Օդաչուական ստաժի մշակումը երկար ժամանակ է պահանջում

ԹԵՄՊԵ, Արիզ.
Բայց Պարկերին հետաքրքրում է, թե արդյո՞ք Delta Air Lines- ի և Northwest Airlines- ի համակցված պլանները կաշխատեն, հատկապես, եթե փոխադրողները սպասեն, որ օդաչուները նախ համաձայնեն, թե ով է ստանա ստաժ:

«Դա շատ դժվար կլինի շուտով դա անել», - ասաց Պարկերը:

Նա պետք է իմանա:

ԹԵՄՊԵ, Արիզ.
Բայց Պարկերին հետաքրքրում է, թե արդյո՞ք Delta Air Lines- ի և Northwest Airlines- ի համակցված պլանները կաշխատեն, հատկապես, եթե փոխադրողները սպասեն, որ օդաչուները նախ համաձայնեն, թե ով է ստանա ստաժ:

«Դա շատ դժվար կլինի շուտով դա անել», - ասաց Պարկերը:

Նա պետք է իմանա:

Պարկերի America West Airlines– ի և Վիրջինիայի նախկին ավիաուղիների ՝ US Airways– ի հետ համատեղվելուց XNUMX ամիս անց, օդաչուները տարաձայնությունների մեջ են մտնում ավագի պաշտոնի համար: Մինչդեռ օդաչուների դժգոհ խումբը փորձում է հեռացնել միությունը և վերաշարադրել ստաժի կանոնները:

Այսպիսի խառնաշփոթության պատճառով US Airways- ի օդաչուներն ասում են, որ նրանց կարող է տարիներ պահանջվել համատեղ պայմանագրով աշխատելու համար:

«Ավելի շատ փող գցելը, ի դեպ, ավելի լավ չի դարձնի», - ասաց Պարկերը: «Դա նշանակում է, որ ավելի մեծ կարկանդակ պետք է պառակտվի, և յուրաքանչյուր կողմ կարծում է, որ մյուս կողմն անխոհեմ է կարկանդակի իր մասնաբաժնի վերաբերյալ»:

Tempe- ում տեղակայված US Airways- ը դարձել է ավիաընկերությունների միաձուլումների վերաբերյալ վերջին նախազգուշական հեքիաթը:

Չնայած այն վերակենդանացրեց նախկին US US Airways- ը և օգնեց ընկերությանը կուտակել ավելի քան 3 միլիարդ դոլար կանխիկ գումար, ավիաընկերության 2005 թվականի համադրությունը ստիպեց իր օդաչուներին հայտնվել այն վիճակում, որը շատերն անհնարին են համարում:

Օդաչուների համար աշխատանքային ստաժը նույնքան կարևոր է, որքան վարձատրությունը: Նրանց տեղը խայթոցի կարգում որոշում է, թե ինչպիսի ինքնաթիռներ կարող են նրանք թռչել, ինչ երթուղիներ են նշանակված, արդյոք նրանք կարող են տանը լինել արձակուրդներին:

«Դա նշանակում է ամեն ինչ», - ասում է US Airways- ի օդաչու և արհմիության նախկին ներկայացուցիչ Արնի entենտիլը:

Նախկին US Airways- ի օդաչուները, ամենայն հավանականությամբ, չեն հրաժարվի իրենց ստաժից առանց կռվի, ասում է entենտիլը: Նրանք չեն մոռացել այն միլիարդավոր դոլարները, որոնք նրանք տվել են այս տարիների ընթացքում աշխատավարձերի և կենսաթոշակների կրճատումների համար `նախկին US Airways- ի վրա մնալու համար:

«Մենք մեզ տեսնում ենք տակառի ներքևում ՝ աշխատավարձի և կյանքի որակի խնդիրների համար, իսկ այժմ մեր ստաժը զրկվե՞լ է»: Հեթանոսն ասաց.

Ոչ մի ավիաընկերություն չի ցանկանում երկար ժամանակով զբաղվել նման խնդրով:

«Հաճախորդները գիտեն, որ պատանդ են մնում, երբ աշխատակիցներն ու ղեկավարությունը վիճում են. Դուք լավ սպասարկում չեք ստանում կամ ձեր թռիչքը ժամանակին չէ», - ասաց Մաննը:

Դելտայի և Հյուսիսարևմտյան ավիաուղիների օդաչուների արհմիությունների ներկայացուցիչներին ուրբաթ օրը չհաջողվեց խոսել Պարկերի մեկնաբանությունների մասին:

Սակայն Նյու Յորքի Calyon Securities- ի վերլուծաբան Ռեյ Նեյդլը ասում է, որ շատ իմաստալից է օդաչուներին խնդրել ժամանակից շուտ մշակել աշխատանքային ստաժի հարցերը:

«Օդաչուները կարող են ոչնչացնել ձեր ավիաընկերությունը միաձուլումից հետո», - ասաց Նեյդլը:

Օդաչուներին խնդրելով պայմանավորվել աշխատանքային ստաժի մասին մինչ միաձուլումը նրանց դնում է վերջնաժամկետ, ինչը կարող է երկու կողմերին էլ ստիպել ավելի քրտնաջան աշխատել `հաշվի առնելով համակցված ավիաընկերության ֆինանսական խթանները: Առանց դա անելու, ղեկավարությունը իր էներգիայի մեծ մասը կծախսի օդաչուների վրա, հաճախորդների սպասարկումը կարող է տուժել, և «ժամանակը կարող է պարզապես ձգձգել և վատթարացնել աշխատակիցների հարաբերությունները, ինչպես դա տեղի է ունենում US Airways- ում», - ասաց Նեյդլը:

Դրա կատարյալ օրինակը տեղի ունեցավ այս շաբաթվա սկզբին US Airways- ի կենտրոնակայանի մոտ:

Մի քանի հարյուր օդաչուներ, բորտուղեկցորդուհիներ և արհմիությունների այլ աշխատակիցներ երթով անցան մուտքի դիմաց ՝ հսկա փչովի առնետի ուղեկցությամբ, որը պահում էր կանխիկ տոպրակներ: Առնետը, օդաչուների խոսքով, ներկայացնում էր ընկերության ագահությունը նվազագույն բարձրացումների առաջարկի մեջ:

«Մենք չենք զոհաբերել այնքան, որքան պետք է լինենք ավիաընկերությունների միաձուլման վատ օրինակը», - ասաց արհմիության առաջնորդ Jackեք Ստեֆանը: «Այսօր մարդիկ մեզ են նայում և ասում.« Մի արա այն, ինչ արեց Պարկերը »:

America West- ի և US Airways- ի օդաչուները միասին են տեղափոխվել 2005 -ին, երբ փոխադրողները միավորվել են: Նրանք պատկանում էին նույն ազգային միությանը ՝ Օդային օդաչուների ասոցիացիային, և երկու կողմերը (America West օդաչուները ներքուստ հայտնի են որպես «Արևմուտք» օդաչուներ, իսկ US Airways– ի օդաչուները հայտնի են որպես «Արևելք» օդաչուներ) համաձայնել են միասին աշխատել մեկ երկխոսության բանակցությունների վրա: պայմանագիր:

Սակայն տարիքային տարաձայնությունները երկու խմբերի միջև հիմնական խոչընդոտ դարձան: Օդաչուները գնացին արբիտր Georgeորջ Նիկոլաուի մոտ ՝ հարցը լուծելու համար, սակայն արևելյան օդաչուները հեռացան ՝ խաբված զգալով:

Արեւելյան օդաչուների միությունը դատի տվեց Արեւմուտքի օդաչուների միությանը ՝ ձգտելով չեղյալ համարել Նիկոլաուի մրցանակը: Գործը գտնվում է Վաշինգտոնի դատարանում:

Մինչդեռ օդաչուի բանակցությունները ղեկավարության հետ սկսեցին կանգ առնել: Արևելյան օդաչուները մերժեցին արհմիությունների պիկետային միջոցառումները, որոնք նշանակում էին ճնշում գործադրել ղեկավարության վրա ավելի լավ պայմանագրի համար: Եվ հետո նրանք ընդհանրապես հեռացան պայմանագրային բանակցություններից ՝ պահանջելով աշխատավարձի անհապաղ բարձրացում մինչև նրանց վերադառնալը:

Նոյեմբերին հիասթափված օդաչուների խումբը ստեղծեց ԱՄՆ ավիաուղիների օդաչուների ասոցիացիան ՝ մրցակից միություն: Նրանք միջնորդության դաշնային խորհրդին խնդրեցին անցկացնել այնպիսի ընտրություններ, որոնք թույլ կտան օդաչուներին ընտրել իրենց կոլեկտիվ գործարքների կազմակերպությունը:

Ընտրությունները տեղի կունենան մարտի 20 -ից ապրիլի 17 -ն ընկած ժամանակահատվածում:

usatoday.com

Մասին հեղինակի

Լինդա Հոնհոլցի ավատար

Լինդա Հոնհոլց

համար գլխավոր խմբագիր eTurboNews հիմնված eTN-ի գլխավոր գրասենյակում:

Տարածեք...