Կայծեր թռչում են Boeing- ի և Kenya Airways- ի միջև

(eTN) - Boeing- ի վերջին հայտարարության մեջ նշվում էր, որ B787- ի իրենց առաջին առաքումը իրենց գործարկման հաճախորդներին կարող է սայթաքել 2010-ի վերջից մինչև 2011-ի սկիզբ:

(eTN) - Boeing- ի վերջին հայտարարության մեջ նշվում էր, որ B787- ի առաջին առաքումը իրենց գործարկման հաճախորդներին կարող է սայթաքել 2010 թ.-ի վերջից մինչև 2011 թ.-ի սկիզբ: Սա անհապաղ անհանգստություն է առաջացրել Արևելյան Աֆրիկայի ավիաընկերությունների համար, ինչպիսիք են Kenya Airways (KQ) և Եթովպիան: Ավիաուղիներ (ET), որոնց երկուսն էլ ֆինանսավորվել էին, որ այս գերժամանակակից ինքնաթիռները ժամանեին շատ ավելի վաղ ՝ թռիչքի արդյունավետությունը բարձրացնելու և ցածր գործառնական ծախսերից և ավելի մեծ հզորություններից օգտվելու համար:

Նախկինում Boeing- ին մեղադրում էին իրենց Dreamliner– ի զարգացման հետ կապված խնդիրները նսեմացնելու, վատթարացնելու և թաքցնելու մեջ, որն այժմ հաճախ անվանում են Nightmarer ՝ հաշվի առնելով ուշացումները, ծախսերի գերածախսը և Boeing- ի կողմից ավիացիոն շրջանակներում հեղինակության կորուստը ՝ կապված իրենց խնդիրների հետ: B787- ի հետ:

Չնայած Ethiopian Airlines- ը Airbus- ի հետ արդեն հստակ պայմանավորվածություններ է ձեռք բերել նոր լայն մարմինների առաքման համար, ինչը ET- ի համար առաջինն է, Kenya Airways- ը դեռ ակնհայտորեն տարբերակներ է քննարկում, բայց ընկերության Embakasi Head Office- ի կանոնավոր աղբյուրը հաստատեց, անանունության պայմանով, որ ոչ Ամեն ինչ լավ է KQ- ի և Boeing- ի միջև հարաբերություններում, թույլ տալով սայթաքել, որ ի տարբերություն առաքման ուշացումով տառապող այլ ավիաընկերությունների, Kenya Airways- ը ակնհայտորեն չի ստացել փոխհատուցման նշանակալի առաջարկներ այդ ուշացումների համար, ինչը արդեն իսկ թանկ է նստել ավիաընկերության վրա:

KQ- ն առակ խզման վրա է այժմ, երբ համաշխարհային տնտեսությունը կրկին ձեւավորվել է, և ներկայումս սկսում է նոր երթուղիների ագրեսիվ զարգացում, միևնույն ժամանակ հաճախականություններ ավելացնելով նրանց ներկայիս նպատակակետերին:

Այստեղ է, որ հետաձգված առաքումները կծում են, քանի որ օդանավերի պակասը և առկա հին Boeing 767- ների շարունակական օգտագործումը, որոնք ավելի մեծ ծախսերով են գործում, քան երիտասարդ օդանավերը, ազդում են ավիաընկերության աճի ռազմավարության և շահութաբերության վրա:

Բաց փաստ է, որ Kenya Airways- ի ղեկավարությունն ու խորհուրդը Airbus- ի հետ խոսում են մի քանի A330- ների գնման կամ վարձակալության մասին `Boeing- ի պատճառած բացը հաղթահարելու համար, ինչը եվրոպական արտադրողներին վերադառնալու ազդանշան է միայն Boeing- ի երկարատև ժամանակահատվածից հետո, որը ներթափանցվեց նախ Saab տուրբոպրոպային ինքնաթիռների, ապա Embraer ինքնաթիռների գնման միջոցով, որն արդեն KQ- ն դարձրեց աֆրիկյան Embraer- ի ամենամեծ օպերատորը: Նախկինում KQ- ն շահագործում էր Airbus A310 օդանավերը, բայց հետ կանգնեցրեց նրանց, որպեսզի գնան ամբողջ Boeing- ը իրենց երկարատև նավատորմի համար, մի իրավիճակ, որը կարող է փոխվել շատ մոտ ապագայում, երբ ընկերությունը կայացնի իրենց վերջնական որոշումը իրական ֆինանսական և գործառնական ազդեցության վերաբերյալ: նոր հետաձգումը կարող է բերել նրանց համար:

Վնասակար զգացողությունները Boeing- ի կողմից մի կողմ նետվելու կապակցությամբ, ինչպես ասում է Նաիրոբիի խոսքը, փոխհատուցում պահանջելու վերաբերյալ, ակնհայտորեն չեն կարող օգնել U- արտադրողի գործին: Մինչև KQ արագ և համապարփակ առաջարկները չներկայացվեն, զառերն արդեն օդում կարող են ընկնել Airbus- ի ճանապարհը: Փաստորեն, այս փուլում հնարավոր է համարվել B787 պատվերի չեղարկումը, եթե Boeing- ը լայն փոփոխություններ չկատարի և երկարացնի բովանդակային քաղցրացնողները `իրենց գրքերի պատվերները պահելու համար:

KLM և Air France գործընկեր ավիաընկերություններն արդեն Airbus- ի խոշոր օպերատորներ են, և նրանց տեխնիկական փորձը անկասկած կօգնի KQ- ին, եթե նրանք գրանցվեն A330s- ում `Embakasi հենակետում իրենց տեխնիկական սպասարկման օբյեկտը վերագործարկելու համար, որտեղ նրանք հաստատվում են Boing ինքնաթիռների MRO- ի համար: Կրկին Airbus- ը սպասում է թևերին, որպեսզի օգտվի այստեղի հնարավորությունից `ոտք դնելով դուռը:

Միևնույն ժամանակ, նույն աղբյուրը նաև հաստատել է, որ KQ- ն փորձում է ավելի շատ տեղեր ստանալ Լոնդոնի Հիթրոու թռիչքների ավելացման համար, որոնք ներկայումս գործում են ամեն օր, բայց եթե երթևեկությունն ու պահանջարկը աճեն, ապա ի վերջո կկրկնապատկվեն ամեն օր և ներկայումս սահմանափակված են միայն վայրէջքի վայրերով: Մինչ այժմ հաստատված երթևեկության երկու լրացուցիչ օր:

Մասին հեղինակի

Լինդա Հոնհոլցի ավատար

Լինդա Հոնհոլց

համար գլխավոր խմբագիր eTurboNews հիմնված eTN-ի գլխավոր գրասենյակում:

Տարածեք...