Վտանգված պինգվիններ. Անտարկտիկա

Ցուրտ/Քամի և բարձրություն

Ցուրտ/Քամի և բարձրություն
Մայրցամաք, որտեղ ավելի շատ պինգվիններ կան, քան մարդիկ, տարածաշրջան, որը չունի անկախ կառավարություն, Անտարկտիդան նման չէ մոլորակի ոչ մի այլ վայրի: Չնայած այն մռայլ է, չափազանց ցուրտ (-128.6 F) և տեղի է ունենում տեղայնացված ձնաբքեր՝ կյանքին սպառնացող կատաղի քամիներով, 1950-ականներին անհամբեր ճանապարհորդները սկսեցին հաճախել նպատակակետ: Զբոսաշրջությունը մեծացավ 1960-ականներին, երբ կառուցվեց աշխարհի առաջին զբոսաշրջային նավը բևեռների հետախուզման համար: Ներկայումս 30 արշավային նավեր ընդգրկում են տարածաշրջանը և տատանվում են բարձր տեխնոլոգիաների, սառցե դասի շքեղ նավերից, օվկիանոսային նավերից և զբոսաշրջիկների համար նախատեսված զբոսանավերից մինչև գիտնականների համար վարձակալված ռուսական սառցահատներ:

Տնտեսական անկում
Զբոսաշրջության գագաթնակետին (2006-2007) մայրցամաք է այցելել մոտավորապես 45,000 զբոսաշրջիկ (նոյեմբեր-մարտ), այդ թվում 14,000-ը, ովքեր տեսել են այն զբոսաշրջային նավի տախտակամածից (նրանք երբեք չեն վայրէջք կատարել): Այցելուների մեծ մասը Արգենտինայի և Չիլիի նավահանգիստներից էր, գումարած փոքր տոկոսը՝ Ավստրալիայից, Նոր Զելանդիայից և Ֆոլքլենդյան կղզիներից (Մալվինաս):

Տնտեսության պատճառով այցելուների թիվը նվազել է և, ամենայն հավանականությամբ, ավելի կկրճատվի վառելիքի նոր սահմանափակումների հետևանքով: Ենթադրվում է, որ 27,000 թվականին Անտարկտիդան իրականում կտեսնի 2011-ից քիչ ուղևոր:

Անտարկտիդայի աչալուրջ
Նավերին ուշադիր հետևում և վերահսկում է, պաշտպանում է ճանապարհորդների անվտանգությունը և պաշտպանում և պահպանում է շրջակա միջավայրը, Սթիվ Ուելմայերը՝ Անտարկտիդայի տուրօպերատորների միջազգային ասոցիացիայի (IAATO) գործադիր տնօրենը, կազմակերպություն, որը բաղկացած է 110 անդամից, որոնք բոլորն էլ պաշտպանում են անվտանգությունը և անվտանգությունը: պատասխանատու մասնավոր հատվածի ճանապարհորդություն դեպի Անտարկտիդայի մայրցամաք:

Տարածաշրջանի հրապուրանքի պատճառով որոշ զբոսանավեր տարածք են մտնում առանց համապատասխան թույլտվության: Ըստ Wellmeier-ի, «Անտարկտիկա այցելելը այն չէ, որ զբոսանավերի օպերատորները պետք է անլուրջ վերաբերվեն…»: Նույնիսկ սկսնակը կարող է իմանալ, որ փոթորիկ ուժգնությամբ քամիները, սառույցի ցատկումը և վատ խարիսխը կլիմայական խնդիրներ չեն, որոնք պետք է անտեսվեն: Նախկինում, ըստ Wellmeier-ի, «մասնավոր զբոսանավերը դժվարությունների մեջ են ընկել…որովհետև… պատրաստ չեն եղել»՝ վնասելով շրջակա միջավայրին և պատմական վայրերին, ինչպես նաև մուտք գործել պաշտպանված տարածքներ այցելուների համար:

Զբոսաշրջության առավելությունները
Ի լրումն տեղանքի նկատմամբ զբոսաշրջային հետաքրքրության, նավերը բազմաթիվ գիտնականների են բերում տարածք հետազոտության համար, իսկ ուղևորներն ու տուրօպերատորները նպաստում են Անտարկտիկայի հետ կապված պատճառներին՝ 500,000-2007 թվականներին հավաքելով ավելի քան 2008 ԱՄՆ դոլար: Այցելուները նաև մեծացնում են հասարակության իրազեկությունը փխրուն էկոհամակարգերի մասին և աջակցում են Անտարկտիդայի զբոսաշրջության հայր Լարս-Էրիկ Լինդբլադի մարքեթինգային հայեցակարգին. «Դուք չեք կարող պաշտպանել այն, ինչ չգիտեք»:

Պաշտպանեք ուղևորին և շրջակա միջավայրին
Անտարկտիդայի պայմանագրին 1991 թվականի Շրջակա միջավայրի պաշտպանության մասին արձանագրությունը պահանջում է, որ մասնավոր հատվածի բոլոր տուրօպերատորները ներկայացնեն a(n):

1. Նախատեսվող գործողությունների մասին ծանուցում Անտարկտիկայի պայմանագրի իրենց իրավասու մարմնի հետ:

2. Շրջակա միջավայրի վրա ազդեցության հայտարարություն՝ Անտարկտիդայի շրջակա միջավայրի վրա սահմանափակ և անցողիկ ազդեցություն ունենալու նպատակով:

Անտարկտիդայի տուրօպերատորների միջազգային ասոցիացիան (IAATO) ունի հատուկ ուղեցույցներ տարածք մուտք գործող զբոսաշրջային նավերի համար.

