Ավիացիայի նորություններ. Քենիայի ավիաուղիների և Boeing- ի մրցամարտի բանակցություններ

(eTN) - Ինչպես ավելի վաղ հաղորդվել էր այստեղ, Kenya Airways- ին (KQ) B787- ի առաքման շարունակական ուշացումները բարձրացրել են արյան ճնշումը KQ- ի կորպորատիվ կենտրոնակայանում:

(eTN) - Ինչպես ավելի վաղ հաղորդվել էր այստեղ, Kenya Airways- ին (KQ) B787- ի առաքման շարունակական ձգձգումները բարձրացրել են արյան ճնշումը KQ- ի կորպորատիվ կենտրոնակայանում: Նոր ինքնաթիռները, որոնք պատվիրվել են 2006 թ.-ին և այժմ մի քանի տարի հետաձգվել են ժամանակացույցից, պետք է լինեին ծախսերի կրճատման, երթուղու և կարողությունների ընդլայնման հիմնական տարրը «Աֆրիկայի հպարտությունը»: Վերջին լուրերն այն մասին, որ գործարկման հաճախորդին ANA- ի առաքումը կարող է հետ մնալ, նոր մտահոգություններ են առաջացրել այլ հաճախորդների համար: Փաստորեն, հասկանալի է, որ առաջին երկու ինքնաթիռների նախնական համաձայնեցված առաքման ամսաթիվը պետք է լիներ մինչև 2010 թ.-ի վերջ, և Նայրոբիի աղբյուրի համաձայն, Boeing- ը ի վիճակի չէ կամ չի ցանկանում հաստատել նոր ամսաթվերը որոշակի աստիճանի որոշակիությամբ, այնպես որ հեռու

Kenya Airways- ը ներկայումս շահագործում է B767 և B777 լայնաշերտ ինքնաթիռներ, բայց B767 նավատորմը, որն ամբողջությամբ օգտագործվում է, իհարկե ծերանում է և պետք է փոխարինվեր ավելի թեթեւ, ավելի մեծ և շատ ավելի տնտեսական B787- ով: Վերջին շաբաթների ընթացքում լրատվամիջոցները հայտնում էին, որ Boeing- ը ոչ մի զիջման չի գնացել Kenya Airways- ին, ի տարբերություն այլ հաճախորդների, որտեղ, ինչպես հաղորդվում էր, համաձայնեցվել էին զգալի զեղչեր և «բարիքների» պայուսակներ, ինչը դրդեց KQ- ին սկսել բանակցություններ Airbus- ի հետ մի քանի հնարավոր գնման կամ վարձակալության համար: A330-300, որպեսզի վերացվի B787- ի վերջնական առաքման միջև եղած անջրպետը կամ այլապես ծածկելու նրանց ռազմավարական նպատակները, եթե ավիաընկերությունը ստիպված լինի չեղարկել Dreamliner- ի պատվերները:

Kenya Airways- ի հիմնական անձնակազմի մի խումբ արդեն որոշ ժամանակ գնահատում է A330- ը, և Boeing- ը զգույշ կլինի, երբ հաջորդ շաբաթ բանակցությունները շարունակվեն, և KQ- ի բավականին թանկ ձգձգումների վերաբերյալ, թե ինչպես են նրանք խաղում իրենց քարտերը: Եթե ​​նրանք հող չզիջեն Kenya Airways- ին, հնարավոր է ՝ նպաստելով B767- ի վերազինմանը և արդիականացմանը և B787 պատվերի համար զեղչեր առաջարկելով, նրանք կարող են համարել, որ իրենց B787 պատվերները չեղյալ են հայտարարվել, ինչպես նախկինում արդեն արել էին մի շարք այլ հաճախորդներ անընդունելի ձգձգումների արդյունքում: - և Airbus- ը կարող է լինել այս զարգացման շահառուն `վաճառելով կամ վարձակալելով իրենց որոշ լայն մարմիններ KQ- ին:

Նախկինում Kenya Airways- ը շահագործում էր A310-300 տիպի մի քանի տեսակներ, բայց վաճառում էր դրանք, երբ նրանք պատրաստվում էին փոխարինել և անցել Boeing- ի B767- ին, իսկ հետագայում ավելացնելով մի քանի B777: Այդ ժամանակ Kenya Airways- ը շահագործում էր ամբողջ Boeing- ի նավատորմը, մինչև վերջապես գնեց մի քանի Saab տուրբոպրոպ ՝ իրենց ներքին երթուղիների համար: Դրանից հետո այդ տեսակի օդանավերը նույնպես սպառվել են նավատորմից, բայց Embraer 170 և 190 ինքնաթիռների գնումներն ու վարձակալությունները արդեն հետ են մղել ավիաընկերությունը զուտ Boeing օպերատոր լինելուց և ավիաընկերությունը դարձրել աֆրիկյան մայրցամաքի ամենամեծ Embraer օպերատոր:

KLM / Air France- ը, որը զբաղեցնում է KQ- ի բաժնետոմսերի գրեթե 25 տոկոսը, ինքնուրույն շահագործում է մեծ թվով Airbus ինքնաթիռներ, և դա կարող է մեծ տարբերություն ունենալ Kenya Airways- ի առաջիկա որոշման հարցում, թե որ ճանապարհով պետք է անցնել:

Մասին հեղինակի

Լինդա Հոնհոլցի ավատար

Լինդա Հոնհոլց

համար գլխավոր խմբագիր eTurboNews հիմնված eTN-ի գլխավոր գրասենյակում:

Տարածեք...