Արտագրություն. IATA- ի գլխավոր տնօրենը դիմում է կառավարություններին և արդյունաբերությանը ՝ ուղևորներին առաջին տեղում դնելու համար

IATA. Ավիաընկերությունները տեսնում են ուղևորների պահանջարկի չափավոր աճ
Ալեքսանդր դե iacունիակ, IATA- ի գլխավոր տնօրեն և գլխավոր տնօրեն

The Օդային տրանսպորտի միջազգային ասոցիացիա (IATA)) կոչ արեց կառավարություններին և արդյունաբերությանը համատեղ աշխատել ժամանակակից տեխնոլոգիաները լավագույնս օգտագործելու համար `ուղևորին ճանապարհի կենտրոնում դնելու և ենթակառուցվածքներից ավելի մեծ արդյունավետության հասնելու համար:

Theանգը հնչեց Վարշավայի IATA գլոբալ օդանավակայանի և ուղևորների սիմպոզիումում (GAPS) IATA- ի Գլխավոր տնօրեն և գլխավոր գործադիր տնօրեն Ալեքսանդր դե Junունիակի ելույթի ժամանակ:

Ալեքսանդր դե Junունիակի ելույթի սղագրությունը 

Բարի լույս Տիկնայք և պարոնայք, հաճելի է ձեզ հետ լինել:

Համաշխարհային օդանավակայանի և ուղևորների սիմպոզիումը IATA օրացույցի կարևոր իրադարձությունն է: Հաջորդ մի քանի օրվա ընթացքում «Ապագա կարողությունների ստեղծում» թեմայով, ձեր օրակարգում կունենաք շատ կարևոր կետեր:

Շնորհակալություն LOT Polish Airlines- ի մեր ընկերներին `որպես հաղորդավարներ իրենց ջերմ հյուրընկալության համար: Եվ շատ հովանավորներ, ովքեր համագործակցել են մեզ հետ, այս իրադարձությունը հնարավոր դարձնելու համար:

Տնտեսական միտումներ

Հետաքրքիր ժամանակներ են օդային տրանսպորտի համաշխարհային արդյունաբերության համար: Մեզ ճնշում են բազմաթիվ ուղղություններից:

  • Միայն սեպտեմբերին Եվրոպայում չորս ավիաընկերություններ ընդհատվեցին: Անձնակազմի և ուղևորների համար այս անհանգստությունը պարզ էր: Սա ցույց է տալիս, թե որքան դժվար է ավիաընկերություն ղեկավարելը, հատկապես Եվրոպայում, որտեղ ենթակառուցվածքների ծախսերն ու հարկերը բարձր են:
  • Առևտրային լարվածությունն իր ազդեցությունն է թողնում բիզնեսի բեռների վրա: 10 ամիսների ընթացքում մենք աճ չենք տեսել: Փաստորեն, այժմ ծավալները հետևում են անցյալ տարվա 4% -ից ցածր մակարդակին:
  • Աշխարհաքաղաքական ուժերը սովորականից նույնիսկ ավելի անկանխատեսելի են դարձել ՝ իրական հետևանքներով մեր բիզնեսի համար: Սաուդյան Արաբիայի նավթային ենթակառուցվածքի վրա վերջերս կատարված հարձակումը հիշեցնում է, որ մենք խոցելի ենք նավթի գնի արագ տատանումներից:

Էնդրյու Մաթերսը ՝ մեր գլխավոր տնտեսագետի տեղակալը, իր շնորհանդեսում ավելի շատ լույս կսփռի այս հարցերի վրա: Բայց ես ուզում էի խոսքս սկսել հակիրճ հիշեցմամբ, որ մենք դժվար ժամանակների մեջ ենք: Եվ դրանք կարևոր ենթատեքստ են ստեղծում ապագայի կերտման վերաբերյալ ձեր քննարկումներում. Օդանավակայանների վերափոխում, թվային հնարավորությունների առավելագույն օգտագործում և աճող ճանապարհորդների համար անխափան ճանապարհորդություն:

Մարտահրավերները ոչ մի դեպքում չեն սահմանափակվում տնտեսական միտումներով: Քաղաքացիական ավիացիայի միջազգային կազմակերպության (ICAO) ասամբլեան ավարտվեց այս ամսվա սկզբին: Եվ 193 անդամ երկրների օրակարգի գլխավոր կետը ավիացիայի կայուն ապագա կերտելն էր:

Ավիացիան լուրջ է վերաբերվում շրջակա միջավայրի կայունությանը: Մենք դա վաղուց արդեն ճանաչել ենք որպես գլոբալ կապի օգուտների աճի և տարածման մեր լիցենզիայի բանալին, օգուտներ, որոնք կապված են ՄԱԿ-ի Կայուն զարգացման 15 նպատակներից 17-ի հետ:

Եվ այս տարվա կլիմայական երթերից շատ առաջ մեր արդյունաբերությունն աշխատում էր կլիմայի փոփոխության վրա իր ազդեցությունը մեղմելու ուղղությամբ: Ավելի քան մեկ տասնամյակ մենք նպատակ ունեինք զսպել զուտ արտանետումները 2020 թվականից: Եվ մինչև 2050 թվականը մենք ուզում ենք կրճատել մեր ածխածնի հետքերը մինչև 2005 թվականի մակարդակները:

ԻԿԱՕ-ի վեհաժողովը վերահաստատեց իր նվիրվածությունը միջազգային ավիացիայի (CORSIA) ածխածնի փոխհատուցման և նվազեցման սխեմային, որը կօգնի մեզ 2020 թվականից հասնել ածխածնի չեզոք աճի:

Այժմ մենք աշխատում ենք քարտեզագրել մեր ճանապարհը դեպի 2050-ի ավելի հավակնոտ նպատակը: Եվ Վեհաժողովի կարևոր արդյունքն այն է, որ ICAO- ն այժմ սկսի դիտարկել արտանետումները կրճատելու երկարաժամկետ ձգտող նպատակը. Այդպիսով կառավարությունները և արդյունաբերությունը կհամապատասխանեն:

Առաջընթաց արդեն գրանցվել է: Միջին ճանապարհորդությունից արտանետումները կիսով չափ պակաս են, քան 1990 թ. Իրենց կյանքի ցիկլի ընթացքում նրանք ունեն ներուժ `ավիացիայի ածխածնի հետքը մինչև 80% կտրելու համար:

Մենք պետք է այս կարևոր ջանքերը համապատասխանեցնենք արդյունավետ հաղորդակցությունների հետ: Մարդիկ մտահոգված են կլիմայի փոփոխությամբ. Ճիշտ է: Եվ նրանք պետք է իմանան, թե ինչով է զբաղվում մեր արդյունաբերությունը: Այսպիսով, մենք ակտիվացնելու ենք մեր հաղորդակցման ջանքերը, որպեսզի կարողանանք էլ ավելի իմաստալից երկխոսություն վարել ճանապարհորդների, շահագրգիռ կողմերի և կառավարությունների հետ:

Օրակարգ

Մեր արդյունաբերությունը կշարունակի բախվել ինչպես տնտեսական, այնպես էլ բնապահպանական մարտահրավերների: Եվ մենք դրանք կհաղթահարենք, քանի որ ունենք կարևոր նպատակ ՝ մարդկանց և բիզնեսներին միավորել: Ես ավիացիան վաղուց անվանել եմ ազատության բիզնես, քանի որ այն ազատում է մարդկանց անել այնպիսի բաներ, որոնք այլապես անհնարին կլինեին:

Ավելի ու ավելի շատ մարդիկ, մասնավորապես զարգացող երկրներում, ցանկանում են մասնակցել ավիացիայի առավելություններին: Մեր արդյունաբերությունն աճում է ՝ այս պահանջները բավարարելու համար:

Սա բերում է իր մարտահրավերների շարքը: Ապագայի համար կարողությունների ստեղծումը, որն այս համաժողովի թեման է, պահանջում է վերափոխում օդանավակայանի, ավիաընկերության և արդյունաբերության մակարդակներում: Դա նշանակում է:

  • Ուղեւորին դնելով մեր որոշումների կայացման հիմքում `մենք պետք է այնքան լավ հասկանանք մեր հաճախորդներին, որ արդարացնեն կամ գերազանցեն իրենց սպասելիքները
  • Ենթակառուցվածքների զարգացում, որոնք կկարողանան հաղթահարել ապագա պահանջարկը. Առանց ապավինելու ավելի մեծ օդանավակայաններին և
  • Ապագայի համար անհրաժեշտ հմտություններով հագեցած աշխատուժի ստեղծում