1. Եթե նրանք տեղափոխում են ավելի քան 500 ուղևոր, ապա նրանց արգելվում է վայրէջք կատարել։

2. Եթե վայրէջք են կատարում, ապա նրանց թույլ չեն տալիս միաժամանակ ափ դուրս գալ 100-ից ավելի ուղեւորների։

3. Անտարկտիդայում ծանր մազութի օգտագործման և փոխադրման արգելում (2011թ.):

Տեխնոլոգիան աջակցում է անվտանգությանը
Այս ամսից (2010թ. հոկտեմբեր) IAATO-ի շարունակական անդամակցությունը կախված կլինի ասոցիացիայի արբանյակային նավերի հետևման համակարգին մասնակցելուց, որը թույլ է տալիս ասոցիացիայի նավերին հետևել մեկ կայքում:

Կանոնավոր հիմունքներով նավերը կարող են խփվել ափից, ինչը հնարավորություն է տալիս նավից ափ հաղորդակցվել արտակարգ իրավիճակների դեպքում: Գոյություն ունի նաև հղում դեպի Google Earth, որը շերտավորված է արբանյակից ստացված սառցե վերջին տեղեկություններով: Ծովային փրկարարական համակարգման կենտրոնները և ԱՄՆ առափնյա պահպանության ավտոմատացված փոխօգնության նավերի փրկարար համակարգերը կարող են մուտք գործել համացանց՝ «որոնումը» «որոնողական և փրկարարական» վիճակից հանելու համար, ըստ Wellmeier-ի: Այս տեղեկատվությունը, համակցված նավի մանրամասն կոնտակտային տվյալների հետ, ապահովում է արտակարգ իրավիճակների ժամանակ պահանջվող պարտադիր տեղեկատվությունը: Տվյալներն օգտակար են նաև գիտական ​​հետազոտությունների համար՝ հատուկ ուշադրություն դարձնելով շրջակա միջավայրին:

Ոչ ամբողջական համաձայնություն
Ոչ բոլորն են հավատում, որ էկոտուրիզմը դեպի Անտարկտիկա բխում է տարածաշրջանի լավագույն շահերից: Հոլանդացի հետազոտող Մաքիել Լամերսը գտնում է, որ այցելուները վտանգում են տարածաշրջանը, ինչպես նաև ողջ աշխարհը:

Ըստ Լամերսի, Անտարկտիդան կառավարվում է երկրների միջազգային կոնսորցիումի կողմից, որոնց վրա իրականում ոչ ոք պատասխանատու չէ: Ղեկավարությանը ամենամոտ կազմակերպությունը տուրօպերատորներն են, և Լամերսը կարծում է, որ թեև այս ինքնակարգավորումը գործառնական արդյունավետ և արդյունավետ է այս պահին, նա վախենում է, որ իրավիճակը կարող է արագ փոխվել, և նա պաշտպանում է երկարաժամկետ պլանի նախապատրաստումը, որը կլուծի նման խնդիրները: որպես՝ ա) առևտրային զարգացման հաստատման գործընթաց, և բ) արգելափակված զբոսաշրջիկների պատասխանատվության վերաբերյալ վերջնական հայտարարություններ։

Լամերսի հետազոտությունը ֆինանսավորվել է Գիտական ​​հետազոտությունների Նիդեռլանդների Կազմակերպության (NWO) կողմից և եղել է Նիդեռլանդների բևեռային ծրագրի մաս http://www.nwo.nl/nwohome.nsf/pages/NWOA_4YDGAT_Eng

IATTO
IAATO-ի՝ անդամ կազմակերպության առաքելությունն է, որը հիմնադրվել է 1991 թվականին, պաշտպանել, խթանել և կիրառել անվտանգ և էկոլոգիապես պատասխանատու մասնավոր հատվածի ճանապարհորդությունը դեպի Անտարկտիկա: Կազմակերպությունը ղեկավարում է Սթիվ Ուելմայերը։ 2008 թվականին Ուելմայերը «Elegant Cruises and Tours»-ի մարքեթինգի փոխնախագահն էր: Մինչ այս պաշտոնը, նա կապված էր FEMA-ի և NY State Development Corporation-ի հետ, որտեղ նա աջակցեց 9/11 Համաշխարհային Առևտրի Կենտրոնի վերականգնման ջանքերին: Նա նաև կապված է եղել INTRAVE-ի և Clipper Cruise Line-ի հետ՝ որպես մարքեթինգի փոխնախագահ: IAATO տեղեկատվություն. www.iaato.org

Մասին հեղինակի

Լինդա Հոնհոլցի ավատար

Լինդա Հոնհոլց

համար գլխավոր խմբագիր eTurboNews հիմնված eTN-ի գլխավոր գրասենյակում:

Տարածեք...