Auto նախագծում

Կարդացեք մեզ | Լսեք մեզ | Դիտեք մեզ | միանալ Կենդանի իրադարձություններ | Անջատեք գովազդները | Ապրել |

Այս հոդվածը թարգմանելու համար կտտացրեք ձեր լեզվին.

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

Indonesiaաղկող օդային երթուղիներ Ինդոնեզիայի և Թաիլանդի միջև

DSCF7730
DSCF7730

ԲԱՆԳԿՈԿ / AKԱԿԱՐՏԱ (eTN) - Առաջիկա ձմեռային սեզոնը Ասիայի խոշորագույն ցածրարժեք ավիափոխադրող AirAsia- ի համար մեծ խթան կհանդիսանա Ինդոնեզիայի և Թաիլանդի միջև թռիչքների մեջ ՝ արտացոլելով բոտի նկատմամբ աճող հետաքրքրությունը:

ԲԱՆԳԿՈԿ / AKԱԿԱՐՏԱ (eTN) - Առաջիկա ձմեռային սեզոնը Ասիայի խոշորագույն ցածրարժեք ավիափոխադրող AirAsia- ի համար թռիչքների մեծ խթան կհանդիսանա Ինդոնեզիայի և Թաիլանդի միջև ՝ արտացոլելով երկու երկրների միմյանց այցելելու աճող հետաքրքրությունը: Դեռևս երեք տարի չանցած ՝ երկու երկրներով թռչող ցանկացած ավիափոխադրողի կողմից սպասարկվող միակ ուղղությունները Բանգկոկից Բալի (Thai Airways) և akակարտայից էին (Thai Airways, Garuda և AirAsia): Այնուամենայնիվ, իրավիճակը կտրուկ փոխվել է, քանի որ բոլոր փոխադրողներն ուժեղացնում են կարողությունները երկու երկրների միջև:

Garuda- ն այժմ վերադառնում է Բանգկոկ `ամենօրյա կեսօրվա չվերթով դեպի akակարտա, որն առաջարկում է հեշտ կապեր Ինդոնեզիայի խոշոր տուրիստական ​​ուղղությունների` Բալի, Յոգյակարտա, Սոլո կամ Սուրաբայա քաղաքների հետ: «Մենք դեռ քննարկում ենք Թաիլանդին ավելի հաճախականություններ ավելացնելու հնարավորությունը: Մենք, իհարկե, համարում ենք այնպիսի երթուղի, ինչպիսին Բալի-Բանգկոկն է, բայց դեռ պետք է վստահ լինենք, որ դա չի լինի միայն միակողմանի շուկա », - ասաց Թաիլանդի և Հնդկաչինի Գարուդայի գլխավոր տնօրեն Բամբանգ Սունանը:

Ամառվա ընթացքում Thai Airways- ը պարզապես բարձրացրեց հաճախականությունների ընդհանուր քանակը Բանգկոկից Jակարտա և Բալի ՝ առաջարկելով համապատասխանաբար շաբաթական 10 և 11 հաճախականություններ: 2007 թվականից AirAsia- ն թռիչքներ է բացել Բանգկոկից toակարտա և Բալի, ինչպես նաև Պուխետից Jակարտա և Մեդան: «Վերջին երեք տարիների ընթացքում մենք ունեցել ենք Թաիլանդի շուկայի մեծ աճ ՝ 68,000-ին 2007-ից անցյալ տարի հասնելով 109,000-ի, այս ժամանակահատվածում 60% -ով ավել: Եվ մենք շարունակում ենք արձանագրել Թաիլանդի զբոսաշրջիկների ժամանումների աճ `կապված այդ ավելացված օդային հզորությունների հետ», - բացատրեց Էստի Ռեկոն, Tourismբոսաշրջության նախարարության, forբոսաշրջության գլխավոր տնօրինության շուկայավարման առաջխաղացման տնօրեն eTurboNews.

Բոլոր թռիչքները հաջող չեն եղել: Պուխետ-Մեդանն արդեն դադարեցվել է բեռի վատ գործոնների և եկամտաբերության պատճառով, առաջին թռիչքի թռիչքից վեց ամիս չանցած: Բայց AirAsia- ն այս ձմռանից նոր ուղիներ է առաջ մղում: Փոխադրողի ինդոնեզական դուստր ձեռնարկությունը նոյեմբերի 8-ից շաբաթական չորս հաճախականություն է բացում Բանգկոկի և Սուրաբայայի միջև ՝ վերջապես Բանգկոկի միջոցով Ինդոնեզիայի մեծությամբ երկրորդ քաղաքին ավելի հեշտ կապ ապահովելով դեպի Եվրոպա, Հնդկաստան և Մերձավոր Արևելք: Մեդան-Բանգկոկ երթուղին հայտնվում է նաև քաղաքի զույգերի մեջ AirAsia ամրագրման շարժիչով: Այնուամենայնիվ, կայքում մինչ այժմ պաշտոնական մեկնարկի ամսաթիվ չի նշվել, մինչդեռ Ինդոնեզիայի AirAsia- ն այս երթուղու վերաբերյալ որևէ մեկնաբանություն չի անում: Թայական AirAsia- ն այս ձմռանը սկսում է Phuket- ից Բալի նոր թռիչքը, որը սպասարկվում է շաբաթական չորս հաճախականությամբ: Երբ Պուխետը ավելի ու ավելի դառնում է դեպի Բանգկոկ միջազգային այլընտրանքային դարպաս, հնարավոր է, որ ճիշտ ժամանակն է կապել Ասիայի առողջարանային երկու լավագույն ուղղությունները: