն առաջարկում է ներդաշնակեցնելու համընդհանուր շրջանակի ներդրում
    առողջապահական տեղեկատվական արձանագրություններ՝ ուղևորի վրա ազդեցությունը սահմանափակելու նպատակով
    երթևեկության կորուստները առողջապահական արտակարգ իրավիճակների ժամանակ՝ ավելի ճկունություն ապահովելու միջոցով
    համակարգ
  3. Սպիտակ թուղթն իր տեսակի մեջ առաջինն է, որը ուղևորներին տեղավորում է կենտրոնի կենտրոնում
    ավիացիոն քաղաքականության նպատակը
  4. Սպիտակ գիրքը ներառում է չորս հիմնական սյուներ. 1) ներդաշնակեցված հաշվետվության համակարգ բոլորի համար
    երկրներ, 2) կապի համակարգեր պետությունների և այլ շահագրգիռ կողմերի համար, 3) նոր
    կառավարման և համակարգման մեխանիզմները և 4) համապատասխանության մեխանիզմները.

Իր տեսակի մեջ առաջինը + Ուղևորին առաջին տեղում դնելը.

– Ոչ մի այլ ավիացիոն քաղաքականություն չի ձգտում օդային ուղևորներին իր նպատակների կենտրոնում դնել: Ավելի պարզ, արդյունավետ գլոբալ համակարգը կխթանի վստահությունն ու ճկունությունը

Հավակնոտ:

– այս քաղաքականությունը նպատակ ունի խրախուսել համագործակցությունը շահագրգիռ կողմերի միջև ավիացիոն էկոհամակարգում այնպես, որ նախկինում երբեք չի եղել:

Ապագային միտված.

– Այս քաղաքականությունը բխում է այն մարտահրավերներից, որոնք մենք ականատես եղանք COVID-ի հետ կապված: Բայց դա COVID-ի քաղաքականություն չէ: Սա քաղաքականություն է, որը նախատեսված է աջակցելու գլոբալ ավիացիոն արձագանքում ցանկացած ապագա առողջական ճգնաժամին, որը կարող է առաջանալ, և պարզեցնում է ուղևորների համար առողջության հետ կապված ընթացիկ արձանագրությունները:

Քաղաքականության համատեքստ.


• Արտաքին ցնցումները մեծապես ազդել են օդային տրանսպորտի ծառայությունների և հետագա տնտեսական աճի վրա: Covid-19-ը լրջորեն ազդել է օդային երթևեկության և ուղևորափոխադրումների վրա ամբողջ աշխարհում, և, որպես հետևանք, սպասվում է, որ ուղևորափոխադրումները կվերադառնան մինչև 2019 թվականը նախորդող մակարդակին մինչև 2024 թվականը, իսկ օդային տրանսպորտը մնում է խոցելի ապագա գլոբալ առողջապահական ճգնաժամերի նկատմամբ:

Քաղաքականության կառուցվածքը.


• Շրջանակը ներառում է չորս հիմնական սյուների մշակում, որոնք նախատեսված են բարելավելու համար
գլոբալ արձագանք օդային տրանսպորտում ապագա առողջապահական արտակարգ իրավիճակներին.
1) ներդաշնակեցված հաշվետվության համակարգ բոլոր երկրների համար
2) կապի համակարգեր պետությունների և այլ շահագրգիռ կողմերի համար
3) կառավարման և համակարգման նոր մեխանիզմներ
4) համապատասխանության մեխանիզմները.

Քաղաքականության գնահատված ազդեցությունը.


• Քաղաքականության շրջանակը կօգնի սահմանափակել առողջական ճգնաժամի պատճառով կորցրած երթևեկության մեծությունը՝ թույլ տալով պետություններին արագորեն տեղեկատվություն փոխանակել իրենց զարգացող իրավիճակների վերաբերյալ և «անվտանգ թռիչք» հայեցակարգի իրականացման միջոցով:
• Բացի այդ, այն կօգնի մեծացնել ուղևորափոխադրումների վերականգնման արագությունը՝ հետևելով համապատասխան բուժման միջոցների (օրինակ՝ պատվաստանյութերի) մշակմանը և ներդրմանը:
• Հիմնվելով 2020 թվականի մարտից մինչև 2021 թվականի դեկտեմբեր ժամանակահատվածում իրականացված վերլուծության վրա՝ քաղաքականության ակնկալվող շահավետ տնտեսական ազդեցությունը (եթե այն ուժի մեջ լիներ բազային սցենարի դեպքում) գնահատվում էր մոտավորապես 1.1 տրիլիոն ԱՄՆ դոլար:

Համապատասխանություն ընթացիկ գլոբալ աշխատանքին


• Քաղաքական նախաձեռնության նպատակն է ոչ թե զրոյից կառուցել առաջարկվող չորս հենասյուների համար նյութերն ու կառույցները, այլ սերտորեն համագործակցել համաշխարհային առաջատար ավիացիայի հետ։
շահագրգիռ կողմերը՝ հիմնվելով CAPSCA-ի, ICAO-ի, նրա Անդամի նախորդ և ընթացիկ աշխատանքի վրա
պետություններ և տարածաշրջանային մարմիններ
• Առաջարկելով և առաջնորդելով գլոբալ ջանքերը՝ ստեղծելու այնպիսի շրջանակ՝ ներդաշնակեցնելով առողջապահական պահանջները և ուղևորների համար ճանապարհորդության հեշտությունը, այս քաղաքականության սպիտակ թուղթը ցույց է տալիս Թագավորության հանձնառությունը՝ աջակցելու օդային տրանսպորտի ոլորտի ճկունությունը բարձրացնելու գլոբալ ջանքերին՝ ուղղակիորեն համապատասխան որոշումների հետ: ձեռնարկվել է Covid-19-ի վերաբերյալ ICAO-ի բարձր մակարդակի համաժողովում:

Համաշխարհային հետազոտություն.

ԱՄՆ
• Ամերիկացիների մեծամասնությունը (56%) ասում է, որ կառավարությունները լավ չեն աշխատել միասին՝ հեշտացնելու ճանապարհորդությունը համաճարակի ժամանակ
• Ամերիկացիների միայն մեկ երրորդը (36%) կարծում է, որ ավիացիոն արդյունաբերությունը լավ պատրաստված է հանրային առողջության ևս մեկ ճգնաժամի։
• Ամերիկացիներից 1-ից 3-ը (32%) ասում է, որ առողջական պահանջների հետ կապված շփոթությունն իրենց կխանգարի
2022 թվականին ուղևորության ամրագրում


GCC:
• Ծոցի մարդկանց ավելի քան երկու երրորդը (68%) որոշել է չճանապարհորդել 2021 թվականին՝ Covid-ի հետ կապված պահանջների պատճառով։
• Ծոցի բնակիչների գրեթե կեսը (47%) ասում է, որ առողջապահական պահանջների հետ կապված շփոթությունը կխանգարի իրենց ճանապարհորդել 2022 թվականին:

Իտալիա.
• Իտալիայի մարդկանց մեծամասնությունը (61%) ասում է, որ նախընտրել է չճանապարհորդել 2021 թվականին՝ Covid-ի հետ կապված։
ճանապարհորդության պահանջները
• Իտալիայի բնակիչների 40%-ն ասում է, որ առողջապահական պահանջների շփոթեցումը կխանգարի իրենց այս տարի ճանապարհորդել


Մեծ Բրիտանիան:
• Բրիտանացիների երկու երրորդը (65%) հետաձգել է ճանապարհորդությունը 2021 թվականին՝ Covid-ի հետ կապված պահանջների պատճառով
• Մեծ Բրիտանիայի մարդկանց մեծամասնությունը (70%) ասում է, որ երկրները չեն աշխատել միասին, որպեսզի հեշտացնեն մարդկանց ճանապարհորդությունը համաճարակի ընթացքում:
• Մեծ Բրիտանիայում մարդկանց ավելի քան երկու երրորդն ասում է, որ ավիացիոն արդյունաբերությունը լավ պատրաստված չէ առողջական մեկ այլ ճգնաժամի համար.
• Մեծ Բրիտանիայի բնակիչների 40%-ն ասում է, որ առողջապահական պահանջների շփոթեցումը կխանգարի իրենց այս տարի ճանապարհորդել:

Ինչու՞ է Սաուդյան Արաբիան հովանավորում այս սպիտակ թուղթը:


• Սաուդյան Արաբիան, աշխարհի բոլոր մյուս երկրների հետ միասին, խորապես ազդվել է COVID-ի ազդեցությունից: Թագավորության համար կա հնարավորություն՝ ղեկավարելու քաղաքական նախաձեռնություն, որը կառույց է ստեղծում՝ ապագայում COVID-ի նման ճգնաժամի հետևանքով առաջացած հնարավոր խափանումները նվազեցնելու համար։
• Սաուդյան Արաբիան արդեն ձեռնարկել է մի շարք առաջատար աշխատանքներ այս ոլորտում՝ գործնական առումով
հեռանկարային աշխատանքով, Tawakkulna հավելվածը IATA-ի գլոբալ ճանապարհորդությունների հետ ինտեգրելու աշխատանքի միջոցով
անցնել. Ըստ այդմ, փորձը գործնական կլինի այս քաղաքականության իրականացման գործում:

Ի՞նչ պետք է շահի Սաուդյան Արաբիան՝ առաջնորդելով այս նախաձեռնությունը:


• Սա հիանալի հնարավորություն է ցույց տալու Թագավորության կարողությունները որպես ա
ավիացիոն էկոհամակարգում համակարգող՝ միաժամանակ դրական ազդեցություն թողնելով բոլորի վրա
երկրներ (և մասնավորապես՝ ուղևորներ) ամբողջ աշխարհում
• Այս աշխատանքը կարող է օգնել հիմք դնել Սաուդյան Արաբիայի ակտիվ և օրինական լինելուն
գալիք տարիներին ավիացիոն քաղաքականության ներդրում:

Ի՞նչ է անում Սաուդյան Արաբիան այլ կերպ, քան միջազգային և ազգային այլ մարմինները
ներդաշնակեցնել համաշխարհային ճանապարհորդությունը/Ինչպե՞ս է ներդաշնակեցնող օդային ճանապարհորդության քաղաքականությունը տարբերվում G20-ից
քննարկումներ?


• Կարևոր է հստակ լինել, որ Թագավորությունը չի փորձում նորից հայտնագործել անիվը այս քաղաքականությամբ: Բազմաթիվ առաջատար ավիացիոն շահագրգիռ կողմեր, ինչպիսիք են ICAO-ն, CAPSCA-ն և IATA-ն, ղեկավարել են աշխատանք, որը խիստ առնչվում է այս քաղաքականությանը:
• Քաղաքականության այս առաջարկը եզակի է անդամ պետությունների և ոլորտային մարմինների կողմից արդեն իսկ կատարված աշխատանքները համակարգված և ներդաշնակեցված շրջանակում համապատասխանեցնելու փորձով, որը նպաստում է համագործակցությանը:
• Սաուդյան Արաբիան ի գիտություն է ընդունում և ողջունում է 2022 թվականի G20-ի կողմից ձեռնարկված վերջին աշխատանքը
Առողջապահության աշխատանքային խումբը (HWG) վերաբերում է գլոբալ առողջապահական արձանագրությունների անվտանգ ներդաշնակեցմանը
միջազգային ճանապարհորդություն. HWG-ի համար հնարավորություն կա աշխատելու մեր քաղաքականության թիմի հետ՝ աջակցելու մեր շրջանակներում հիմնական առաջարկությունների ներդրմանը և իրականացմանը:

Ո՞րն է ապագա ավիացիոն ֆորումից հետո քաղաքականության վավերացման գործընթացը:


• Առաջին նպատակն է բարձրացնել քաղաքականության սպիտակ թղթի տեսանելիությունը անդամ պետությունների միջև Ապագա ավիացիոն ֆորումում: Թագավորությունը հուսով է, որ անդամ պետությունները կդիտարկեն առաջարկը բարենպաստ լույսի ներքո և պատրաստ կլինեն աջակցել մեզ քաղաքականության մշակման գործում:
• Քաղաքական թիմը կշարունակի հիմնվել արդեն իսկ ձեռնարկված աշխատանքի վրա և երախտապարտ կլինի ստանալու արձագանքներ, մեկնաբանություններ և քննադատություններ անդամ պետություններից Սպիտակ փաստաթղթի վերաբերյալ, որոնք կօգնեն բարելավել որակն ու կենսունակությունը:
• Ֆորումից հետո թիմը մտադիր է աշխատել Աշխատանքային փաստաթղթի մշակման ուղղությամբ՝ համաձայնեցնելով ԻԿԱՕ-ի, ավիացիայի այլ հիմնական շահագրգիռ կողմերի և անդամ պետությունների հետ:
• Հիմնական նպատակն է, որ Աշխատանքային փաստաթուղթը քննարկվի (և ընդունվի) ICAO-ում
Գլխավոր ասամբլեան այս տարվա վերջին

Կա՞ն որդեգրման խոչընդոտներ:


• Սա հավակնոտ քաղաքականության առաջարկ է, որը կպահանջի ներգրավում և համագործակցություն մի շարք շահագրգիռ կողմերի միջև ավիացիոն ոլորտի ներսում և արտաքինից, ինչպիսիք են առողջապահության (ԱՀԿ) ոլորտները և զբոսաշրջությունը (UNWTO) հատվածներ
• Արդյունքում, քաղաքականության ամենաբարդ խոչընդոտը լինելու է կոնսենսուսի ձեռքբերումը
քաղաքականություն և հանձնառություն անդամ պետություններից
• Գործնական տեսանկյունից որդեգրումը կարող է տեղի ունենալ քայլ առ քայլ հիմքով
համապատասխանեցում անդամ պետությունների հետ՝ շրջանակը հարմարեցնելու նրանց կարողությանը համապատասխան:

Իսկ եթե մյուս անդամ երկրները հրաժարվեն մասնակցել գործընթացին:


• Սա հավակնոտ քաղաքականության առաջարկ է, որը կպահանջի ավիացիոն ոլորտի մի շարք շահագրգիռ կողմերի միջև համագործակցություն և համագործակցություն:
• Քաղաքականության ամենաբարդ խոչընդոտը կլինի քաղաքականության շուրջ կոնսենսուսի ձեռքբերումը և
անդամ պետությունների կողմից դրա իրականացման պարտավորությունը:
• Ավիացիայի ոլորտի փորձագետների հետ լայնածավալ համագործակցությունից հետո հաջորդ քայլը
Քաղաքականության մշակման գործընթացն ավելի լայն խորհրդակցություն է գործընկեր անդամ երկրների և հիմնական միջազգային կազմակերպությունների հետ, որը ներառում է լսել ցանկացած մտահոգություն, որը կարող է առաջանալ և առաջարկել կառուցողական լուծումներ՝ ուղևորների համար ճանապարհորդությունը հեշտացնելու համար:
• Իրականացումը կարող է տեղի ունենալ քայլ առ քայլ, իսկ դրա դեպքում նաև կամավոր հիմունքներով
վիճելի տարրեր.

