Ուղղաթիռների անձնակազմերին ստիպեք սաղավարտներ կրել

Անցյալ տարի Նյուֆաունդլենդի և Լաբրադորի մոտ 17 մարդու կյանք խլած ուղղաթիռի վթարի հետևանքով զոհված երկու օդաչուների ընտանիքները ցանկանում են բարելավել անվտանգության սարքավորումները, ներառյալ սաղավարտի պարտադիր օգտագործումը, ուղղաթիռի համար:

Անցյալ տարի Նյուֆաունդլենդի և Լաբրադորի մոտ 17 մարդու կյանք խլած ուղղաթիռի վթարի հետևանքով զոհված երկու օդաչուների ընտանիքները ցանկանում են բարելավել անվտանգության սարքավորումները, ներառյալ սաղավարտների պարտադիր օգտագործումը, ուղղաթիռների անձնակազմի համար, որոնք օֆշորային աշխատողներին թռչում են նահանգի նավթահանքեր:

Քեյթ Օ'Բրայենը՝ Cougar Flight 491 օդաչուների ընտանիքների փաստաբանը, այս փաստարկը ներկայացրել է հուլիսի 30-ին գավառի օֆշորային ուղղաթիռների անվտանգության հետաքննությանը ներկայացնելով:

Դրանում նա նշում է անցած հոկտեմբերին Տրանսպորտի անվտանգության խորհրդի կողմից տրված ավիացիոն անվտանգության խորհրդատվություն ուղղաթիռների օդաչուների համար սաղավարտների կարևորության վերաբերյալ:

Թռիչքի 491 օդաչուները վթարի պահին չեն կրել սաղավարտներ, և դրանք պարտադիր չեն Կանադայի ավիացիոն կանոնակարգերի համաձայն:

Թեև հարվածի ժամանակ մահացու վնասվածքներ չեն ստացել, երկու օդաչուներն էլ ստացել են ծանր վնասվածքներ՝ մասամբ իրենց գլխին կամ դեմքին գործիքի վահանակին հարվածելու պատճառով, ասվում է խորհրդատվական ծառայության մեջ:

Վթարի առնչությամբ Տրանսպորտի անվտանգության խորհրդի հետաքննությունը շարունակվում է:

Անվտանգության սարքավորումների բարելավման ընտանիքների ցանկը գլխավորում է.

– օդաչուների համար պարտադիր սաղավարտներ՝ ամբողջական երեսկալներով.

– Թռիչքի անձնակազմի համար ընկղմվող կոստյումներ, որոնք համապատասխանում են հիպոթերմային պաշտպանության նույն ստանդարտին, ինչ ուղղաթիռի ուղևորների համար նախատեսված կոստյումները.

– Սփրեյ գլխարկներ թռիչքային կոստյումների վրա՝ օգնելու կանխել խեղդվելը;

Օդաչու Մեթյու Դևիսը և երկրորդ օդաչու Թիմոթի Լանուետը այն 17 մարդկանց թվում էին, ովքեր զոհվեցին 12 թվականի մարտի 2009-ին, երբ նրանց ուղղաթիռը ընկավ Ատլանտյան օվկիանոս:

Այն կարճ ժամանակ անց խորտակվել է 178 մետր ջրի մեջ:

Նախքան վթարը, Տրանսպորտի անվտանգության խորհրդի խորհրդատվական գնահատմամբ, Cougar Helicopters-ի օդաչուների մոտ 10 տոկոսը թռիչքների ժամանակ կանոնավոր կերպով սաղավարտ է կրել:

Այն ասում է, որ օդաչուների մեծամասնությունը նշել է անհարմարությունը որպես դրանք չկրելու պատճառ:

Բացի այդ, շատ քիչ օդաչուներ լիովին մտածել են, որ գլխի կամ դեմքի վնասվածքի պատճառով մասնակի անաշխատունակությունը կարող է վտանգել իրենց ուղևորներին վթարից հետո օգնելու իրենց կարողությունը, ասվում է խորհրդատվական ծառայության մեջ:

2009 թվականի մայիսին Cougar-ն իրականացրեց ծախսերի բաշխման ծրագիր՝ օդաչուների կողմից սաղավարտների օգտագործումը մեծացնելու նպատակով:

Օպերատորը հայտարարել է, որ իրենց օդաչուների մոտավորապես 50 տոկոսը մինչ այժմ մասնակցել է, և նրանք ակնկալում են 75 տոկոս մասնակցություն, ասվում է խորհրդատվական ծառայության մեջ:

Կանադայի տրանսպորտն այս տարի խրախուսել է սաղավարտի օգտագործումը ավիացիոն անվտանգության տեղեկագրում, և այն արժեցել է լավ սարքավորված սաղավարտի արժեքը ավելի քան $3,000:

Ուղղաթիռները օֆշորային աշխատողներին նավթահանքային հարթակներ և հարթակներ տեղափոխելու հիմնական միջոցն են:

Թեև Կանադա-Նյուֆաունդլենդ և Լաբրադոր օֆշորային նավթային խորհուրդը կարգավորում է նահանգի նավթարդյունաբերությունը, այն իրավասություն չունի ուղղաթիռներով փոխադրման համար:

Transport Canada-ն արտոնագրում և հավաստագրում է ուղղաթիռները, օդաչուները, տեխնիկական սպասարկման ինժեներները և դիսպետչերական համակարգերը, որոնք օգտագործվում են նահանգի օֆշորային նավթարդյունաբերությունում:

Ի տարբերություն ուղևորների համար նախատեսված ընկղման կոստյումների, ծովում թռչող օդաչուների կոստյումների համար կանադական ստանդարտ չկա: Ուղևորների կոստյումների ստանդարտը վերանայման փուլում է:

Ջեյ Ջեյ Գերբերը՝ Cougar-ի թռիչքային գործառնությունների տնօրենը, հունիսին հարցմանն ասաց, որ ընկերության օդաչուները կրում են նույն սուզման կոստյումները, որոնք կրում են Նորվեգիայի նավթի և գազի արդյունաբերության օդաչուները:

Գերբերն ասել է, որ ինքնաթիռի անձնակազմի կոստյումներն ավելի ցածր ջերմային պաշտպանություն ունեն, քան ուղևորները կրում են և գնահատվում են վեց ժամ ջրի մեջ:

Նա նաև ասաց, որ օդաչուները, ովքեր շաբաթական միջինը ութից 10 թռիչք են կատարում, կրում են ավելի քիչ ծավալուն կոստյումներ, քանի որ դա նրանց ավելի շատ շարժունակություն է տալիս և ավելի զգոն է պահում:

Մասին հեղինակի

Լինդա Հոնհոլցի ավատար

Լինդա Հոնհոլց

համար գլխավոր խմբագիր eTurboNews հիմնված eTN-ի գլխավոր գրասենյակում:

Տարածեք...