Վերադարձեք Մարոկկո

(eTN) Գուցե դա 1980-ականներն էին (կամ 1990-ականները), երբ Մարոկկոն հայտնի վայր էր ԱՄՆ-ից:

(eTN) Գուցե դա 1980-ականներն էին (կամ 1990-ականները), երբ Մարոկկոն հայտնի վայր էր ԱՄՆ-ից: Հիշում եմ, որ Մարոկկոն տեսա Vogue Magazine-ի գովազդներում. այն հաճախ օգտագործվում էր որպես էկզոտիկ ֆոն՝ առասպելական հագուստ կրող գեղեցկուհիների համար: Տան ձևավորման ամսագրերում Մարոկկոն ինտերիերի դիզայնի յուրօրինակ և գունագեղ առաջարկների միջավայր է տրամադրել: Ընկերները մեկնում էին Մարաքեշ (մենք այնքան էլ վստահ չէինք, թե որտեղ է այն), որովհետև գունեղ բրոշյուրները ցուցադրում էին արտասովոր գնումներ և նրբաճաշակ հյուրանոցներ:

Հանկարծ Մարոկկոյի՝ որպես զբոսաշրջության ակնառու վայրի մասին տեղեկատվությունը դադարեց, և դրանց տեղը զբաղեցրին թմրամիջոցների մասին պատմությունները: Մարոկկոն հայտնի դարձավ որպես հաշիշի աշխարհի խոշորագույն արտադրող և արտահանող Արևմտյան Եվրոպա և Հարավային Ամերիկայից կոկաինի տարանցիկ կետ:

Վերաբնակեցում
Մարոկկոն շատ զբաղված է եղել եվրոպական շուկաների զարգացմամբ, և մարքեթինգային ռազմավարությունները կենտրոնացած են ամերիկացի ճանապարհորդներին գայթակղելու վրա՝ տեսնելու նոր հյուրանոցներ, փառահեղ լեռներ, մաքուր լողափեր և եզակի խանութներ: Հանգստի և գործնական ճանապարհորդներ, ովքեր ցանկանում են գտնել մակրոտնտեսական կայունություն ունեցող երկիր. ցածր գնաճ; իսկ կայուն, չափավոր բարձր աճի տեմպերը Մարոկկոն շատ գրավիչ կհամարեն:

ԱՄՆ Պետդեպարտամենտը գտնում է, որ սեփականաշնորհումը երկրում նվազեցրել է պետական ​​հատվածի տնտեսությանն աջակցելու ծախսերը։ ԱՄՆ-ի և Մարոկկոյի միջև 2006 թվականի Ազատ առևտրի երկկողմ համաձայնագիրը (ԱԱԳ) վերացրել է մաքսատուրքերը սպառողական և արդյունաբերական ապրանքների երկկողմ առևտրի 95 տոկոսի վրա, և բանակցությունները շարունակվում են ընդլայնել մտավոր սեփականության իրավունքի պաշտպանության, պետական ​​գնումների, ներդրումների, ծառայությունների թափանցիկության վերաբերյալ համաձայնագրերը և այլն։ էլեկտրոնային առևտուր։ Ազատ առեւտրի գոտու ստեղծման օրվանից երկու երկրների միջեւ երկկողմ առեւտուրն աճել է 147 տոկոսով։

Royal Air Maroc. դրոշակիր Մարոկկոյի Թագավորության համար
Եթե ​​ինչ-որ մեկը մտածել է Մարոկկոյում բիզնեսով զբաղվելու և Հյուսիսային Աֆրիկայի այս ուղղություն մեկնելու համար հանգստի համար, ապա թվում է, որ դա ճիշտ ժամանակն է դա անելու, քանի որ Royal Air Maroc-ը (RAM) գլխի է ընկել ծանր հարվածողին: դեպի Մարոկկո ավիափոխադրման համար հյուսիսամերիկյան և կանադական միջանցքը, և հիմնվելով RAM-ի առցանց ուղևորների մեկնաբանությունների վրա՝ ավիաընկերությունը պրոֆեսիոնալի հպման կարիք ունի: Աբդելհամիդ Խալիլը գալիս է Նյու Յորք՝ տարիներ շարունակ այս ավիաընկերության համար Մեծ Բրիտանիայի և Իսպանիայի շուկաները հաջողությամբ զարգացնելուց հետո: Չնայած Խալիլսի կրթությունը մեքենաշինության ոլորտում է, նրա հետաքրքրություններն ավելի շատ կապված են ինքնաթիռներով մարդկանց տեղաշարժի վրա, այլ ոչ թե բուն ինքնաթիռի վրա:

Իր նյույորքյան ապրելակերպից ընդամենը երեք ամիս անց Խալիլն իրեն օտար չի զգում: Մեծ Բրիտանիայում և Իսպանիայում անցկացրած տարիները նրան հասկացողություն են տալիս բարդ ճանապարհորդի մասին, և նա զբաղված էր իր Արևելյան 54-րդ փողոցի գրասենյակը հիմնելով, հանդիպելով Մարոկկոյի զբոսաշրջության ղեկավարների հետ և փորձելով որոշել լավագույն թիրախային շուկաները վերագործարկման համար: Մարոկկո ապրանքանիշ.

Այնքան անելիքներ
Խալիլների առաջին քայլերից մեկը ճամփորդական գործակալներին և զբոսաշրջային օպերատորներին հայտնաբերելն է, ովքեր «վաճառում էին» նպատակակետը և որոշել, թե ինչու է երթևեկությունը դադարեց: Ցանկանալով լսել օդային և ցամաքային փոխադրումների, հյուրանոցների և տեսարժան վայրերի հետ կապված նրանց լավ/վատ փորձառությունները՝ Խալիլը հույս է դնում անկեղծ խոսքերի վրա, որպեսզի նա, RAM-ի և Մարոկկոյի զբոսաշրջության հետ միասին, հաղթական արտադրանք առաջարկի ԱՄՆ-ում:
Տոմսերի գնագոյացումը ցավոտ կետ է որոշ շուկաներում, և երբ նրան հարցրել են ավիաընկերությունների գնագոյացման ռազմավարության մասին, Խալիլը նշել է. և զբոսաշրջային ճանապարհորդություն։ Բարձր պահանջարկը հավասար է տոմսի ավելի բարձր գնի»։ Նստատեղերի գներն ավելի ցածր են սեպտեմբերից նոյեմբեր, ինչպես նաև հունվար և փետրվար ամիսներին: «Royal Air Maroc-ը կցանկանար ավելացնել թռիչքների հաճախականությունը, քանի որ դա մեզ թույլ կտա իջեցնել գները», - մեկնաբանել է Խալիլը: 2008 թվականի նոյեմբերից մինչև 20 թվականի հունիսի 2009-ը ավելի քան 5 միլիոն ուղևոր թռչել է RAM-ով, ինչը նախորդ տարիների համեմատ 4 տոկոսով նվազել է ինչպես միջազգային, այնպես էլ ներքին ճանապարհորդությունների մեջ:

Royal Air Maroc-ը սկսել է իր գործունեությունը 1953 թվականին, իսկ միջազգային ուղղություններն ավելացվել են 1957 թվականին: Ներկայումս RAM-ը թռչում է ավելի քան 38 երկրներ և 70 ուղղություններ և առաջարկում է շաբաթական ավելի քան 1500 չվերթ: Նրա Կազաբլանկայի կենտրոնը աֆրիկյան օդանավակայանի առաջին հարթակն է, որը կապում է Աֆրիկան ​​և Եվրոպան, Հյուսիսային Ամերիկան ​​և Մերձավոր Արևելքը: RAM-ը շահագործում է Աֆրիկայում 737-ների ամենամեծ նավատորմը (42): Մարոկկոյի կառավարությանն է պատկանում ավիաընկերության 95 տոկոսը, 5 տոկոսը պատկանում է մասնավոր կազմակերպություններին (ներառյալ «Էյր Ֆրանս»-ը: RAM-ը հիմնված է Մոհամմեդ V միջազգային օդանավակայանում (CMN) և կապեր ունի Աֆրիկայի, Եվրոպայի, Մերձավոր Արևելքի, ԱՄՆ-ի և Կանադայի հետ:

Ի՞նչ սպասել:
2009 թվականին Մարոկկո է այցելել ավելի քան 8 միլիոն զբոսաշրջիկ, ինչը 6 տոկոսով ավել է 2008 թվականի համեմատ, երբ այցելուներից 160,000-ը եկել են ԱՄՆ-ից: Հասկանալով, որ այցելուները ցանկանում են տեսնել ավելի շատ Մարոկկոն, քան պարզապես Կազաբլանկան, Atlas Express-ը տրամադրում է արժեքավոր տրանսպորտ դեպի/Մարոկկոյի հիմնական ուղղություններով: Ավիաընկերության երթուղին վերանայվում է՝ փորձելով տեղավորել այն ուղևորներին, ովքեր կցանկանան այցելել մի քանի քաղաքներ՝ առանց Կասաբլանկա վերադառնալու՝ ուղևորության յուրաքանչյուր շարունակական հատվածի համար:

Ուր գնալ Ինչ տեսնել
Երբևէ դիվանագետը, երբ ես հարցրի Խալիլին Մարոկկոյում այցելելու լավագույն վայրերը, նա պատասխանեց. «Ամեն ինչ կախված է քո անձնական շահերից»: Թագավորությունում կան յոթ շրջաններ. 1) Տանժերը և շրջակայքը. 2) Ագադիր և 3) Տարֆայա – երկուսն էլ ծովափնյա հանգստավայրերով. 4) Մարաքեշ; 5) Կասաբլանկա; 6) կայսերական քաղաքները. և 7) Ուարզազատ.

Ագադիրը, խոշոր ափամերձ քաղաքը, հանդիսանում է դեպի Ատլասի լեռներ շրջագայությունների հիմքը, չնայած Կասաբլանկան ունի լավագույն զարգացած տուրիստական ​​շուկան: Թեև Մարաքեշը հայտնի է զբոսաշրջիկների շրջանում, ամենաերկար մնալը սովորաբար երկու օր է: Արկածային զբոսաշրջության ամենաարագ աճող հատվածը Ատլաս և Ռիֆ լեռներն են, քանի որ դրանք տրամադրում են քայլելու և արշավելու տարբերակներ մարտի վերջից մինչև նոյեմբերի կեսերը: Պլանավորման փուլում է անապատային զբոսաշրջության զարգացումը։

սովորույթներ և մշակույթ
Չնայած ողջ երկրում խոսում են անգլերեն, ճանապարհային և փողոցային նշանները տպագրվում են արաբերեն և ֆրանսերեն, և ճանապարհների որակը տարբերվում է գտնվելու վայրից: Կանայք, ովքեր միայնակ ճանապարհորդում են Մարոկկոյով, պետք է իրականության ստուգում կատարեն. սա մահմեդական երկիր է, և կանանց նկատմամբ պահպանողական տեսակետը գերակշռում է: Խանգարումներից խուսափելու համար հյուրանոցների համար թողեք կարճ կիսաշրջազգեստները, մերկ մաշկը և վերնաշապիկը: ԱՄՆ Պետդեպարտամենտը Մարոկկո մեկնող ԱՄՆ քաղաքացիներին խորհուրդ է տալիս զգույշ լինել, քանի որ հաճախակի հանցագործություններ են հաղորդվում հաճախակի հանցագործություններ են համարվում մեքենայով զբաղվելը, գրպանահատը, դրամապանակը հափշտակելը, տրանսպորտային միջոցներից գողությունը: Միշտ ավելի լավ է ունենալ ճանապարհորդող ուղեկից և օգտվել տաքսիներից կետից կետ, հատկապես գիշերը և անծանոթ վայրերով շարժվելիս: (http://travel.state.gov/travel/cis_pa_tw/cis/cis_975.html#safety)

Գնա, գնա, գնա
Մենք, ամենայն հավանականությամբ, կտեսնենք զբոսաշրջության շարունակական աճ Մարոկկոյում, քանի որ այն ունի թագավոր Մուհամեդ VI-ի աջակցությունը: Զբոսաշրջության վեցերորդ միջազգային հանդիպման ժամանակ իր Vision 2010 ելույթում նա մեկնաբանեց. «…Անկախ նրանից, թե մենք այն դիտարկում ենք բնական, մարդկային կամ մշակութային տեսանկյունից, զբոսաշրջությունը պետք է զարգանա պատասխանատու ձևով, որպեսզի կայուն լինի: Իսկապես, մեր պարտքն է նպաստել շրջակա միջավայրի պաշտպանության բոլոր ասպեկտներին և համոզվել, որ մեր նախագծերը կատարում են զբոսաշրջության զարգացման ապահովման և շրջակա միջավայրի ու բնական ռեսուրսների պահպանման զույգ պարտավորությունը»:

Մասին հեղինակի

Լինդա Հոնհոլցի ավատար

Լինդա Հոնհոլց

համար գլխավոր խմբագիր eTurboNews հիմնված eTN-ի գլխավոր գրասենյակում:

Տարածեք...