The Օդային տրանսպորտի միջազգային ասոցիացիա (IATA) կոչ է արել Մերձավոր Արևելքի և Հյուսիսային Աֆրիկայի կառավարություններին և արդյունաբերությանը (MENA) կենտրոնանալ չորս գերակայությունների վրա `տարածաշրջանում ավիացիայի ապագան ապահովելու համար` գործառնական բարդ միջավայրի ֆոնին:
Չորս առաջնահերթություններն են.
• Costախսերի մրցունակություն
• Ենթակառուցվածք
• ներդաշնակ կարգավորումը, և
• Գենդերային բազմազանություն
«Համաշխարհային տնտեսության ուղղվածությունն անորոշ է: Առևտրային լարվածությունը տալիս է իր վնասը: Տարածաշրջանը գտնվում է հակասական աշխարհաքաղաքական ուժերի շաղկապման մեջ, որն իրական հետևանքներ ունի ավիացիայի համար: Իսկ օդային տարածքի հզորության սահմանափակումները դարձել են առավել ծայրահեղ: Բայց մարդիկ ուզում են ճանապարհորդել: Եվ MENA- ի տնտեսությունները ծարավ են ավիացիայի բերած օգուտների համար », - Քուվեյթում Արաբական ավիափոխադրողների կազմակերպության (AACO) 52-րդ տարեկան ընդհանուր ժողովի հիմնական ելույթում ասաց IATA- ի գլխավոր տնօրեն և գլխավոր գործադիր տնօրեն Ալեքսանդր դե iacունիակը:
Costախսերի մրցունակ գործառնական միջավայր
IATA- ն ընդգծեց MENA- ում ավիաընկերությունների համար ցածր գնով ենթակառուցվածքների անհրաժեշտությունը:
«Տարածաշրջանի որոշ ավիաընկերություններ իրենց լավ են զգում, բայց, ընդհանուր առմամբ, Մերձավոր Արևելքի փոխադրողները կկորցնեն $ 5 դոլար մեկ ուղևորի համար, ինչը շատ ավելի ցածր է, քան մեկ ուղևորի համար $ 6 ԱՄՆ դոլարի շահույթը: Lowածր ինքնարժեքը ենթակա է անհրաժեշտության: Կառավարություններին ուղղված մեր ուղերձը պարզ է. Հետևեք ԻԿԱՕ-ի սկզբունքներին, լիարժեք թափանցիկությամբ խորհրդակցեք օգտվողների հետ և գիտակցեք, որ աճող ծախսերն ունեն երկարաժամկետ բացասական հետևանքներ: Ավիացիայի օգուտները արդյունաբերության կատալիզացված տնտեսական գործունեության մեջ են, այլ ոչ թե նրա ստացած հարկային մուտքերի », - ասաց դե iacունիակը:
Ենթակառուցվածքներ
IATA- ն ընդունեց տարածաշրջանի կառավարությունների կանխատեսումները օդանավակայանների ենթակառուցվածքների զարգացման հարցում և նրանց հորդորեց օգտագործել տեխնոլոգիական ուժը `ապահովելու համար, որ ենթակառուցվածքը արդյունավետ աշխատի ավիաընկերությունների և հարմարավետ ուղևորների համար:
«MENA- ի կառավարությունները հասկացել են, որ ենթակառուցվածքների ներդրումներն անհրաժեշտ են ավիացիայի տնտեսական և սոցիալական օգուտները քաղելու համար: Բայց համարժեք ենթակառուցվածքը միայն աղյուսներն ու հավանգը չեն: Այն տեխնոլոգիան, որը մենք ներդնում ենք օդանավակայաններ, նույնքան կարևոր է: Ուղևորներն ակնկալում են, որ կենսաչափական նույնականացման և սմարթ հեռախոսների նման տեխնոլոգիաները կկրճատվեն սպասման ժամանակը և կդարձնեն օդանավակայանի գործընթացներն ավելի արդյունավետ », - ասաց դե iacունիակը:
IATA- ն տարածաշրջանին կոչ է անում շարունակել առաջատար դեր կատարել ուղևորների փորձը բարելավելու համար տեխնոլոգիաներ օգտագործելու հարցում ՝ կարևորելով Դիուբայի, Դոհայի և Մուսկատի օդանավակայաններում կենսաչափական տեխնոլոգիա օգտագործող վերջին նախագծերը: Րագրերը համահունչ են կենսաչափական նույնականացման ոլորտի One ID տեսլականին, որը հնարավորություն է տալիս ճանապարհորդել առանց թղթերի:
Կարգավորող միջավայրի ներդաշնակեցում
IATA- ն ընդգծեց արդյունաբերության մեջ կարգավորիչ ներդաշնակեցման անհրաժեշտությունը և կառավարություններին հորդորեց իրականացնել իրենց կողմից համաձայնեցված համաշխարհային ստանդարտները:
• Անվտանգություն. Դե iacունիակը տարածաշրջանում կարգավորող մարմիններին կոչ արեց օգտագործել IATA- ի Գործառնական անվտանգության աուդիտը (IOSA) `իրենց ազգային անվտանգության վերահսկման իրենց գործողությունները լրացնելու համար: Բահրեյնը, Եգիպտոսը, Հորդանանը, Լիբանանը, Քուվեյթը, Իրանը և Սիրիան արդեն դա արել են: IOSA ռեգիստրում ավիաընկերությունների անվտանգության կատարումը երեք անգամ ավելի լավ է, քան գրանցամատյանում գտնվող ավիաընկերությունները:
• Սպառողների իրավունքների պաշտպանության կանոնակարգեր. Դե Junունիակը մտահոգություններ է առաջացրել տարածաշրջանում սպառողների պաշտպանության անհամապատասխան կանոնակարգերի տարածման կապակցությամբ և արաբական երկրներին կոչ է արել հետևել ICAO- ի ցուցումներին:
• Boeing 737 MAX. Դե iacունիակը կոչ է արել կարգավորող մարմինների միավորված մոտեցումը ՝ օգնելու վերականգնել վստահությունը Boeing 737 MAX– ի նկատմամբ, քանի որ շարունակվում են ծառայության անվտանգ վերադարձն ապահովելու ջանքերը:
Գենդերային բազմազանություն
IATA- ն կոչ է արել տարածաշրջանային ավիաընկերություններին աջակցել վերջերս սկսված 25by2025 արշավին:
«Գաղտնիք չէ, որ կանայք պակաս ներկայացված են որոշ տեխնիկական մասնագիտություններում, ինչպես նաև ավիաընկերություններում ավագ ղեկավարությունում: Հայտնի է նաև, որ մենք աճող արդյունաբերություն ենք, որը հմուտ տաղանդի մեծ խմբաքանակի կարիք ունի: Եթե մենք շատ ավելի արդյունավետ չներգրավենք աշխարհի բնակչության իգական սեռի կեսը, մենք չենք ունենա անհրաժեշտ մարդկանց ուժ ՝ աճելու համար », - ասաց դե Junունիակը:
25by2025 քարոզարշավը կամավոր ծրագիր է ավիաընկերության ոլորտի գենդերային անհավասարակշռությունը լուծելու համար: Մասնակից ավիաընկերությունները պարտավորվում են բարձրացնել բարձր մակարդակի և հիմնական պաշտոնների կանանց թիվը 25% -ով կամ նվազագույնը 25% -ով մինչև 2025 թվականը: MENA- ից Qatar Airways- ը և Royal Jordan- ը արդեն ստանձնել են այս պարտավորությունը:
Կառուցելով կայուն ապագա
IATA- ն անդրադարձավ կլիմայի փոփոխությանը և խոսեց արդյունաբերության կողմից իր արտանետումները կրճատելու ջանքերի մասին: Դե iacունիակը տարածաշրջանի կառավարություններին կոչ արեց աջակցել արդյունաբերության նպատակին ՝ ածխածնի արտանետումները սահմանափակել 2020 թվականից ՝ մասնակցելով CORSIA– ածխածնի նվազեցման և փոխհատուցման սխեմայի միջազգային ավիացիային ՝ սկզբնական կամավոր ժամանակաշրջանից:
«Կորսիան պետք է հնարավորինս համապարփակ դարձնենք կամավոր ժամանակաշրջանից: Այս տարածաշրջանում գրանցվել են միայն Սաուդյան Արաբիան, Քաթարը և ԱՄԷ-ն: Սա կներառի կանխատեսվող աճի մեծ մասը, բայց, այնուամենայնիվ, մենք պետք է խրախուսենք ավելի շատ պետությունների ՝ միանալ ջանքերին », - ասաց դե Junյունիակը:
