Auto նախագծում

Կարդացեք մեզ | Լսեք մեզ | Դիտեք մեզ | միանալ Կենդանի իրադարձություններ | Անջատեք գովազդները | Ապրել |

Այս հոդվածը թարգմանելու համար կտտացրեք ձեր լեզվին.

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

Tiger Airways. Ողջունվում է Ֆիլիպիններում, իսկ Թաիլանդում ՝ ոչ ցանկալի

DSCF4946
DSCF4946

ԲԱՆԳԿՈԿ / ՍԻՆԳԱՊՈՐԱ (eTN) - Թաիլանդի դիտորդների մեծ մասը համաձայն են 1-ին օրվանից. Սինգապուրում տեղակայված Tiger Airways- ի հետ Թաիլանդի ազգային ավիափոխադրողի նորագույն ցածր գնով ձեռնարկությունը կվերածվի խնդիրների աղբյուրի:

ԲԱՆԳԿՈԿ / Սինգապուր (eTN) - Թաիլանդի դիտորդների մեծ մասը համաձայն են 1-ին օրվանից. Սինգապուրում տեղակայված Tiger Airways- ի հետ Թաիլանդի ազգային ավիափոխադրողի նորագույն ցածր գնով ձեռնարկությունը կվերածվի խնդիրների աղբյուրի: Ռազմավարական տեսանկյունից, Thai Airways- ի քայլը դեպի ցածր գին բիզնեսը իմաստուն քայլ է: Ավիաընկերությունը կորցրել է շուկայի բաժնետոմսերը ներքին և տարածաշրջանային երթուղիներում `բյուջետային փոխադրողների աճով, ինչպիսիք են AirAsia- ն ու նրա դուստր ձեռնարկությունները, Cebu Pacific- ը, Jetstar- ը, Jin Air- ը կամ Tiger Airways- ը: Վերջինս այնուհետև հայտնվում է որպես տրամաբանական, քանի որ Thai Airways- ը հաստատ չէր կարող համընկնել իր արխիվային AirAsia- ի հետ: Tiger- ն այսօր Հարավարևելյան Ասիայի բյուջեի միջազգային առաջատար փոխադրողների շարքում է և շահում է իր հիմնական բաժնետեր Singapore Airlines- ի ֆինանսական հզորությունից:

Նոյեմբերի կեսերին Thai Airways- ի Տնօրենների խորհուրդը հաստատեց ThaiTiger Airways- ի ստեղծումը, բայց ավելի ու ավելի է զգում Թաիլանդի Տրանսպորտի նախարարության ճնշումը: Վերջինս ի սկզբանե արտահայտել է իր հակադրությունը նախագծին: Unfortunatelyավոք, այդ քայլը ոչ մի կապ չունի որևէ բանական պատճառի հետ, բայց արվում է զուտ քաղաքական նկատառումներից ելնելով: Նախարարությունը նախ հայտնեց կեղծ հիմնավորմամբ, որը միշտ դրական արձագանք է գտնում Թաիլանդի բնակչության ճնշող մեծամասնության մեջ. Ապագա ThaiTiger Airways- ը իր սինգապուրյան բաժնետերերի շնորհիվ կարող է վերածվել «Սինգապուրյան» սուբյեկտի: Նախարարությունը մտավախություն ունի, որ ThaiTiger- ը վտանգի տակ կդնի Nok Air- ի `ներքին ցածր գնով ավիաընկերության ապագան, որի Thai Airways- ն արդեն 39% բաժնեմաս ունի: Երկու մտահոգություններն էլ կտրականապես հերքվել են ավիաընկերության ղեկավարության կողմից:

Քանի որ նախագիծը լիակատար աջակցություն է ստացել Թաիլանդի վարչապետ Աբհիսիտ Վեժաջիվայից, Խորհուրդը որոշ փոփոխություններ է կատարել նոր դուստր ձեռնարկության բաժնետերերի կառուցվածքում. Thai Airways- ը կունենա 49.9% բաժնեմաս, իսկ ThaiTiger- ի ՝ Թաիլանդի քաղաքացիություն ունեցող աշխատողները ՝ 1.1% բաժնեմաս: Մնացած բաժնետոմսերի համար 39% -ը տնօրինելու է Tiger Airways Holdings Limited- ը, իսկ 10% -ը ՝ Ryan Asia Limited- ը: ThaiTiger Airways– ի Տնօրենների խորհրդի կառուցվածքը նույնպես ընդլայնվել է ՝ խորհրդի հինգ անդամից դառնալով յոթ, այդ թվում չորսը գալիս են ուղիղ Thai Airways– ից: Ավիաընկերության խորհուրդը հաստատեց նաև 99.8 միլիոն THB (3 միլիոն ԱՄՆ դոլար) նախնական ներդրումը նոր փոխադրողի մեջ:

Այս բոլոր փոփոխությունները, սակայն, կարծես թե բավարար չեն Տրանսպորտի նախարարության համար, որը, հավանաբար, հետաձգելու է օդային շահագործման լիցենզիայի և երթուղիների լիցենզիայի նշանակումը: Հայտարարվել է, որ սկզբնական շրջանում թռիչքներ կիրականացվեն հաջորդ տարվա սկզբին, ավիաընկերությունը հնարավոր է միայն կարողանա սկսել իր գործունեությունը 2011 թվականի կեսերին (հավանաբար մինչև մայիս կամ հունիս): Նախարարության խիստ հակազդեցության պատճառով Thai Airways- ի ղեկավարությունը լիովին վստահ տեսք չունի և խոսում է նույնիսկ «B պլանի» մասին: Նոյեմբերի 16-ին Bangkok Post- ի կողմից հրապարակված հոդվածի համաձայն, - թեև հաստատված չէ Thai Airways- ի հասարակայնության հետ կապերի վարչության կողմից, ավիաընկերությունը մտածում է մեկ այլ մեկնարկային ավիաընկերության մասին: «Թայերեն լայթ» անվանումով այն կտեղադրվի որպես պարզեցված պրեմիում ապրանք ՝ տարածաշրջանային նպատակակետերը սպասարկելու համար, և կկաղապարվի Silk Air- ի ՝ Singapore Airlines- ի կամ Dragonair- ի համար Cathay Pacific- ի համար: Ապագա ավիաընկերությունը կարող է հայտնվել առաջիկա երկու տարիների ընթացքում կամ նույնիսկ մինչ այդ, եթե ThaiTiger Airways- ը դուրս գա ռելսերից:

Tiger Airways- ի համար Թաիլանդը, իհարկե, մնում է հեռանկարային շուկա, քանի որ Բանգկոկը շարունակում է հանդես գալ որպես բնական դարպաս Եվրոպայից կամ Մերձավոր Արևելքից դեպի Հարավարևելյան Ասիա և շարունակում է մնալ տարածաշրջանում որպես հիմնական տուրիստական ​​ուղղություն: Մինչ ավիաընկերության ղեկավարությունը տեղեկանում է Թաիլանդի քաղաքականության կողմից ստեղծված խոչընդոտների և նրբությունների մասին, այն նաև շարունակում է ուսումնասիրել հարավ-արևելյան Ասիայում իր դիրքերը ամրապնդելու գործընթացը: Սինգապուրյան բյուջետային փոխադրողը պարզապես հասցրեց Ֆիլիպիններում շուկայավարման պայմանագիր կնքել Մանիլայում տեղակայված ցածր գնով փոխադրող SEAIR- ի (South East Asian Airlines) հետ: Tiger Airways- ը արդեն մեկ անգամ նախատվել էր Ֆիլիպինների իշխանությունների կողմից այն բանից հետո, երբ հայտարարեց Մանիլայի մերձակայքում գտնվող Քլարկ օդանավակայանում դուստր ձեռնարկություն ստեղծելու մտադրության մասին: Այս անգամ ավիաընկերությունը փնտրում էր ավելի քիչ ռիսկային լուծում `ավելի մոտ ֆրանչայզին:

Դեկտեմբերի 16-ից SEAIR- ը կդառնա առաջին Tiger Airways Partner ավիաընկերությունը: Tiger Airways- ը վարձակալելու է երկու Airbus A320 ինքնաթիռ SEAIR- ին, որոնք կսկսեն օրական երկու անգամ թռիչքներ կատարել Քլարկ օդանավակայանից դեպի Սինգապուր: Տեղերի և օժանդակ ծառայությունների վաճառքը շուկայահանվելու է Tiger Airways կայքի միջոցով: 2011 թ. Ընթացքում պետք է առաքվեն ևս երկու ինքնաթիռներ `նոր երթուղիներ և լրացուցիչ ծառայություններ սպասարկելու համար: Tiger Airways Holdings- ի նախագահ և գլխավոր տնօրեն Թոնի Դևիսը ասում է, որ «մեր նոր« Գործընկեր ավիաընկերություն »ծրագրի ստեղծումը ևս մեկ եղանակ է, որով մենք, SEAIR- ի հետ միասին, կարող ենք էլ ավելի ցածր տեղեր առաջարկել ավելի շատ հաճախորդների: Tiger Airways- ի կայքում SEAIR- ի կողմից իրականացվող թռիչքները մատչելի դարձնելով `կապահովվի, որ հաճախորդները կարող են հեշտությամբ մուտք գործել ավելի շատ երթուղիներ և ուղղություններ` նույն ցածր գնով, որոնք ներկայումս առաջարկվում են մեր կայքում »: SEAIR- ը ըստ էության շահագործման կհանձնի իր ապրանքանիշի ճանաչումը Ֆիլիպիններում և ուղևորների համար նոր տարբերակներ կբացի միանալու երկրի որոշ ամենահայտնի տուրիստական ​​ուղղություններին, ինչպիսիք են Caticlan, Boracay և Basco, Batanes: