Կրուիզային նավեր. Զվարճանքի համար խաղահրապարակ, թե՞ չարության համար խաղադաշտ:

(eTN) – 2009 թվականի Կռուիզ գծի անվտանգության ակտը ներկայումս սպասում է նախագահ Բարաք Օբամայի ստորագրությանը: Կստորագրի՞։

(eTN) – 2009 թվականի Կռուիզ գծի անվտանգության ակտը ներկայումս սպասում է նախագահ Բարաք Օբամայի ստորագրությանը: Կստորագրի՞։ Օրենքն այնտեղ, որտեղ այն ներկայումս գտնվում է, պահանջվեց Կոնգրեսի ուժեղ աջակցությունը Կոնգրեսի կողմից (D-CA), սենատոր Ջոն Քերիի (D-CA) և Rep. Christopher Shays R-CT-ի աջակցությունը:

ՈՐՏԵՂ ԵՆՔ ԵՂԵԼ

Ծովում անվտանգ չէ
2009թ.-ի ընթացքում 25 մարդ ծովային նավահանգիստ է անցել զբոսաշրջային նավերով, շատերը ենթարկվել են սեռական ոտնձգությունների և կողոպուտների, իսկ մյուսները պարզապես «անհետացել են»։ Կռուիզային գծերը ընդունել են այն դիրքորոշումը, որ իրենք չունեն հանցագործությունները հետաքննելու իրավական պարտավորություն և չունեն տեխնիկական անձնակազմ՝ «ենթադրյալ» իրավախախտումները քննելու համար: Քանի որ նրանք իրավաբանորեն պարտավորված չեն եղել զեկուցել իրենց նավերի վրա կատարված հանցագործությունների մասին, նրանք «կամավոր» տեղեկացրել են ՀԴԲ-ին, երբ ամերիկացիները զոհ են դարձել: Քանի որ բյուրոն դեպքից կիլոմետր հեռավորության վրա է, գործակալության կամ այլ իրավապահ ստորաբաժանումների համար անհնար է անհապաղ քայլեր ձեռնարկել զոհին պաշտպանելու, հանցագործության վայրն ապահովելու կամ հետաքննություն սկսելու համար: Շատ հաճախ իրավասության խնդիրները խոչընդոտում են քննչական գործընթացի սկզբնավորմանը։

Կառավարության հաշվետվողականության գրասենյակը (GAO) զբոսաշրջային նավի անվտանգության զեկույցը, որը վերանայում է առափնյա պահպանության ուսումնասիրությունը, վերջերս որոշեց, որ զբոսանավերը թիրախ են ահաբեկիչների նստեցման և ջրափնյա հարձակումների համար:

Ամիսը գրեթե երկու անգամ
Carnival Cruise Lines-ի հարձակման վիճակագրությունը պնդում էր, որ 1993-ից մինչև 1999 թվականը 108 միջադեպ է տեղի ունեցել ինչպես անձնակազմի անդամների, այնպես էլ ուղևորների դեմ, ներառյալ բռնաբարությունը, անցանկալի հպումը և անցանկալի համբույրը: Մեղադրյալ անձնակազմը ներառում էր խցիկի սպասարկող, խոհարարի օգնական, հսկիչներ, ինժեներներ և նույնիսկ անվտանգության գլխավոր աշխատակից: Հարձակումների արդյունքում Carnival-ը հինգ տարվա ընթացքում աշխատանքից ազատել է 47 աշխատակցի՝ նման դեպքերում ստանդարտ «պատիժը» ( http://www.safetyforum.com/salc/ ):

CLIA-ն ներկայացնում է արդյունաբերությունը, ոչ թե ուղևորը
2008-ից 2009 թվականներին նավարկության գծերի արդյունաբերությունը 11 միլիոն ԱՄՆ դոլար է ծախսել Վաշինգտոնում մասնագիտական ​​լոբբիստական ​​ջանքերի համար՝ օրենսդրությունից խուսափելու համար: Cruise Line Industry Association-ը (CLIA) ներկայացնում է արդյունաբերությունը և ջանք չի խնայում օրենսդրությունից խուսափելու համար: 2007թ.-ին CLIA-ն պատրաստեց 32 էջանոց զեկույց, որը փոփոխություններ կատարելու պարտավորություն չէր առաջարկում: Զեկույցում ասվում է, որ արդյունաբերության համար հանցավորության մակարդակը կազմել է ընդամենը 01 տոկոս, թեև հայտարարությունը չի համապատասխանում իրականությանը, և սուտը հաստատվել է 4 թվականի ապրիլի 2008-ին ՀԴԲ-ի նամակում: Նույնիսկ CLIA-ի սեփական փորձագետը Սենատի լսումների ժամանակ՝ դոկտոր Ջեյմս Ալան Ֆոքսը, նշեց, որ դա հանցագործության տարեկան վավեր ցուցանիշ չէ: Իրոք, անհնար է իրականում որոշել հանցագործության մակարդակը ծովում, քանի որ CLIA-ն «պաշտոնապես» չի հետևում հանցագործություններին:

Պատասխանատվություն՝ Քերի Բիլ
Քենդալ Քարվերի ղեկավարած Միջազգային նավերի գծի զոհերի ասոցիացիայի ( internationalcruisevictims.org) ջանքերի շնորհիվ 2009 թվականի Kerry Cruise Nassel Security Act-ը կբարձրացնի միջազգային ջրերում գործող զբոսաշրջային նավերի անվտանգությունը, օրենքի կիրարկումը և պատասխանատվությունը: Ըստ Մայքլ Էհլայնի (www.ehlinelaw.com), Լոս Անջելեսում աշխատող անձնական վնասվածքների փաստաբան և ծովում վնասվածքների հարցերով փորձագետ, նոր օրենսդրությունը «…պահանջելու է գրանցամատյանում գրանցում և հաղորդում մահվան, անհայտ կորած անձանց և ենթադրյալ հանցագործությունների մասին: ինչպես շատ այլ բաներ, որոնք նախատեսված են նավարկությունն ավելի անվտանգ դարձնելու համար»:

Բացի այդ, ակտը հաշվի է առնում ուղևորների անվտանգությունը, քանի որ այն վերաբերում է նավի նախագծմանը, սարքավորումներին, շինարարությանը և վերազինմանը. տեսահսկման օգտագործումը հանցագործությունը վերահսկելու համար. ԱՄՆ դեսպանատան վայրերի տեղադրում; Ինքնաթիռում սեռական ոտնձգությունների համար սարքավորումների և բժշկական անձնակազմի սպասարկում. սեռական ոտնձգության մասին տեղեկատվության գաղտնիությունը. և անձնակազմի մուտքը դեպի ուղևորների սենյակներ:

Օրենքով նախատեսվում է նաև տույժեր խախտումների համար։ Բաժանմունքի քարտուղարը, որտեղ գործում է առափնյա պահպանությունը, պարտավոր է մշակել վերապատրաստման ստանդարտներ՝ ա) մարդատար նավի անվտանգության անձնակազմի հավաստագրման համար. բ) անձնակազմի անդամները և իրավապահ մարմինների պաշտոնյաները կանխարգելման, հայտնաբերման, ապացույցների պահպանման մեթոդների վերաբերյալ. և (գ) միջազգային ծովային միջավայրում հանցավոր գործունեության մասին հաղորդում: ԱՄՆ քաղաքացիներ տեղափոխող նավերը չեն թույլատրվում, եթե նավում անձնակազմի առնվազն մեկ անդամ չկա, ով անցել է վերապատրաստում և սերտիֆիկացում: Պահանջները խախտող անձինք ենթակա են տույժերի։ Քարտուղարին հանձնարարված է նաև ուսումնասիրել և Կոնգրեսին զեկուցել ուղևորների անվտանգության կարիքների վերաբերյալ՝ կախված ուղևորների թվից՝ անվտանգության բարելավման վերաբերյալ առաջարկություններով:

Մանկական քայլեր
Այս ակտը մանկական քայլ է ձեռնարկում նավարկության փորձն ավելի անվտանգ դարձնելու ուղղությամբ. սակայն, կան շատ բացակայող մասեր: Օրենսդրությունն ավելի համապարփակ դարձնելու համար փաստաբան Էհլայնն առաջարկում է ԱՄՆ-ում առևտուր անող նավարկության գծերին. (1) չվարձել մարդկանց ամերիկյան շահերի դեմ թշնամական երկրներից. և/կամ (2) կատարեք ամբողջական և մանրակրկիտ նախապատմության ստուգում յուրաքանչյուր աշխատակցի վերաբերյալ՝ անկախ քաղաքացիությունից: Էհլինը նշել է, որ որոշ երկրներ, որոնք աշխատակիցներին առաջարկում են աշխատատեղեր նավարկության նավերում, չեն բավարարում ԱՄՆ-ի նվազագույն աշխատավարձի պահանջները և չունեն «կարողություն առաջարկելու համապարփակ տվյալների մատակարարում զբոսաշրջային կորպորացիաներին, որոնք իրենց աշխատում են»:

Առափնյա պահպանությունն իրականացրել է մի քանի նոր ընթացակարգեր, այդ թվում՝ բարձր տարողությամբ նավերի ուղեկցում (ռեսուրսները թույլ են տալիս) և ուղևորների և անձնակազմի տվյալների վերանայում:

Ուղևորներ. շահույթ մարդկանց առջև
Թեև նոր օրենսդրությունը կարող է օգտակար լինել ամերիկացի ճանապարհորդների համար, այլ երկրներ այնքան էլ չեն արձագանքել իրենց քաղաքացիների ցանկություններին/կարիքներին: Ըստ Ehline-ի՝ «…Ամերիկացիներն ունեն խարդախության համակարգ, որը նախատեսված է վիրավորվելիս նրանց ամբողջական դարձնելու համար: Այլ երկրներ, բացի անգլիական ընդհանուր իրավունքի համակարգերի ներքո գործող երկրներից, պարզապես թույլ են տալիս հռոմեական քաղաքացիական իրավունքի ավելի կոշտ մոտեցում», որը չի առաջարկում շրջանակը նույն պաշտպանությամբ: «Ամերիկացիները շատ նավարկություններ են կատարում», ըստ Ehline-ի, և շուկայի մեծ աղբյուրը տարեց ուղևորներ են Ֆլորիդայից և Կալիֆորնիայից. Ցավոք, «նրանք վիրավորվում են… դիզայնի թերությունների պատճառով, որոնք հաշվի չեն առնում… Ավելի շատ մարդիկ նշանակում են ավելի շատ վնասվածքներ»:

Ամենաթույլ օղակը
Կռուիզային գծի աշխատանքի ընդունման ներկայիս գործելակերպը, ըստ Ehline-ի, հանգեցնում է անվտանգության շղթայի թույլ օղակների: «Կարծում եմ՝ ծովային շրջանակն իր պայմանագրերով, անցման պայմանագրում անարդար վայրի դրույթը (վիրավոր զոհին, ով ապրում է Վրաստանում, օրինակ, դատի տալ Լոս Անջելեսում, Կալիֆորնիա), անարդար պահանջներ ներկայացնելը… վիրավոր ուղևորներից պահանջելով. 6 ամսվա ընթացքում ոչ պաշտոնական հայց ներկայացրեք, հակառակ դեպքում դուք չեք կարող դատի տալ… Այս բոլոր կողքից և բացերը պարզապես հիանալի ձևավորված են նրանց համար, ովքեր նախընտրում են չզբաղվել օրենքների համակարգով…»,- մեկնաբանեց Էհլինը:

Քրեական և (կամ) քաղաքացիական իրավունք
Զբոսաշրջային նավը սովորական փոխադրող է, և Ehline-ը որոշեց, որ «…կա առնվազն մեկ դեպք, երբ զբոսաշրջային նավը խստորեն ենթակա է վնասվածքների, որոնք պատճառվել են զբոսաշրջային նավի անփութության կամ դիտավորյալ անտեսման պատճառով: Զբոսաշրջային նավի աշխատակցի կողմից ուղևորին կամ աշխատակցին բռնաբարելու դեպքում, ծովում խնդիրները դառնում են քրեական խնդիր: Եթե ​​անցման պայմանագրում ասվում է, որ դուք պետք է քաղաքացիական հայց ներկայացնեք Կալիֆորնիայի նահանգային դատարան, ապա Կալիֆորնիայի ցանկացած այլ քաղաքացու համար կկիրառվեն նույն բովանդակային խախտման կանոնները»: Տուժողը «…սովորաբար ստիպված է վարձել Կալիֆորնիայի իրավաբան, դատի տալ Կալիֆոռնիայում… և բժիշկների և այլ վկաների հետ Կալիֆոռնիա և հետ գնալու համար վճարներ են վճարվում (գումարած հյուրանոցների ծախսերը և այլն)»: Էհլինը գտնում է, որ զբոսաշրջային նավերը գործում են «դրակոնյան ընթացակարգային կանոններ»: Այս կանոնները հաճախ «…պարտադրում են անարդար կարգավորում՝ դատական ​​հայցը պահպանելու տնտեսական անկարողության պատճառով… և… հենց այն է, ինչ ցանկանում են նավարկության գծերը», ըստ Ehline-ի:

Այսպիսով, - դատի տվեք ինձ
Քանի որ ամերիկացիները դատավարական խումբ են, ցանկացած վնասվածքի անմիջական պատասխանը դատի տալն է: Ըստ Ehline-ի՝ «Հաճախ զբոսաշրջային նավի վնասվածքների լավ փաստաբանը կկարողանա լուծել պահանջները՝ առանց դատի տալու: Բայց դա հազվադեպ է: Իմ փորձն այն է, որ դատի տալը նրանց ուշադրությունը գրավելու լավագույն միջոցն է… Իրական հաղթանակը պարզապես հայցը պաշտպանելն է: Բազմաթիվ իրավական սխալների պահանջներ են ծագել անփորձ փաստաբանների պատճառով, որոնք ենթադրում են, որ դուք ունեք մեկից երկու տարի դատի տալու զբոսաշրջային նավին (և նույնիսկ չիմանալով անցման պայմանագրի մասին, որը չեղարկում է այդ կանոնները):

Նախազգացում
Ehline-ն առաջարկում է ինքնաթիռում անվտանգ մնալու առաջարկներ:
- Ամենաանվտանգ որոշումը: Մի՛ գնա։

Այնուամենայնիվ, եթե դուք պարտավորված և վճռական եք արձակուրդ անցկացնել ծովում.
1. Մի եղբայրացեք անձնակազմի հետ
2. Միշտ ճանապարհորդեք երկուսով
3. Երբեք մի թողեք ձեր երեխային առանց հսկողության ԿԱՄ թույլ մի տվեք, որ նա մասնակցի զբոսաշրջային նավի հովանավորվող որևէ գործունեությանը, եթե ամբողջ ժամանակ այնտեղ չեք:
4. Մի գնացեք ափամերձ էքսկուրսիա, քանի դեռ չեք կարդացել անցման պայմանագիրը (զբոսաշրջային նավերն ունեն որոշ անցումների պայմանագրեր, որոնք բացառում են նրանց պատասխանատվությունը նավի հովանավորվող նավատորմի գործունեության համար):

Եթե ​​միջադեպ է տեղի ունենում.
1. Անմիջապես գրավոր զեկուցեք նավի անվտանգության բաժին
2. Ստացեք ձեր գրավոր զեկույցի պատճենը
3. Հնարավորության դեպքում լուսանկարեք դեպքի վայրը՝ նախքան այն փոխվելը: Եթե ​​տեսարանը փոխվել է, դեռ լուսանկարեք
4. Գրեք դեպքի ականատես յուրաքանչյուր անձի անունը, հասցեն և հեռախոսահամարը
5. Գնացեք նավի բժշկի մոտ՝ ձեր վնասվածքը բուժելու համար
6. Անհրաժեշտության դեպքում, այցելեք ափամերձ բժշկի մոտ հաջորդ նավահանգստում և անմիջապես կապվեք անձնական վնասվածքների փաստաբանի հետ (http://www.lipcon.com)
Միտումները

«Իմ միտքը հորինված է, մի շփոթեք ինձ փաստերի հետ» պատկերացումներով, ավելի ու ավելի շատ մարդիկ են հանգստանում ծովում: Հետազոտությունները շարունակում են ցույց տալ, որ զբոսաշրջային նավերը ընկալվող արժեքի համար գերազանցում են մնացած բոլոր արձակուրդները: Զբոսանավերի շատ գծերում ավելացել են խմբերը, այդ թվում՝ բազմասերունդ, աղջիկների փախուստներ/տղամարդկանց, գումարած քաղաքացիական և սոցիալական խմբեր: Tillberg Design AB-ի ավագ ճարտարապետ Ֆրեդիկ Յոհանսոնը (QE2, QM2, Crystal Serenity և Disney-ի տարբեր նավեր) կանխատեսում է «մայր նավեր», որոնք կգործարկեն փոքր նավերի և տիեզերական արդյունավետ լաստանավերի նավատորմ (PSA Annual Cruise Report, 2008): Զեկույցը նաև կանխատեսում է մինչև 2010 թվականը երկու միլիոն ուղևոր

Ճանապարհորդներին և նրանց ընտանիքներին ավելի գայթակղելու համար ինքնաթիռի նոր հարմարությունները, հավանաբար, կներառեն լայնածավալ ջրային պարկեր, շքեղ սպա և սպա սուիթներ, ճաշի ընտրության ավելացում, մեծահասակների, դեռահասների կամ երեխաների համար նախատեսված տարածքներ, գոլֆի ընդլայնված ծրագրեր և ուժեղացված Wi-Fi: միացում: Հանրաճանաչ ուղղությունները ներառում են Կարիբյան, Բահամյան կղզիներ, Ալյասկա, Եվրոպա/Միջերկրական ծով և Մեքսիկա:

Վտանգի վիճակագրական հավանականություն
Ծովային ճանապարհորդությունը կարող է այնքան զվարճալի լինել, որքան գովազդները մեզ ստիպում են հավատալ: Ապահով մնալու համար պատրաստ եղեք գնահատելով ռիսկերը և ունեցեք կենսունակ ծրագիր՝ ինչ-որ բանի սխալ լինելու հավանականությունը մեղմելու համար:

Մասին հեղինակի

Լինդա Հոնհոլցի ավատար

Լինդա Հոնհոլց

համար գլխավոր խմբագիր eTurboNews հիմնված eTN-ի գլխավոր գրասենյակում:

Տարածեք...