Լիբանանը հետաձգելու է Middle East Airlines ավիափոխադրողի բաժնետոմսերի նախնական հրապարակային առաջարկը, որը պետք է ավարտվեր այս տարվա վերջին ՝ շուկայական անբարենպաստ պայմանների պատճառով, հայտարարել է Կենտրոնական բանկի նախագահ Ռիադ Սալամեն:
«Մենք պետք է ունենանք շուկայի համապատասխան թափ», - ասաց Սալամեն երեկ երեկոյան Բեյրութում գտնվող իր գրասենյակում տված հարցազրույցում: «Ախորժակ չկա, մենք պետք է համբերատար լինենք», - ասաց նա ՝ հավելելով. «Մենք ցանկանում ենք իսկապես օգտվել ճիշտ պահից դա անելու համար»:
Որպես հետաձգման պատճառներ Սալամեհը նշել է Հունաստանի պարտքի ճգնաժամը եւ դրա ազդեցությունը եվրոպական տնտեսությունների վրա, նավթի գների անկումը եւ արաբական բորսաների թույլ աշխատանքը: Ավիաընկերությունը պատկանում է Կենտրոնական բանկին:
Bloomberg GCC 200 ինդեքսը Պարսից ծոցի արաբական երկրների բաժնետոմսերի նկատմամբ այս տարի աճել է 3.8 տոկոսով ՝ 10 թվականին 2009 տոկոս ավելացնելուց հետո, իսկ նավթի գները նույն ժամանակահատվածում նվազել են մոտ 7 տոկոսով: Եվրոպական կենտրոնական բանկը մայիսին հրաժարվել է գլոբալ ճգնաժամի դեմ պայքարի համար ներդրված արտակարգ վարկավորման միջոցներից հետ կանչելու ծրագրերից, քանի որ Հունաստանի պարտքային ճգնաժամը տարածվել է Եվրոպայով:
Հայտարարություն այն մասին, թե ով է կառավարելու փոխադրողի 25 տոկոս բաժնետոմսերի վաճառքը, պետք է հայտնվեր հունիսի վերջին, երբ բանկերը կանցկացնեին պատշաճ ջանասիրությունը: Փոխադրողի արժեքը գնահատվում է մոտ 1 միլիարդ դոլար:
Սալամեն ասաց, որ բանակցությունները շարունակվում են այն վեց բանկերի հետ, որոնց անունները նա չնշեց, որոնք հետաքրքրություն են հայտնել MEA- ի վաճառքը կառավարելու հարցում:
Լայն սեփականություն
IPO ծրագրի համաձայն, ոչ մի ներդրողի չի թույլատրվի ունենալ ավելի քան 1 տոկոս, որպեսզի երաշխավորվի բաժնետոմսերի լայն սեփականությունը, որոնք ցուցակված կլինեն Լիբանանի ֆոնդային բորսայում:
«Unավալի է, որ Middle East Airlines- ի ցուցակումը հետաձգվել է», - ասում է Բեյրութի Byblos Bank SAL- ի հետազոտությունների ղեկավար Նասիբ hոբրիլը: «Դա կբարձրացներ գործունեությունը Բեյրութի ֆոնդային բորսայում, կգրավեր ինստիտուցիոնալ ներդրողներ և կխրախուսի մասնավոր ձեռնարկություններին` մտածելու բորսայում գրանցվելու մասին, ինչպես նաև հզոր ազդանշան կուղարկեր միջազգային հանրությանը, որ Լիբանանը լրջորեն է վերաբերվում բարեփոխումների իրականացմանը »:
Նախքան 1975-1990 թվականների Լիբանանի քաղաքացիական պատերազմը տարածաշրջանում միջազգային ուղևորափոխադրումների գերակայությունը տարածաշրջանում էր: Փոխադրողը, որը հիմնադրվել է 1945 թվականին, կառավարության կողմից սնանկացումից փրկվել է 1996 թվականին և անցյալ տարի ունեցել 100 մլն դոլարի շահույթ: Այն սպասարկում է 28 ուղղություն ՝ 15 ինքնաթիռների նավատորմով, որը ներառում է Airbus SAS A330 լայնածավալ մարմիններ և A320 շարքի կարճաժամկետ ինքնաթիռներ:
Ավիաընկերության բաժնետոմսերի վաճառքի նախկին ջանքերը ձախողվել էին համաշխարհային ֆինանսական ճգնաժամի, ներքաղաքական ցնցումների և Իսրայելի հետ մեկամսյա պատերազմի պատճառով 2006 թվականին:
ԻՆՉ Է ՀԱՆԵԼ ԱՅՍ ՀՈԴՎԱԾԻՑ.
- “It would have increased activity on the Beirut Stock Exchange, attracted institutional investors and encouraged privately held businesses to consider listing on the bourse, as well as sent a powerful signal to the international community that Lebanon is serious about implementing reforms.
- An announcement on who will manage the sale of a 25 percent stake in the carrier had been due by the end of June, once banks had completed due diligence.
- Salameh cited the Greek debt crisis and its impact on European economies, a drop in oil prices and the weak performance of Arab stock exchanges as reasons for the delay.
