Կարդացեք մեզ | Լսեք մեզ | Դիտեք մեզ | միանալ Կենդանի իրադարձություններ | Անջատեք գովազդները | Ապրել |

Այս հոդվածը թարգմանելու համար կտտացրեք ձեր լեզվին.

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

Արտագրություն. IATA- ի գլխավոր տնօրենը դիմում է կառավարություններին և արդյունաբերությանը ՝ ուղևորներին առաջին տեղում դնելու համար

IATA. Ավիաընկերությունները տեսնում են ուղևորների պահանջարկի չափավոր աճ
Ալեքսանդր դե iacունիակ, IATA- ի գլխավոր տնօրեն և գլխավոր տնօրեն

The Օդային տրանսպորտի միջազգային ասոցիացիա (IATA)) կոչ արեց կառավարություններին և արդյունաբերությանը համատեղ աշխատել ժամանակակից տեխնոլոգիաները լավագույնս օգտագործելու համար `ուղևորին ճանապարհի կենտրոնում դնելու և ենթակառուցվածքներից ավելի մեծ արդյունավետության հասնելու համար:

Theանգը հնչեց Վարշավայի IATA գլոբալ օդանավակայանի և ուղևորների սիմպոզիումում (GAPS) IATA- ի Գլխավոր տնօրեն և գլխավոր գործադիր տնօրեն Ալեքսանդր դե Junունիակի ելույթի ժամանակ:

Ալեքսանդր դե Junունիակի ելույթի սղագրությունը 

Բարի լույս Տիկնայք և պարոնայք, հաճելի է ձեզ հետ լինել:

Համաշխարհային օդանավակայանի և ուղևորների սիմպոզիումը IATA օրացույցի կարևոր իրադարձությունն է: Հաջորդ մի քանի օրվա ընթացքում «Ապագա կարողությունների ստեղծում» թեմայով, ձեր օրակարգում կունենաք շատ կարևոր կետեր:

Շնորհակալություն LOT Polish Airlines- ի մեր ընկերներին `որպես հաղորդավարներ իրենց ջերմ հյուրընկալության համար: Եվ շատ հովանավորներ, ովքեր համագործակցել են մեզ հետ, այս իրադարձությունը հնարավոր դարձնելու համար:

Տնտեսական միտումներ

Հետաքրքիր ժամանակներ են օդային տրանսպորտի համաշխարհային արդյունաբերության համար: Մեզ ճնշում են բազմաթիվ ուղղություններից:

  • Միայն սեպտեմբերին Եվրոպայում չորս ավիաընկերություններ ընդհատվեցին: Անձնակազմի և ուղևորների համար այս անհանգստությունը պարզ էր: Սա ցույց է տալիս, թե որքան դժվար է ավիաընկերություն ղեկավարելը, հատկապես Եվրոպայում, որտեղ ենթակառուցվածքների ծախսերն ու հարկերը բարձր են:
  • Առևտրային լարվածությունն իր ազդեցությունն է թողնում բիզնեսի բեռների վրա: 10 ամիսների ընթացքում մենք աճ չենք տեսել: Փաստորեն, այժմ ծավալները հետևում են անցյալ տարվա 4% -ից ցածր մակարդակին:
  • Աշխարհաքաղաքական ուժերը սովորականից նույնիսկ ավելի անկանխատեսելի են դարձել ՝ իրական հետևանքներով մեր բիզնեսի համար: Սաուդյան Արաբիայի նավթային ենթակառուցվածքի վրա վերջերս կատարված հարձակումը հիշեցնում է, որ մենք խոցելի ենք նավթի գնի արագ տատանումներից:

Էնդրյու Մաթերսը ՝ մեր գլխավոր տնտեսագետի տեղակալը, իր շնորհանդեսում ավելի շատ լույս կսփռի այս հարցերի վրա: Բայց ես ուզում էի խոսքս սկսել հակիրճ հիշեցմամբ, որ մենք դժվար ժամանակների մեջ ենք: Եվ դրանք կարևոր ենթատեքստ են ստեղծում ապագայի կերտման վերաբերյալ ձեր քննարկումներում. Օդանավակայանների վերափոխում, թվային հնարավորությունների առավելագույն օգտագործում և աճող ճանապարհորդների համար անխափան ճանապարհորդություն:

Մարտահրավերները ոչ մի դեպքում չեն սահմանափակվում տնտեսական միտումներով: Քաղաքացիական ավիացիայի միջազգային կազմակերպության (ICAO) ասամբլեան ավարտվեց այս ամսվա սկզբին: Եվ 193 անդամ երկրների օրակարգի գլխավոր կետը ավիացիայի կայուն ապագա կերտելն էր:

Ավիացիան լուրջ է վերաբերվում շրջակա միջավայրի կայունությանը: Մենք դա վաղուց արդեն ճանաչել ենք որպես գլոբալ կապի օգուտների աճի և տարածման մեր լիցենզիայի բանալին, օգուտներ, որոնք կապված են ՄԱԿ-ի Կայուն զարգացման 15 նպատակներից 17-ի հետ:

Եվ այս տարվա կլիմայական երթերից շատ առաջ մեր արդյունաբերությունն աշխատում էր կլիմայի փոփոխության վրա իր ազդեցությունը մեղմելու ուղղությամբ: Ավելի քան մեկ տասնամյակ մենք նպատակ ունեինք զսպել զուտ արտանետումները 2020 թվականից: Եվ մինչև 2050 թվականը մենք ուզում ենք կրճատել մեր ածխածնի հետքերը մինչև 2005 թվականի մակարդակները:

ԻԿԱՕ-ի վեհաժողովը վերահաստատեց իր նվիրվածությունը միջազգային ավիացիայի (CORSIA) ածխածնի փոխհատուցման և նվազեցման սխեմային, որը կօգնի մեզ 2020 թվականից հասնել ածխածնի չեզոք աճի:

Այժմ մենք աշխատում ենք քարտեզագրել մեր ճանապարհը դեպի 2050-ի ավելի հավակնոտ նպատակը: Եվ Վեհաժողովի կարևոր արդյունքն այն է, որ ICAO- ն այժմ սկսի դիտարկել արտանետումները կրճատելու երկարաժամկետ ձգտող նպատակը. Այդպիսով կառավարությունները և արդյունաբերությունը կհամապատասխանեն:

Առաջընթաց արդեն գրանցվել է: Միջին ճանապարհորդությունից արտանետումները կիսով չափ պակաս են, քան 1990 թ. Իրենց կյանքի ցիկլի ընթացքում նրանք ունեն ներուժ `ավիացիայի ածխածնի հետքը մինչև 80% կտրելու համար:

Մենք պետք է այս կարևոր ջանքերը համապատասխանեցնենք արդյունավետ հաղորդակցությունների հետ: Մարդիկ մտահոգված են կլիմայի փոփոխությամբ. Ճիշտ է: Եվ նրանք պետք է իմանան, թե ինչով է զբաղվում մեր արդյունաբերությունը: Այսպիսով, մենք ակտիվացնելու ենք մեր հաղորդակցման ջանքերը, որպեսզի կարողանանք էլ ավելի իմաստալից երկխոսություն վարել ճանապարհորդների, շահագրգիռ կողմերի և կառավարությունների հետ:

Օրակարգ

Մեր արդյունաբերությունը կշարունակի բախվել ինչպես տնտեսական, այնպես էլ բնապահպանական մարտահրավերների: Եվ մենք դրանք կհաղթահարենք, քանի որ ունենք կարևոր նպատակ ՝ մարդկանց և բիզնեսներին միավորել: Ես ավիացիան վաղուց անվանել եմ ազատության բիզնես, քանի որ այն ազատում է մարդկանց անել այնպիսի բաներ, որոնք այլապես անհնարին կլինեին:

Ավելի ու ավելի շատ մարդիկ, մասնավորապես զարգացող երկրներում, ցանկանում են մասնակցել ավիացիայի առավելություններին: Մեր արդյունաբերությունն աճում է ՝ այս պահանջները բավարարելու համար:

Սա բերում է իր մարտահրավերների շարքը: Ապագայի համար կարողությունների ստեղծումը, որն այս համաժողովի թեման է, պահանջում է վերափոխում օդանավակայանի, ավիաընկերության և արդյունաբերության մակարդակներում: Դա նշանակում է:

  • Ուղեւորին դնելով մեր որոշումների կայացման հիմքում `մենք պետք է այնքան լավ հասկանանք մեր հաճախորդներին, որ արդարացնեն կամ գերազանցեն իրենց սպասելիքները
  • Ենթակառուցվածքների զարգացում, որոնք կկարողանան հաղթահարել ապագա պահանջարկը. Առանց ապավինելու ավելի մեծ օդանավակայաններին և
  • Ապագայի համար անհրաժեշտ հմտություններով հագեցած աշխատուժի ստեղծում

Ուղևորի առաջին մոտեցումը

Սկսենք ուղեւորից ՝ մեր հաճախորդներից: Ի՞նչ են նրանք ուզում իրենց ճանապարհորդական փորձի ընթացքում: 2019 թվականի ուղևորների գլոբալ հետազոտությունը մեզ տալիս է որոշ տեղեկություններ: Արդյունքները կներկայացվեն այսօր ավելի ուշ: Բայց հիմնական բացահայտումն այն է, որ ուղևորները ցանկանում են, որ տեխնոլոգիաները բարելավեն իրենց ճանապարհորդական փորձը: Մասնավորապես, ուղևորները ցանկանում են կենսաչափական նույնականացում օգտագործել `ճանապարհորդության գործընթացներն արագացնելու համար: Եվ նրանք ցանկանում են, որ կարողանան հետևել իրենց ուղեբեռին:

Հետազոտության արդյունքում պարզվել է, որ ուղևորների 70% -ը պատրաստ է փոխանակել լրացուցիչ անձնական տեղեկություններ, ներառյալ իրենց կենսաչափական տվյալները ՝ օդանավակայանում գործընթացներն արագացնելու համար: Սա բարձրանում է ՝ փոխհամաձայնեցված տարեկան թռիչքների թվի հետ:

Կենսաչափական տեխնոլոգիան կարող է վերափոխել ուղևորների փորձը: Այսօր օդանավակայանով ճանապարհորդությունը հաճախ հիասթափեցնող է: Անհրաժեշտ է անցնել կրկնվող քայլերի, օրինակ ՝ ձեր ինքնությունը հաստատելու համար ձեր ճանապարհային փաստաթղթերը ներկայացնել բազմաթիվ կետերում: Սա տևական ժամանակատար է, անարդյունավետ և կայուն չէ, քանի որ երթևեկությունն աճում է:

IATA- ի «Մեկ ID» նախաձեռնությունը օգնում է մեզ անցնել մի օր, երբ ուղևորները կարող են վայելել անօդաչու օդանավակայանի փորձ և տեղափոխվել եզրաքարից դարպաս ՝ օգտագործելով մեկ կենսաչափական ճանապարհային նշան, ինչպիսիք են դեմքը, մատնահետքը կամ ծիածանաթաղանթի սկանավորումը:

Ավիաընկերությունները խիստ կանգնած են նախաձեռնության առջև: Մեր անդամները միաձայն հավանություն տվեցին հունիսին մեր AGM- ում One ID- ի գլոբալ ներդրումն արագացնելու բանաձևին: Առաջնահերթությունն այժմ ապահովելն է, որ կա կանոնակարգ `օժանդակելու անթուղթ ճանապարհորդության փորձի տեսլականին, որը նաև կապահովի նրանց տվյալների լավ պաշտպանվածությունը:

Ուղեբեռ

«Ուղևորի առաջին» մոտեցումը նշանակում է նաև հոգ տանել իրենց ունեցվածքի մասին, երբ նրանք ճանապարհորդում են: Ուղևորները մեզ ասում են, որ առաջնային է իրենց ստուգված ուղեբեռը հետևելու հնարավորությունը: Ավելի քան 50% -ը նշել է, որ ավելի հավանական է, որ ստուգեն իրենց պայուսակը, եթե կարողանան հետևել այն ամբողջ ճանապարհի ընթացքում: Եվ 46% -ը նշել է, որ ցանկանում է հետևել իրենց պայուսակին և այն անմիջապես օդանավակայանից դուրս հասցնել վերջնական նպատակակետ:

Ավիաընկերություններն ու օդանավակայանները նպաստում են դրան ՝ իրականացնելով հետևում այն ​​հիմնական կետերում, ինչպիսիք են բեռնաթափումն ու բեռնաթափումը (IATA բանաձև 753): IATA ավիաընկերությունները միաձայն որոշեցին աջակցել ռադիոհաճախականության նույնականացման (RFID) գլոբալ տեղադրմանը ուղեբեռի հետևման համար `ուղևորների սպասելիքները բավարարելու համար: Մինչ այժմ իրականացումը տեսել է լավ առաջընթաց, հատկապես Չինաստանում, որտեղ տեխնոլոգիան մանրակրկիտ ընդունվել է: Եվրոպայում մի շարք ավիաընկերություններ և օդանավակայաններ հաջողությամբ համագործակցում են RFID- ի ներդրման համար, մասնավորապես `Air France- ը Փարիզի CDG- ում:

Օգտվելով առիթից `հիշեցնում եմ մեր անդամներին, որ բացի մեր հաճախորդների սպասելիքներից, RFID- ի իրականացումը կօգնի նվազեցնել սխալ վարված պայուսակներից ավիաընկերությունների համար 2.4 միլիարդ ԱՄՆ դոլարի արժեքը: Եվ օգուտներն այստեղ չեն դադարում: Հետևող պայուսակները նաև կնվազեցնեն խարդախությունը, հնարավորություն կտան ակտիվ հաղորդել, արագացնել մեկնելու համար օդանավի պատրաստակամությունը և կնպաստեն ուղեբեռի գործընթացների ավտոմատացմանը:

Ենթակառուցվածքներ

Կայուն աճի երկրորդ հիմնասյունը ենթակառուցվածքի զարգացումն է, որը կարող է հաղթահարել ապագա պահանջարկը: Մենք չենք կարողանա կարգավորել աճը կամ զարգացնել հաճախորդի սպասումները մեր ընթացիկ գործընթացներով, հարմարություններով և բիզնեսի ձևերով: Ավելի ու ավելի մեծ օդանավակայաններ կառուցելու միջոցով աճը համատեղելը դժվար կլինի հանրային քաղաքականության տեսանկյունից:

Ապագա օդանավակայանների մարտահրավերներին դիմակայելու համար մենք համագործակցել ենք International Airport Council- ի (ACI) հետ `ստեղծելու NEXTT նախաձեռնությունը: Միասին մենք ուսումնասիրում ենք տեխնոլոգիայի և գործընթացների կարևոր փոփոխությունները `բարելավելու այն, ինչ մեր հաճախորդները զգում են ճանապարհորդելիս:

Սա ներառում է արտաքին կայքից վերամշակված տարբերակների ուսումնասիրման ընտրանքներ: ինչը կարող է կրճատել կամ նույնիսկ վերացնել հերթերը: Մենք նաև ուսումնասիրում ենք արհեստական ​​բանականության և ռոբոտաշինության օգտագործումը ՝ տարածքն ու ռեսուրսներն ավելի արդյունավետ օգտագործելու համար: Հետագա կարևոր տարրը շահագրգիռ կողմերի շրջանում տվյալների փոխանակման բարելավումն է:

Ներկայումս կա տասնմեկ անհատական ​​ծրագիր, որը գտնվում է NEXTT հովանու ներքո: Այսօր ավելի ուշ դրանց մասին տեղեկանալու հնարավորություն կունենաք: Ես նաև խրախուսում եմ ձեզ ցուցադրել ցուցադրության տարածքում գտնվող NEXTT տաղավարում վիրտուալ իրականության մեջ «ապագայի օդանավակայանային ճանապարհորդությունը»:

Մենք անհամբեր սպասում ենք, որ Լեհաստանը առաջնորդի դեր ստանձնի Վարշավայի նոր օդանավակայանի `Solidarity Transport Hub- ի կառուցմամբ NEXTT տեսլականն ապահովելու հարցում: Վերջին մեկ տասնամյակում սա Եվրոպայի առաջին կանաչ օդանավակայանն է: Դա մեծ հնարավորություն է կենտրոնանալու արդյունաբերության տեխնոլոգիական նորագույն ստանդարտների օգտագործման վրա `

  • Անխափան, անվտանգ, արդյունավետ և բարձր անձնավորված ուղևորություններ
  • Ուղեբեռի հետապնդում
  • Բեռի ավելի խելացի և արագ շարժում
  • Արդյունավետ օդանավերի շրջադարձեր, որոնք ապահովվում են շահագրգիռ կողմերի միջև ավտոմատացման և տվյալների փոխանակմամբ:

Մենք արդեն ստեղծել ենք շահագրգիռ կողմերի խումբ `կապ հաստատելու ծրագրի ղեկավարների և կառավարության հետ` դա հաջողություն ապահովելու և ուժեղ ծախսերի կարգապահություն ապահովելու համար:

Կարողություն ապագայի համար

Պետք է հիշել, որ գլոբալ օդային կապը մարդկանց կողմից մատուցվում է մարդկանց կողմից: Մեզ պետք է բազմազան աշխատուժ, որը վերապատրաստում և հմտություններ ունի ավելի ու ավելի թվային և տվյալների վրա հիմնված աշխարհի համար:

Այս պահին գաղտնիք չէ, որ ավիացիայի ավագ մակարդակներում գենդերային հավասարակշռությունն այն չէ, ինչ պետք է լիներ: Մենք ապագա ունենալու համար անհրաժեշտ կարողություն չենք ունենա, եթե լիարժեք ներգրավենք կանանց ներուժը աշխատուժի բոլոր մակարդակներում:

Մի քանի շաբաթ առաջ IATA- ն սկսեց 25by2025 արշավը `ուղղված արդյունաբերության գենդերային անհավասարակշռությանը: Ավիաընկերությունների համար կամավոր ծրագիր է պարտավորվել մինչև 25 թվականը բարձրաստիճան մակարդակներում կանանց մասնակցությունը բարձրացնել առնվազն 25% -ով կամ 2025% -ով: Թիրախի ընտրությունն օգնում է ավիաընկերություններին բազմազանության ճանապարհի ցանկացած կետում նշանակալից մասնակցություն ունենալ: Եվ պետք է հիշել, որ վերջնական նպատակը մեզ 50-50 ներկայացուցչություն բերելն է:

IATA- ն նաև մասնակից է: Մեկ պարտավորություն, որը մենք ստանձնում ենք, մեր համաժողովներում բանախոսների ավելի բազմազան կազմն է: Այս տարվա GAPS օրակարգում կանանց մասնակցությունը 25% է: Մենք ավելի լավ կանենք հաջորդ տարի, և դրանից հետո և հաջորդ տարի:

եզրափակում

Բոլորս այսօր այստեղ ենք, քանի որ հավատում ենք ավիացիային կատարած լավին: Ինչպես նախկինում ասացի, թռչելը ազատություն է: Հասարակությունը, որում ապրում ենք, ավելի լավ և հարուստ է այն բանի համար, ինչը հնարավոր է դարձնում մեր արդյունաբերությունը: Ապագա սերունդների համար այդ ազատությունը պաշտպանելու համար մենք պարտավոր ենք թռչելն անվիճելիորեն կայուն դարձնել `բնապահպանական, տնտեսական և սոցիալական:

  • Մենք պետք է արդյունավետորեն կառավարենք մեր կլիմայի փոփոխության ազդեցությունը
  • Մենք պետք է ապահովենք, որ ուղևորները մեր որոշումների կայացման հիմքում ընկած լինեն
  • Մենք պետք է կառուցենք արդյունավետ և արդյունավետ ենթակառուցվածք, որը կարող է հաղթահարել ապագա պահանջարկը
  • Մենք պետք է ստեղծենք գենդերային հավասարակշռված աշխատուժ ՝ հագեցած հմտություններով ապագայի համար

Սրանք փոքր առաջադրանքներ չեն: Բայց մենք սովոր ենք մարտահրավերների: Եվ երբ ավիացիան միավորում է ընդհանուր նպատակը, մենք միշտ առաջարկել ենք կարևոր լուծումներ:

Շնորհակալություն:

Լրացուցիչ eTN նորություններ IATA- ի վերաբերյալ սեղմեք այստեղ