Քաղաքականության հաջողության ապահովում


• Քաղաքականությունը գրվել է ոլորտի փորձագետների հետ լայնածավալ խորհրդակցություններից հետո
ավիացիան, այնպես որ մենք գիտենք, որ քաղաքականությունը լուծում է հիմնական խնդիրները:
• Թիմը կշարունակի աշխատել քաղաքականությունը կյանքի կոչելու ուղղությամբ:
• Ներառականությունը քաղաքականության մշակման գործընթացի հիմնական բաղադրիչն է: Հետևաբար, ICAO-ի անդամ գործընկեր երկրների հետ լայն խորհրդակցությունների ապահովումը կարևոր քայլ կլինի:
• Համընդհանուր ընդունումը վճռորոշ կլինի այս քաղաքականության հաջողության համար:

Ինչպե՞ս է օդային ճանապարհորդության ներդաշնակեցման հայեցակարգը տարբերվում այլ հարթակներից:


• Օդային ճանապարհորդության քաղաքականության ներդաշնակեցման սպիտակ թուղթն առաջարկում է շրջանակ և նախաձեռնություններ, որոնք կմշակվեն բոլոր հիմնական հեղինակավոր ավիացիոն գործակալությունների համապատասխանեցման (և ներդաշնակության) հիման վրա, այլ ոչ թե ընդամենը մի քանիսի:
• Պետք է տրամադրվեն տվյալներ և տեղեկատվություն ճանապարհորդության և վիճակագրության առողջապահական պահանջների վերաբերյալ
ուղղակիորեն բոլոր անդամ-պետությունների հանրային առողջապահության համապատասխան մարմինների կողմից և հետևաբար
շրջանակին կտրամադրվի ամենաարդիական և ճշգրիտ տեղեկատվություն, որը կփոխանցվի բոլոր դերակատարներին:

Ո՞ր երկրներն են իրավասու մասնակցելու օդային ճանապարհորդության ներդաշնակեցման քաղաքականությանը:


• ԻԿԱՕ-ի բոլոր անդամ երկրները իրավասու են մասնակցելու օդային ճանապարհորդության ներդաշնակեցման քաղաքականությանը:

Ինչպե՞ս կազդի օդային ճանապարհորդության ներդաշնակեցման քաղաքականությունը ճանապարհորդների, ավիաընկերությունների և օդանավակայանների վրա:


• Ազդեցությունը ճամփորդների վրա. ավելի անխափան ճանապարհորդություն՝ հեշտության շնորհիվ
մատչելի, ճշգրիտ և արդի առողջապահական պահանջներ, որոնցից պետք է ճանապարհորդել
սկզբնակետից մինչև ժամանման կետ. Հիմնական ասպեկտները ներառում են.
o Ուղևորների և անձնակազմի համար ավելի անվտանգ ճանապարհորդություն և տեղեկատվության պաշտպանություն
o Ավելի քիչ անկանխատեսելի և սթրեսային ճանապարհորդության փորձ
o Ավելի անձնավորված փորձ
o Կարող է ուղևորներին երաշխավորել ճամփորդել մուտքի ժամանակ, առանց անսպասելի
խնդիրներ օդանավակայան ժամանելիս.
• Ազդեցություն ավիաընկերությունների վրա. մուտք դեպի ուղիղ և ճշգրիտ տեղեկատվություն ուղևորներից և առողջապահական ամենավերջին պահանջները նպատակակետ երկրների առողջապահական մարմիններից, ապահովելով ավելի մեծ անվտանգություն ավիաընկերությունների անձնակազմի համար օդանավակայաններում և ինքնաթիռներում:
• Ազդեցությունը օդանավակայանների վրա. ավելի կազմակերպված և կառուցվածքային գործընթացներ, պարզեցված ավարտից մինչև վերջ գործընթացներ, փոխակերպման գործառնություններն այնպես, որ գործառնական ծախսերը կրճատվեն և ուղևորների ավելի կայուն հոսք դեպի ներս և դուրս (ուղևորների քանակի ավելի քիչ գագաթնակետեր և անկումներ):

Ո՞վ է ֆինանսավորելու այս նախաձեռնությունը:


• Սաուդյան Արաբիան ստանձնել է առաջատարը որպես սկզբնական գործընթացի ճարտարապետ, ներառյալ
քաղաքականության սպիտակ թղթի մշակում
• Եթե առաջարկը ստանա համապատասխան մակարդակ անդամ պետությունների կողմից, ապա անհրաժեշտ կլինի ուշադիր որոշել, թե ինչպես պետք է ֆինանսավորվեն շրջանակի առաջարկվող կառավարման, համակարգման և տեխնիկական գործառույթները մինչև իրականացման կետը և դրանից դուրս:
• Կարևոր է, որ հիմնադրամին անհրաժեշտ կլինի ուժեղ կառավարում, խիստ վերահսկողություն և հատկացումների թափանցիկություն: Ղեկավար կոմիտեն, որը կազմված է ներդրում կատարող անդամ պետություններից, կարող է պատասխանատու լինել այս հիմնադրամի վերահսկման համար:
• Հետագա քննարկումները պետք է տեղի ունենան աջակցող անդամների միջև
Ղեկավար կոմիտե՝ որոշելու, թե ինչպես է լինելու նախաձեռնությունների իրականացումը
ֆինանսավորվում է, և ով է ֆինանսավորելու կոնկրետ բաղադրիչներ։

Արդյո՞ք այս քաղաքականությունը ձգտում է փոխարինել արդեն իսկ գոյություն ունեցող նախաձեռնություններին: Օրինակ, ի
IATA Travel Pass.


• Ոչ, այն չի ձգտում փոխարինել գոյություն ունեցող ազգային կամ արդյունաբերության կողմից ղեկավարվող նախաձեռնությանը, շրջանակին կամ գործիքին կամ իրեն պարտադրել որևէ ինքնիշխան պետության կամ կազմակերպության՝ որպես պարտադիր իրականացման:
• Քաղաքականության նպատակն է ապահովել, որ ազգային կամ տարածաշրջանային մակարդակում հայտնաբերված յուրաքանչյուր գոյություն ունեցող նախաձեռնություն կարող է անխափան թարգմանվել/վերափոխվել օդային ճանապարհորդության ներդաշնակեցման շրջանակի, որպեսզի առողջապահական պահանջների մասին տեղեկատվությունը ճշգրիտ կերպով համօգտագործվի և համաձայնեցվի մնացած աշխարհի հետ: Քաղաքականությունը ձգտում է հիմնվել այս նախաձեռնությունների վրա:

ՈՎ զբաղվե՞լ է այս քաղաքականության մեջ:


• ԱՀԿ-ն կարևոր շահագրգիռ կողմ է օդային ճանապարհորդության ներդաշնակեցման քաղաքականության հաջող իրականացման գործում
• ԱՀԿ-ի ներկայացուցիչներին ներկայացվել է քաղաքականության և դրա համատեքստի մասին
• Մտադրությունն է շարունակել սերտորեն աշխատել ԱՀԿ-ի և այլ կարևոր կազմակերպությունների հետ Ֆորումից հետո՝ քաղաքականության առումով համագործակցությունն ու համակարգումը խթանելու համար։
իրականացումը:

Ինչպե՞ս կազդի Կառավարությունների վրա օդային ճանապարհորդության ներդաշնակեցման քաղաքականությունը:


• Դա կօգնի կառավարություններին ավելի արդյունավետ հաղորդակցվել
ինչպիսին են դրանց կանոնակարգերը՝ ավելացված տեսանելիությամբ և քիչ աշխատանքով:
• Ճանապարհորդների համար անորոշությունը հանելով հավասարումներից՝ դա կօգնի կառավարություններին պահպանել և մեծացնել օդային երթևեկությունը:

Սա միայն Covid-ի մասին է: Մի՞թե սա ավարտված չէ:


• Ոչ, այս քաղաքականությունը միայն Covid-ի մասին չէ: Դա հեշտ է՝ հաշվի առնելով վերջին երկուսի խանգարումը
տարիներ, ենթադրել, որ այս քաղաքականությունը ուղղակի պատասխան է Covid-ին: Այնուամենայնիվ, այս քաղաքականությունը ձգտում է լուծում տալ, որը նպաստում է հետագա տասնամյակների համար ավելի պարզ, հեշտ և հաճելի ճանապարհորդություններին
• Այս քաղաքականությունը կխթանի մեր արդյունաբերության կայունությունը ապագա ցնցումների նկատմամբ՝ օգնելով մեզ ավելի լավ դիմակայել և կողմնորոշվել ապագա ճգնաժամերին։

Ինչպե՞ս հասաք 1.1 տրիլիոն թվին:


• Մեր թիմը ձեռնարկել է նախնական, բայց մանրամասն ֆինանսական վերլուծություն՝ կենտրոնանալով 2020 թվականի մարտից մինչև 2021 թվականի դեկտեմբեր ընկած ժամանակահատվածի վրա, երբ COVID-ի հետ կապված սահմանափակումներն առավել խիստ էին։
• Մեր վերլուծությունը ցույց տվեց, որ եթե քաղաքականությունը գործադրվեր, ապա սպասվող շահավետությունը
տնտեսական ազդեցությունը, բազային դեպքի սցենարով, գնահատվել է մոտավորապես 1.1 ԱՄՆ դոլար
տրիլիոն

Դուք ակնկալու՞մ եք, որ նոր քաղաքականությունը կհանգեցնի ավելի շատ ճանապարհորդությունների:


• Այս քաղաքականությունը նպատակ ունի ավելի ճկունություն ստեղծել ներկայիս համակարգում, ապահովել ուղևորների համար ավելի պարզ, հեշտ և հաճելի ճանապարհորդական փորձ:
• Նման կառույցի առկայության դեպքում, այն ճանապարհորդները, որոնք կարող էին շփոթեցնող ճանապարհորդությունից հուսալքվել, սահմանափակումները ավելի հավանական կլինի ճանապարհորդել:
• Կարևոր է նշել, որ այս քաղաքականությունը նպատակ ունի կառուցել մի շրջանակ առողջապահական արտակարգ իրավիճակների «նորմալ» ժամանակների և ժամանակների համար: Այն հնարավորություն կտա ավելի պարզ ճանապարհորդել «նորմալ» պայմաններում՝ աջակցելով ավելի շատ ճանապարհորդությունների ներուժին: Առողջապահական արտակարգ իրավիճակներում քաղաքականության կողմից ստեղծված ճկունությունը կնվազեցնի կորուստները այնքանով, որքանով մենք տեսել ենք.

Արդյո՞ք նոր քաղաքականությունը կտարածվի երեխաների ճանապարհորդության պահանջների վրա:


• Այո, քաղաքականությունը կներառի բոլոր ուղևորների ճանապարհորդության պահանջները

Մասին հեղինակի

Յուրգեն Տ Շտայնմեցի ավատար

Յուերգեն Տ Շտայնմց

Յուրգեն Թոմաս Շտայնմեցը շարունակաբար աշխատել է ճանապարհորդության և տուրիզմի ոլորտում, քանի որ դեռ պատանի էր Գերմանիայում (1977):
Նա հիմնադրել է eTurboNews 1999-ին ՝ որպես համաշխարհային առցանց տուրիստական ​​արդյունաբերության առաջին լրատու:

Բաժանորդագրվել
Տեղեկացնել
հյուր
0 մեկնաբանություններ
Ներառված արձագանքներ
Դիտեք բոլոր մեկնաբանությունները
0
Կցանկանայիք ձեր մտքերը, խնդրում եմ մեկնաբանեք:x
Տարածեք...