Ուղևորի առաջին մոտեցումը

Սկսենք ուղեւորից ՝ մեր հաճախորդներից: Ի՞նչ են նրանք ուզում իրենց ճանապարհորդական փորձի ընթացքում: 2019 թվականի ուղևորների գլոբալ հետազոտությունը մեզ տալիս է որոշ տեղեկություններ: Արդյունքները կներկայացվեն այսօր ավելի ուշ: Բայց հիմնական բացահայտումն այն է, որ ուղևորները ցանկանում են, որ տեխնոլոգիաները բարելավեն իրենց ճանապարհորդական փորձը: Մասնավորապես, ուղևորները ցանկանում են կենսաչափական նույնականացում օգտագործել `ճանապարհորդության գործընթացներն արագացնելու համար: Եվ նրանք ցանկանում են, որ կարողանան հետևել իրենց ուղեբեռին:

Հետազոտության արդյունքում պարզվել է, որ ուղևորների 70% -ը պատրաստ է փոխանակել լրացուցիչ անձնական տեղեկություններ, ներառյալ իրենց կենսաչափական տվյալները ՝ օդանավակայանում գործընթացներն արագացնելու համար: Սա բարձրանում է ՝ փոխհամաձայնեցված տարեկան թռիչքների թվի հետ:

Կենսաչափական տեխնոլոգիան կարող է վերափոխել ուղևորների փորձը: Այսօր օդանավակայանով ճանապարհորդությունը հաճախ հիասթափեցնող է: Անհրաժեշտ է անցնել կրկնվող քայլերի, օրինակ ՝ ձեր ինքնությունը հաստատելու համար ձեր ճանապարհային փաստաթղթերը ներկայացնել բազմաթիվ կետերում: Սա տևական ժամանակատար է, անարդյունավետ և կայուն չէ, քանի որ երթևեկությունն աճում է:

IATA- ի «Մեկ ID» նախաձեռնությունը օգնում է մեզ անցնել մի օր, երբ ուղևորները կարող են վայելել անօդաչու օդանավակայանի փորձ և տեղափոխվել եզրաքարից դարպաս ՝ օգտագործելով մեկ կենսաչափական ճանապարհային նշան, ինչպիսիք են դեմքը, մատնահետքը կամ ծիածանաթաղանթի սկանավորումը:

Ավիաընկերությունները խիստ կանգնած են նախաձեռնության առջև: Մեր անդամները միաձայն հավանություն տվեցին հունիսին մեր AGM- ում One ID- ի գլոբալ ներդրումն արագացնելու բանաձևին: Առաջնահերթությունն այժմ ապահովելն է, որ կա կանոնակարգ `օժանդակելու անթուղթ ճանապարհորդության փորձի տեսլականին, որը նաև կապահովի նրանց տվյալների լավ պաշտպանվածությունը:

Ուղեբեռ

«Ուղևորի առաջին» մոտեցումը նշանակում է նաև հոգ տանել իրենց ունեցվածքի մասին, երբ նրանք ճանապարհորդում են: Ուղևորները մեզ ասում են, որ առաջնային է իրենց ստուգված ուղեբեռը հետևելու հնարավորությունը: Ավելի քան 50% -ը նշել է, որ ավելի հավանական է, որ ստուգեն իրենց պայուսակը, եթե կարողանան հետևել այն ամբողջ ճանապարհի ընթացքում: Եվ 46% -ը նշել է, որ ցանկանում է հետևել իրենց պայուսակին և այն անմիջապես օդանավակայանից դուրս հասցնել վերջնական նպատակակետ:

Ավիաընկերություններն ու օդանավակայանները նպաստում են դրան ՝ իրականացնելով հետևում այն ​​հիմնական կետերում, ինչպիսիք են բեռնաթափումն ու բեռնաթափումը (IATA բանաձև 753): IATA ավիաընկերությունները միաձայն որոշեցին աջակցել ռադիոհաճախականության նույնականացման (RFID) գլոբալ տեղադրմանը ուղեբեռի հետևման համար `ուղևորների սպասելիքները բավարարելու համար: Մինչ այժմ իրականացումը տեսել է լավ առաջընթաց, հատկապես Չինաստանում, որտեղ տեխնոլոգիան մանրակրկիտ ընդունվել է: Եվրոպայում մի շարք ավիաընկերություններ և օդանավակայաններ հաջողությամբ համագործակցում են RFID- ի ներդրման համար, մասնավորապես `Air France- ը Փարիզի CDG- ում:

Օգտվելով առիթից `հիշեցնում եմ մեր անդամներին, որ բացի մեր հաճախորդների սպասելիքներից, RFID- ի իրականացումը կօգնի նվազեցնել սխալ վարված պայուսակներից ավիաընկերությունների համար 2.4 միլիարդ ԱՄՆ դոլարի արժեքը: Եվ օգուտներն այստեղ չեն դադարում: Հետևող պայուսակները նաև կնվազեցնեն խարդախությունը, հնարավորություն կտան ակտիվ հաղորդել, արագացնել մեկնելու համար օդանավի պատրաստակամությունը և կնպաստեն ուղեբեռի գործընթացների ավտոմատացմանը:

Ենթակառուցվածքներ

Կայուն աճի երկրորդ հիմնասյունը ենթակառուցվածքի զարգացումն է, որը կարող է հաղթահարել ապագա պահանջարկը: Մենք չենք կարողանա կարգավորել աճը կամ զարգացնել հաճախորդի սպասումները մեր ընթացիկ գործընթացներով, հարմարություններով և բիզնեսի ձևերով: Ավելի ու ավելի մեծ օդանավակայաններ կառուցելու միջոցով աճը համատեղելը դժվար կլինի հանրային քաղաքականության տեսանկյունից:

Ապագա օդանավակայանների մարտահրավերներին դիմակայելու համար մենք համագործակցել ենք International Airport Council- ի (ACI) հետ `ստեղծելու NEXTT նախաձեռնությունը: Միասին մենք ուսումնասիրում ենք տեխնոլոգիայի և գործընթացների կարևոր փոփոխությունները `բարելավելու այն, ինչ մեր հաճախորդները զգում են ճանապարհորդելիս:

Սա ներառում է արտաքին կայքից վերամշակված տարբերակների ուսումնասիրման ընտրանքներ: ինչը կարող է կրճատել կամ նույնիսկ վերացնել հերթերը: Մենք նաև ուսումնասիրում ենք արհեստական ​​բանականության և ռոբոտաշինության օգտագործումը ՝ տարածքն ու ռեսուրսներն ավելի արդյունավետ օգտագործելու համար: Հետագա կարևոր տարրը շահագրգիռ կողմերի շրջանում տվյալների փոխանակման բարելավումն է:

Ներկայումս կա տասնմեկ անհատական ​​ծրագիր, որը գտնվում է NEXTT հովանու ներքո: Այսօր ավելի ուշ դրանց մասին տեղեկանալու հնարավորություն կունենաք: Ես նաև խրախուսում եմ ձեզ ցուցադրել ցուցադրության տարածքում գտնվող NEXTT տաղավարում վիրտուալ իրականության մեջ «ապագայի օդանավակայանային ճանապարհորդությունը»:

Մենք անհամբեր սպասում ենք, որ Լեհաստանը առաջնորդի դեր ստանձնի Վարշավայի նոր օդանավակայանի `Solidarity Transport Hub- ի կառուցմամբ NEXTT տեսլականն ապահովելու հարցում: Վերջին մեկ տասնամյակում սա Եվրոպայի առաջին կանաչ օդանավակայանն է: Դա մեծ հնարավորություն է կենտրոնանալու արդյունաբերության տեխնոլոգիական նորագույն ստանդարտների օգտագործման վրա `

  • Անխափան, անվտանգ, արդյունավետ և բարձր անձնավորված ուղևորություններ
  • Ուղեբեռի հետապնդում
  • Բեռի ավելի խելացի և արագ շարժում
  • Արդյունավետ օդանավերի շրջադարձեր, որոնք ապահովվում են շահագրգիռ կողմերի միջև ավտոմատացման և տվյալների փոխանակմամբ:

Մենք արդեն ստեղծել ենք շահագրգիռ կողմերի խումբ `կապ հաստատելու ծրագրի ղեկավարների և կառավարության հետ` դա հաջողություն ապահովելու և ուժեղ ծախսերի կարգապահություն ապահովելու համար:

Կարողություն ապագայի համար

Պետք է հիշել, որ գլոբալ օդային կապը մարդկանց կողմից մատուցվում է մարդկանց կողմից: Մեզ պետք է բազմազան աշխատուժ, որը վերապատրաստում և հմտություններ ունի ավելի ու ավելի թվային և տվյալների վրա հիմնված աշխարհի համար:

Այս պահին գաղտնիք չէ, որ ավիացիայի ավագ մակարդակներում գենդերային հավասարակշռությունն այն չէ, ինչ պետք է լիներ: Մենք ապագա ունենալու համար անհրաժեշտ կարողություն չենք ունենա, եթե լիարժեք ներգրավենք կանանց ներուժը աշխատուժի բոլոր մակարդակներում:

Մի քանի շաբաթ առաջ IATA- ն սկսեց 25by2025 արշավը `ուղղված արդյունաբերության գենդերային անհավասարակշռությանը: Ավիաընկերությունների համար կամավոր ծրագիր է պարտավորվել մինչև 25 թվականը բարձրաստիճան մակարդակներում կանանց մասնակցությունը բարձրացնել առնվազն 25% -ով կամ 2025% -ով: Թիրախի ընտրությունն օգնում է ավիաընկերություններին բազմազանության ճանապարհի ցանկացած կետում նշանակալից մասնակցություն ունենալ: Եվ պետք է հիշել, որ վերջնական նպատակը մեզ 50-50 ներկայացուցչություն բերելն է:

IATA- ն նաև մասնակից է: Մեկ պարտավորություն, որը մենք ստանձնում ենք, մեր համաժողովներում բանախոսների ավելի բազմազան կազմն է: Այս տարվա GAPS օրակարգում կանանց մասնակցությունը 25% է: Մենք ավելի լավ կանենք հաջորդ տարի, և դրանից հետո և հաջորդ տարի:

եզրափակում

Բոլորս այսօր այստեղ ենք, քանի որ հավատում ենք ավիացիային կատարած լավին: Ինչպես նախկինում ասացի, թռչելը ազատություն է: Հասարակությունը, որում ապրում ենք, ավելի լավ և հարուստ է այն բանի համար, ինչը հնարավոր է դարձնում մեր արդյունաբերությունը: Ապագա սերունդների համար այդ ազատությունը պաշտպանելու համար մենք պարտավոր ենք թռչելն անվիճելիորեն կայուն դարձնել `բնապահպանական, տնտեսական և սոցիալական:

  • Մենք պետք է արդյունավետորեն կառավարենք մեր կլիմայի փոփոխության ազդեցությունը
  • Մենք պետք է ապահովենք, որ ուղևորները մեր որոշումների կայացման հիմքում ընկած լինեն
  • Մենք պետք է կառուցենք արդյունավետ և արդյունավետ ենթակառուցվածք, որը կարող է հաղթահարել ապագա պահանջարկը
  • Մենք պետք է ստեղծենք գենդերային հավասարակշռված աշխատուժ ՝ հագեցած հմտություններով ապագայի համար

Սրանք փոքր առաջադրանքներ չեն: Բայց մենք սովոր ենք մարտահրավերների: Եվ երբ ավիացիան միավորում է ընդհանուր նպատակը, մենք միշտ առաջարկել ենք կարևոր լուծումներ:

Շնորհակալություն:

Լրացուցիչ eTN նորություններ IATA- ի վերաբերյալ սեղմեք այստեղ

Մասին հեղինակի

Յուրգեն Տ Շտայնմեցի ավատար

Յուերգեն Տ Շտայնմց

Յուրգեն Թոմաս Շտայնմեցը շարունակաբար աշխատել է ճանապարհորդության և տուրիզմի ոլորտում, քանի որ դեռ պատանի էր Գերմանիայում (1977):
Նա հիմնադրել է eTurboNews 1999-ին ՝ որպես համաշխարհային առցանց տուրիստական ​​արդյունաբերության առաջին լրատու:

Տարածեք...