Եվս մեկ դժվար տարի Ալյասկայի զբոսաշրջության ոլորտի համար

ՍԻԵԹԼ - Քանի որ Ալյասկայի նավարկության սեզոնը սկսվում է, Սիեթլը երջանիկ է: Վանկուվերը չէ: Ալյասկա, այքս.

ՍԻԵԹԼ - Քանի որ Ալյասկայի նավարկության սեզոնը սկսվում է, Սիեթլը երջանիկ է: Վանկուվերը չէ: Ալյասկա, այքս.

Տնտեսության, կանոնակարգերի, հարկային կռիվների, քաղաքականության և գուշակելու գաղտնի արվեստը, որտեղ նավերը պետք է գնան, պետական ​​պաշտոնյաները գնահատում են, որ այս ամառ Ալյասկայի նավահանգիստները կանցնեն 140,000 ավելի քիչ ուղևորներ, ինչը միլիոնավոր զբոսաշրջային դոլար կարժենա:

«Կոշտ, կոշտ, կոշտ», - ասում է Ջոն Բինքլին, Ալյասկայի նավարկության ասոցիացիայի նախագահ: «Դժվար սեզոն է լինելու».

Առաջին հյուսիսային ճանապարհորդությունը սկսվում է երկուշաբթի Սիեթլում, իսկ Holland America Line-ի MS Amsterdam-ը մեկնում է երկշաբաթյա նավարկության: Ընդհանուր առմամբ, Սիեթլը ակնկալում է ռեկորդային 228 նավահանգստային այցեր այս ամառ, հինգով ավելի, քան 2009 թվականին, և գրեթե բոլորը դեպի Ալյասկա կամ դեպի Ալյասկա:

Վանկուվերը սկսում է իր Ալյասկայի սեզոնը մայիսի 9-ին, երբ Հոլանդիայի Ամերիկայի MS Ryndam-ը հեռանում է: Սակայն Սիեթլից դժվար ժամանակներն ու մրցակցությունը կանադական քաղաք են ժամանել ընդամենը 179 նավ, ինչը գրեթե մեկ երրորդով պակաս է անցյալ տարվա 256-ից:

Ալյասկան առաջարկում է անզուգական տեսարաններ՝ սառցադաշտեր, լեռներ, խաղաղ կղզիներ, վայրի տեղանք: Բացի այդ, կա ոսկու տենդի պատմություն և ափամերձ զբաղմունքների առատություն՝ ձկնորսությունից մինչև կետերի դիտում մինչև Կետչիկանի Քրիք փողոցի տախտակամածի խանութները զննելը:

Դա զբոսաշրջության հսկայական աճ է բերել վերջին տասնամյակում: Բայց նահանգին սպասվում է երկրորդ դժվար տարի, քանի որ նավերի թիվը կրճատում է նավերի թիվը 28-ից մինչև 25:

Այս ամառ կանխատեսվում է շուրջ 883,000 զբոսաշրջային նավի այցելուներ, ինչը 14 տոկոսով պակաս է 1 թվականի մոտավորապես 2009 միլիոնից: Տնտեսագետներն ասում են, որ դա նշանակում է ծախսերի մոտ 150 միլիոն դոլարի կորուստ:

Ծովափնյա անհամար բիզնեսների համար, որոնք փնտրում են զբոսաշրջիկների ծախսած 1.5 միլիարդ դոլարի մասնաբաժինը, դա նշանակում է գոտիներ ձգել և առաջարկել նոր տեսարժան վայրեր: Բինքլին, ով նաև ղեկավարում է Fairbanks գետային նավակները, ասում է, որ ստիպված է եղել կրճատել իր ընկերության 70 աշխատատեղերից 200-ը:

Մյուսները նշում են, որ Ալյասկան միշտ ունեցել է բում և անկումային տնտեսություն. ձեռնարկությունները արագ հարմարվում են կամ մահանում:

«Դա մեծ անհանգստություն է, բայց մենք ամրացնում ենք մեր ոտքերը», - ասում է Կարեն Հեսը, ով իր ամուսնու հետ վարում է զբոսաշրջային նավակներ և լաստանավեր Հեյնսից և Ալյասկայի հարավ-արևելքում գտնվող Սկագուեյից: «Եվ մենք հաստատակամ ենք, որ կհասնենք դրան»:

Անցյալ տարի անկման խորքերում ագրեսիվ գնագոյացումը նշանակում էր, որ նավարկության ուղևորների այցելությունները մնացել են մոտավորապես նույնը, ինչ 2008 թվականին: Բայց ամենաքիչ գործարքները՝ 500 դոլարից ցածր որոշ ուղևորությունների համար, գրավեցին նաև սակարկությունների որսորդներին, ովքեր չէին ցանկանում բացել իրենց դրամապանակները: Պետական ​​այցելուների ընդհանուր ծախսերը նվազել են 15 տոկոսով կամ 270 միլիոն դոլարով:

Կռուիզային գծերը 28 նավ ուղարկեցին Ալյասկա 2009 թվականին, բայց այս տարի այն կրճատեցին մինչև 25՝ ընտրելով ավելի շատ նավեր շահագործել Եվրոպայում և այլ թեժ շուկաներում: Պատճառը փողն է, սակայն ոլորտի պաշտոնյաներն ու նավարկության գծի ղեկավարներն ասում են, որ իրենց հիմնական վիճաբանությունը Ալյասկայի խիստ բնապահպանական կանոնակարգերն են և հատկապես նահանգ մուտք գործող յուրաքանչյուր նավարկության ուղևորի 50 դոլարի «գլխահարկը»:

Բնապահպանները, ովքեր առաջ են քաշել 2006 թվականի քաղաքացիների նախաձեռնությունը, որը սահմանում է կանոնակարգեր և հարկեր, կտրականապես համաձայն չեն, սակայն նավարկության գծերը ասում են, որ ներկայիս տեխնոլոգիան չի կարող բավարարել նավերի արտահոսքի մաքուր ջրի չափանիշները: Եվ նրանք ասում են, որ գլխահարկը խափանում է նրանց և բավական է շահույթի բարակ մարժաների տարբերությունը անելու և նավեր ուղարկելու համար, որտեղ նրանք նման խնդիրներ չունեն:

«Մենք դեմ չենք վճարել մեր արդար բաժինը», - ասում է Սթայն Քրուզը, Holland America-ի նախագահ և գործադիր տնօրենը: «Մենք դեմ չենք, որ մեր ուղեւորները գլխահարկ վճարեն։ Բայց նահանգից դուրս գտնվող այցելուներին պատժիչ կերպով հարկելը պարզապես անիմաստ էր»:

Ալյասկան նույնպես կարող է ինքնաբավարարվել՝ «վերջին շրջանում զբոսաշրջիկներին բնորոշ մտածելակերպով», - ասում է Փոլ Մոթերը՝ CruiseMates.com-ի հրատարակիչը:

«Կարծում եմ, որ Ալյասկան պետք է մի փոքր ավելի խելացի լինի» իր և ընդհանրապես զբոսաշրջության խթանման հարցում, ավելացրեց նա:

Կրուզի և արդյունաբերության մյուս ներկայացուցիչների կողմից ծանր լոբբինգից հետո նահանգապետ Շոն Պարնելն օգնեց այս տարվա օրենսդրական նիստում օրինագիծ առաջ քաշել՝ հարկը մինչև 34.50 դոլար իջեցնելու վերաբերյալ: Պետական ​​կարգավորիչները նաև ժամանակավորապես մեղմացրել են բնապահպանական որոշ պահանջներ, իսկ օրենսդիրները խթանել են զբոսաշրջության համար շուկայավարման գումարները:

Նավերի տեղակայման վայրի վերաբերյալ որոշումները կայացվել են մոտ 18 ամիս առաջ, դա չի ազդի 2011 թվականի սեզոնի վրա, երբ հիմնական գծերը նախատեսում են Ալյասկայի վազքից ևս երկու նավ թողնել: Սակայն Կրուզեն ասում է, որ փոփոխություններն իրեն տվել են «լավատեսության նոր զգացում Ալյասկայի համար»՝ 2012 թվականին տեղակայման որոշում կայացնելիս:

Վանկուվերի պաշտոնյաները նույնպես շրջադարձի հույս ունեն: Disney-ը, Crystal-ը և Oceania-ն հայտարարել են Վանկուվերից նավարկություն սկսելու պլանների մասին 2011 թվականին, թեև ավելի փոքր նավերով, քան խոշոր փոխադրողները: Գրեգ Վիրցը՝ Պորտ Մետրո Վանկուվերի առևտրի զարգացման մենեջեր, ասում է, որ հույս ունի զբոսաշրջության ցատկում ձմեռային օլիմպիական խաղերի անչափելի գովազդից:

Սակայն Սիեթլը կոշտ մրցակից է, որը միլիոններ է ծախսել՝ 1999-ին իր զբոսանավերի առևտուրը անշեղորեն աճեցնելու համար՝ XNUMX-ին վեց նավերի ծանուցումներից:

Թեև 9-11-ից հետո անվտանգության ուժեղացումը դժվարացրել է Կանադայի սահմանը հատելը, Վանկուվերում գտնվող Հյուսիսարևմտյան CruiseShip ասոցիացիայի նախագահ Ջոն Հանսենն ասում է, որ դա ոչինչ չէ, որ Սիեթլը ճիշտ է անում, կամ Վանկուվերը սխալ է անում:

«Հիմնական գործոնն այն է, որ մարդկանց համար ավելի հեշտ է, էժան և ավելի հարմար է Սիեթլ թռչելը», - ասում է նա:

Ալյասկայի համար ամենավատը կարող է ավարտվել:

Բարրի Սվանբերգը, Phillips Cruises and Tours-ի գլխավոր մենեջերը Ուիթիերում, ասում է, որ ավելի շատ ամրագրումներ է ստանում: Թեև «դա շատ բան չի ասում», քանի որ 2009 թվականը շատ վատ էր, շատ բիզնեսներ, հատկապես ավելի մեծ հյուրանոցներ, նույնն են հաղորդում, ասում է նա:

Ավիաընկերությունները վերջերս ավելացրել են դեպի նահանգ թռիչքների թիվը, ինչը նույնպես օգնում է, ասում է Սվանբերգը։

«Ոչ ոք չի ծածանում դրոշը, որ խելագարվում է, բայց բոլորն ասում են, որ ավելի լավ է»,- ասում է նա:

Ալյասկան «այժմ իսկապես ծխելու գործարք է», - ասում է Մոթերը: «Անցյալ տարի դա անհավանական գործարք էր, հիմա դեռ հիանալի գործարք է»:

Մասին հեղինակի

Լինդա Հոնհոլցի ավատար

Լինդա Հոնհոլց

համար գլխավոր խմբագիր eTurboNews հիմնված eTN-ի գլխավոր գրասենյակում:

Տարածեք...