Ուսումնասիրություն համար Քաղաքների համաշխարհային օր հոկտեմբերի 31-ին, որը ձեռնարկել է ճանապարհորդական վերլուծական ForwardKeys ընկերությունը՝ համագործակցելով Եվրոպական քաղաքներ Մարքեթինգը բացահայտում է, որ եվրոպական քաղաքները օդային ճանապարհով ավելի լայնորեն կապված են մեկի և մյուսի և ավելի լայն աշխարհի հետ, քան երբևէ եղել են: Նրանց բնակիչների համար դա կարող է խառը օրհնություն լինել:

Դրական կողմը նրանք ավելի հարմար վայրեր են ապրելու համար, և նրանց տնտեսությունները շահում են այցելուներից, ովքեր գալիս են և գումար են ծախսում իրենց խանութներում, հյուրանոցներում և ռեստորաններում: Այնուամենայնիվ, մի քանիսի համար, ինչպիսիք են Ամստերդամը, Բարսելոնան և Դուբրովնիկը, զբոսաշրջիկների անխնա աճի կառավարումը լուրջ մարտահրավեր է դառնում, քանի որ բնակիչները սկսում են բողոքել գների աճից և մարդաշատ փողոցներից, մի սցենար, որը կոչվում է «օվերտուրիզմ»:

Միացնելիություն

Եվրոպական քաղաքների հետ երկարաժամկետ կապը մեծապես աճում է: Ավիաընկերությունները վստահ են, քանի որ Եվրոպայից դուրս գտնվող քաղաքներից թռիչքների համար նստատեղերի թողունակությունը տարվա կարևոր երրորդ եռամսյակում (հուլիս-սեպտեմբեր) աճել է 6.2%-ով՝ համեմատած 3թ. երրորդ եռամսյակի և երկարաժամկետ հեռավորությունների վրա՝ չորրորդ եռամսյակի (հոկտ.-դեկտեմբեր) համեմատ: 2018 թվականի չորրորդ եռամսյակի համեմատ աճել է 3.4%-ով:

Եվրոպական քաղաքների միջև կապը նույնպես առողջորեն աճում է, ամեն ինչ մի փոքր ավելի քիչ արագ, քան անցյալ տարի: Ներեվրոպական ավիաընկերությունների նստատեղերի թողունակությունը երրորդ եռամսյակում (հուլիս-սեպտեմբեր) աճել է 3%-ով՝ 3.9 թվականի երրորդ եռամսյակի համեմատ։

Օլիվյե Պոնտին, ForwardKeys-ի VP Insights-ն ասել է. «Ավիաընկերությունների նստատեղերի կարողությունների վերլուծությունը շատ օգտակար ցուցանիշ է շուկայի չափի համար, քանի որ ավիաընկերությունները միշտ փորձում են լրացնել իրենց ինքնաթիռները, և նրանք կարող են մոտենալ այդ նպատակին՝ ճկելով տոմսերի գինը: մի պահ մյուսին: Նրանք կարող են նաև վերաբաշխել ինքնաթիռները երթուղիների միջև, անհրաժեշտության դեպքում, արտակարգ պահանջարկը հաղթահարելու համար: 3-րդ եռամսյակը Եվրոպայի համար տարվա ամենակարևոր եռամսյակն է, քանի որ այն ընդգրկում է եռանդուն ամառային սեզոնը, որը կազմում է տարեկան ժամանումների 34%-ը»:

Թվերը

Այդ ժամանակահատվածում երկարաժամկետ թողունակության աճով Եվրոպայի առաջատար քաղաքներն են եղել Հելսինկին՝ 21.4%, Վարշավան՝ 21.3%, Աթենքը՝ 17.7%, Լիոն՝ 15.9%, Թել Ավիվ՝ 15.3%, Բարսելոնա՝ 14.9%։ Ստամբուլը՝ 14.9%, Լիսաբոն՝ 14.4%, Մադրիդ՝ 13.5%, Միլան՝ 10.7%։

Տարվա վերջին եռամսյակում Վարշավան տեսնում է երկարաժամկետ թողունակության ամենամեծ աճը, նույն աճը, ինչ երրորդ եռամսյակում, 3% աճ: Վարշավային հաջորդում է Լիսաբոնը՝ 21.3%, Ստամբուլը՝ 19.0%, Հելսինկին՝ 17.0%, Վիեննա՝ 16.0%, Աթենք՝ 14.6%, Բարսելոն՝ 13.6%, Մադրիդ՝ 11.5%, Մոսկվա՝ 10.4%։ և Միլանը՝ 9.5%-ով։

Այս ամառ ներեվրոպական հզորությունների աճի վարկանիշային աղյուսակը գլխավորել է Սևիլիան՝ 16.5 տոկոսով, որին հաջորդում է Վիեննան՝ 12.1 տոկոս, Բուդապեշտը՝ 9.5 տոկոս, Ստամբուլը՝ 8.5 տոկոս, Վալենսիան՝ 8.0 տոկոս, Դուբրովնիկը՝ 7.8 տոկոս։ Լիսաբոն՝ 6.8%, Պրահայ՝ 5.0%, Մյունխեն՝ 4.1% և Ֆլորենցիա՝ 4.1%։

Առաջ գնալը

Տարվա վերջին եռամսյակին նայող Դուբրովնիկն առաջին տեղում է, որտեղ ավիաընկերությունները ներեվրոպական թողունակությունն ավելացրել են 17.2%-ով 4 թվականի չորրորդ եռամսյակի համեմատ: Նրան հաջորդում է Բուդապեշտը՝ 2018%-ով, Ֆլորենցիան՝ 14.1%-ով, Պրահան՝ 13.4%-ով: %, Ստամբուլը՝ 9.0%, Սևիլիա՝ 8.6%, Վիեննա՝ 6.6%, Լիսաբոն՝ 6.5%, Միլան՝ 6.2% և Բարսելոնա՝ 3.6%։

Օլիվյե Պոնտին մեկնաբանել է. "Մինչդեռ այնպիսի քաղաքներ, ինչպիսիք են Դուբրովնիկը, Ֆլորենցիան, Հելսինկին, Սևիլիան և Վարշավան, ցույց են տալիս հզորության զգալի աճ, նրանք դա արել են համեմատաբար փոքր բազայից: Քաղաքները, որոնք իսկապես աչքի են ընկնում հզորությունների ավելացմամբ ավելի մեծ բազայից, Լիսաբոնն է, Վիեննան և, ամենից շատ, Ստամբուլը, որը տեղ է գտել երկարաժամկետ հեռանկարների և ներեվրոպական հզորությունների աճի լավագույն 7 քաղաքներում և՛ երրորդ, և՛ եռամսյակում: Ստամբուլի դեպքում հաջողության մեծ մասը պետք է վերագրել նրա նոր օդանավակայանի ավարտին, Թուրքական ավիաուղիների հզորությանը և երկու ցածր գնով ավիափոխադրողների՝ Pegasus-ի և Atlas Global-ի առաջխաղացմանը, որոնք այժմ հանդիսանում են հիմնական հանգույցը: 3 եւ թիվ 4 ավիաընկերություններ»։

Թեև այցելուների թվի բարձր աճը շատ լավ է տնտեսության համար՝ ստեղծելով աշխատատեղեր և վաստակել արտարժույթ, այն նաև ունի իր մարտահրավերները, քանի որ քաղաքների կենտրոններն ավելի ու ավելի են լցված զբոսաշրջիկներով: Իրոք, որոշ քաղաքներում տեղաբնակները սկսել են բողոքել «օվերտուրիզմի» դեմ՝ պատճառաբանելով խոշոր տեսարժան վայրերի մոտակայքում կուտակված չափից ավելի կուտակումներ, կռվարար պահվածք և անշարժ գույքի գների բարձրացում:

Լյուբլյանայի զբոսաշրջության եվրոպական քաղաքների շուկայավարման և գործադիր տնօրեն Պետրա Ստուշեկն ասել է. «Ես շնորհավորում եմ այնպիսի քաղաքների, ինչպիսին է Սևիլիան, որոնք այնքան լավ են արել կապը բարելավելու և նոր աղբյուրների շուկաներ բացելու հարցում: Եվրոպա զբոսաշրջության շարունակական աճը ողջունելի է, և դա բարգավաճման շարժիչ ուժ է: Այնուամենայնիվ, այն նաև պետք է դիտարկել որպես քաղաքների համար նոր հնարավորություններ ստեղծելու իրենց զբոսաշրջության առաջարկը դիվերսիֆիկացնելու և ավանդական քաղաքի կենտրոնից հեռու թաղամասերը վերականգնելու՝ նոր հյուրանոցներով, ռեստորաններով, այցելուների տեսարժան վայրերով և բարելավված քաղաքային տիրույթով»:

ԻՆՉ Է ՀԱՆԵԼ ԱՅՍ ՀՈԴՎԱԾԻՑ.

However, for a few, such as Amsterdam, Barcelona and Dubrovnik, managing the relentless growth in tourists is becoming a serious challenge, as residents are beginning to complain about rising prices and crowded streets, a scenario dubbed “overtourism.
In the case of Istanbul, one has to attribute much of the success to the completion of its new airport, to the strength of Turkish Airlines and to the rise of two low cost carriers, Pegasus and Atlas Global, which are now the hub's no.
The cities, which really stand out for increasing capacity from a larger base are Lisbon, Vienna and, most of all, Istanbul, which features in the top 7 cities for long haul and intra-European capacity growth in both Q3 and Q4.