լուրեր

Արդյո՞ք ամերիկյան ավիաուղիների համար խելամիտ կլինի անհապաղ բռնելը:

Ընտրեք ձեր լեզուն
0a12_33 թ
0a12_33 թ
Գրված է խմբագիր

2008-ին American Airlines- ը ԱՄՆ-ի ամենամեծ ավիաընկերությունն էր

Տպել Friendly, PDF & Email

2008-ին American Airlines- ը ԱՄՆ-ի ամենամեծ ավիաընկերությունն էր

Այնուհետև Delta Air Lines-Northwest Airlines- ի միաձուլումը այն հասցրեց թիվ 2-ին: Եվ եթե անցյալ շաբաթ հայտարարված United Airlines- ի և մայրցամաքային ավիաուղիների միաձուլումը հաստատվի, ամերիկացին կիջնի երրորդը:

Դա կարևոր է

Ուոլ Սթրիթն արդեն ենթադրում է, որ ամերիկյան մայր ընկերությունը ՝ Fort Worth- ում տեղակայված AMR Corp.- ը, հնարավոր է, որ փորձի համագործակցել մեկ այլ ավիաընկերության հետ ՝ իր թիվ 1 կարգավիճակը վերականգնելու համար:

Սակայն արդյունաբերության որոշ վերլուծաբաններ կարծում են, որ միաձուլումը չի օգնի ամերիկացիներին, քանի որ ավիաընկերությունները, որպես կանոն, ճանաչվում են որպես հավանական գործընկերներ ՝ US Airways, JetBlue Airways և Alaska Airlines, ֆինանսական օգուտների կամ նոր երթուղիների տեսանկյունից շատ առաջարկներ չունեն:

Եվ հաշվի առնելով այն գլխացավերը, որոնք ունեցել է ամերիկացին իր վերջին միաձուլումից հետո, 2001 թ.-ին սնանկացած TWA- ով, այդ վերլուծաբանները կարծում են, որ ամերիկացին խելացի կլինի խուսափել հապճեպ մտածված միությունից:

Հնարավոր պարային գործընկերներ

Հենց որ երկուշաբթի պաշտոնապես հայտարարվեց United- մայրցամաքային միաձուլման մասին, որը կստեղծի ամենամեծ ներքին ավիաընկերությունը, սկսվեցին շահարկումները ամերիկացիների վերաբերյալ:

«Դուք ունեք ավիաընկերություն, որն ընդմիշտ ամենամեծն էր, և վերջին երկու տարվա ընթացքում նրանք առաջինից երրորդն են դարձել», - ասաց FareComp.com- ի հիմնադիր Ռիկ Սինին: «Դա ներդրողների համար ճիշտ ուղղորդող վերաբերմունք չէ»:

Unfortunatelyավոք, ամերիկացիների համար այդքան միաձուլման հնարավոր գործընկերներ չկան: Վերլուծաբանները նշում են, որ դժվար թե ամերիկյան նման ժառանգական ընկերությունը փոխադրվի AirTran Airways- ի կամ Southwest Airlines- ի նման ցածր գնով, քանի որ նրանց բիզնեսի մոդելները չափազանց տարբեր են:

Փոխարենը առաջարկվել են JetBlue, Alaska և US Airways ավիաընկերությունները: Երեքից US Airways- ը ամենամեծն է, իսկ JetBlue- ը ՝ ամենափոքրը:

Արեւմտյան ափի երկայնքով իր երթուղիներով որոշ վերլուծաբաններ ենթադրում են, որ Alaska Airlines- ը լրացնում է ամերիկյանին: Եվ երբ անցյալ ամիս ամերիկացին հայտարարեց, որ ինքնաթիռներ առաջարկելու է JetBlue երթուղիներում թռիչքների միացման համար, որտեղ երկուսն էլ չեն մրցում առճակատման մեջ, վերլուծաբանները ենթադրում են, որ միաձուլումը կարող է ուժեղացնել ամերիկացու ներկայությունը հյուսիս-արևելքում:

Բայց US Airways- ը, որը կդառնա չորրորդ խոշորագույն ավիաընկերությունը United- ի և Continental- ի միաձուլմամբ, որը վերլուծաբանները կարծում են, որ ամերիկացու համար ամենահավանական գործընկերն է: Մինչ մայրցամաքային հատվածը կտրելը, US Airways- ը փորձում էր միավորվել Յունայթեդի հետ, ողջամիտ խաղ, քանի որ US Airways- ն արդեն մաս է կազմում Յունայթեդի Star Alliance- ի:

«US Airways- ը, անկասկած, մատչելի և պատրաստակամ է, և [American-US Airways- ը] ի սկզբանե կբարձրանար կույտի գագաթը ՝ մոտ 36 միլիարդ դոլար եկամուտով», - գրում է վերլուծաբան Վիկի Բրայանը GimmeCredit ներդրումային հետազոտական ​​ընկերության հետազոտական ​​գրառման մեջ:

Վերջին գործարքը

Վերջին անգամ ամերիկացին մեկ այլ ավիաընկերություն ձեռք բերեց 2001 թ., Երբ 4.2 միլիարդ դոլարով կանխիկ և պարտքով գնեց TWA:

Այն ժամանակ Դոնալդ Քարթին, այն ժամանակ AMR- ի գործադիր տնօրենը, ասաց, որ դա «ահռելի իմաստ ունի» և թույլ կտա ամերիկացուն ավելի մեծ մասնաբաժին ունենալ արժեքավոր գործարար ճանապարհորդական շուկայում: Ամերիկացին ձեռք բերեց ներքին կենտրոն Սենթ Լուիսում և երրորդ սպասարկման օբյեկտ Կանզաս Սիթիում, Միչիգան, 20,000 աշխատողների հետ միասին:

Տպել Friendly, PDF & Email

Մասին հեղինակի

խմբագիր

Գլխավոր խմբագիրն է Լինդա Հոնհոլցը: