Auto նախագծում

Կարդացեք մեզ | Լսեք մեզ | Դիտեք մեզ | միանալ Կենդանի իրադարձություններ | Անջատեք գովազդները | Ապրել |

Այս հոդվածը թարգմանելու համար կտտացրեք ձեր լեզվին.

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

IATA. Ուղևորների պահանջարկը շարունակում է ընթանալ չափավոր վերևում

IATA. Ուղևորների պահանջարկը շարունակում է ընթանալ չափավոր վերևում
Ալեքսանդր դե iacունիակ, IATA- ի գլխավոր տնօրեն և գլխավոր տնօրեն

The Օդային տրանսպորտի միջազգային ասոցիացիա (IATA) հայտարարեց 2019 թ. սեպտեմբերին ուղևորափոխադրումների համաշխարհային արդյունքների մասին, որոնք ցույց են տալիս, որ պահանջարկը (չափված եկամտի ուղևորային կիլոմետրերով կամ RPK- ով) աճել է 3.8% -ով `նախորդ տարվա նույն ամսվա համեմատ, ինչը գրեթե չի փոխվել օգոստոսի ցուցանիշից: Հզորությունը (նստատեղի հասանելի կիլոմետրերը կամ ASK- ները) աճել են 3.3% -ով, իսկ բեռի գործակիցը բարձրացել է 0.4% տոկոսային կետով `կազմելով 81.9%, ինչը ռեկորդային է ցանկացած սեպտեմբեր ամսվա համար:

«Սեպտեմբերը լրացավ ութերորդ անընդմեջ պահանջարկի միջինից ցածր աճի ամիսը: Հաշվի առնելով համաշխարհային առևտրի ակտիվության անկման և սակագնային պատերազմների, քաղաքական և աշխարհաքաղաքական լարվածության աճի և համաշխարհային տնտեսության դանդաղեցման միջավայրը, դժվար է տեսնել, որ միտումը շրջվում է մոտ ապագայում », - ասաց Ալեքսանդր դե iacունիակը, IATA- ի Գլխավոր տնօրեն և գլխավոր տնօրեն

Սեպտեմբեր 2019
(% -ով տարեկան)
Համաշխարհային մասնաբաժինը1 RPK ՀԱՐՑՐԵՔ PLF (% -pt)2 PLF (մակարդակ)3
Ընդհանուր շուկա  100.0% 3.8% 3.3% 0.4% 81.9%
Աֆրիկա 2.1% 1.7% 3.4% -1.2% 72.1%
Asia Pacific 34.5% 4.8% 5.7% -0.7% 80.1%
Եվրոպա 26.8% 2.6% 2.3% 0.2% 86.6%
Լատինական Ամերիկա 5.1% 3.3% 1.3% 1.6% 81.9%
Մերձավոր Արեւելք 9.2% 2.0% 0.3% 1.2% 75.0%
Հյուսիսային Ամերիկա 22.3% 5.1% 2.7% 1.8% 82.8%
1Արդյունաբերության RPK- ների 2018 թ  2Բեռի գործոնի տարեցտարի փոփոխություն 3Բեռի գործոնի մակարդակ

Ուղևորների միջազգային շուկաներ

Սեպտեմբերի միջազգային ուղևորների պահանջարկը աճել է 3.0% -ով ՝ 2018-ի սեպտեմբերի համեմատ, ինչը նվազում էր օգոստոսին գրանցված 3.6% -ով տարեկան աճից: Բոլոր մարզերում գրանցվել է երթևեկության աճ ՝ Հյուսիսային Ամերիկայի ավիաընկերությունների գլխավորությամբ: Հզորությունը բարձրացավ 2.6%, իսկ բեռի գործակիցը աճեց 0.3 տոկոսային կետով `կազմելով 81.6%:

• Ասիական-խաղաղօվկիանոսյան ավիաընկերություններում սեպտեմբեր ամսվա երթևեկության աճը նախորդ տարվա նույն ժամանակահատվածի համեմատ աճել է 3.6% -ով, ինչը ավելացել է օգոստոսին գրանցված տարեկան 3.3% աճից: Չնայած աճին, աճը շատ ավելի ցածր է, քան 2018-ին: Դա տեղի է ունենում տարածաշրջանի որոշ հիմնական երկրներում ավելի թույլ տնտեսական ֆոնի, ինչպես նաև ԱՄՆ-ի և Չինաստանի և վերջերս recentlyապոնիայի և Հարավային Կորեայի միջև առևտրային լարվածության պայմաններում: Քաղաքական անկարգությունները Հոնկոնգում նպաստել են նաև տարածաշրջանային պահանջարկի զսպմանը և հանգեցրել հզորության կտրուկ կրճատմանը դեպի կենտրոն: Հզորությունը բարձրացավ 5.0% -ով, իսկ բեռի գործակիցը սահեց 1.1 տոկոսային կետով `կազմելով 78.2%:

• Եվրոպական փոխադրողները սեպտեմբեր ամսվա ընթացքում գրանցել են 2.9% աճ, ինչը տարածաշրջանի ամենաթույլ ցուցանիշն է այս տարի և անկում է գրանցվել օգոստոսին գրանցված 4.2% տարեկան աճի համեմատ: Բացի տնտեսական ակտիվությունը դանդաղեցնելուց և բիզնեսի վստահությունը կեղծելուց եվրոպական շատ կարևոր տնտեսությունների հանդեպ, արդյունքի վրա ազդել է նաև մի շարք ավիաընկերությունների ոչնչացումը ՝ փորձնական գործադուլների հետ միասին: Հզորությունը բարձրացավ 2.5% -ով, իսկ բեռի գործակիցը բարձրացավ 0.3 տոկոսային կետով `կազմելով 86.9%, ինչը ամենաբարձրն էր մարզերի շրջանում:

• Միջին Արևելքի ավիաընկերությունները սեպտեմբերին գրանցել են 1.8% երթևեկության աճ, ինչը դանդաղում էր օգոստոսին գրանցված 2.9% աճի համեմատ: Հզորությունը բարձրացավ ընդամենը 0.2% -ով, բեռի գործակիցը 1.2 տոկոսային կետով բարձրանալով հասավ 75.2% -ի: Միջազգային տրաֆիկի աճի վրա շարունակում են ազդել տարածաշրջանի որոշ խոշոր ավիաընկերությունների կառուցվածքային մարտահրավերների խառնուրդը, աշխարհաքաղաքական ռիսկերը և որոշ երկրների բիզնեսի ավելի թույլ վստահությունը:

• Հյուսիսային Ամերիկայի փոխադրողների միջազգային պահանջարկը 4.3-ի սեպտեմբերի համեմատ աճել է 2018%, ինչը բարձր է օգոստոսին գրանցված 2.9% աճից և տարածաշրջանների շրջանում ամենաուժեղ ցուցանիշից: Հզորությունը աճեց 1.6%, իսկ բեռի գործակիցը արագացավ 2.2 տոկոսային կետով `կազմելով 83.0%: Պահանջարկին աջակցում են սպառողների ամուր ծախսերը և աշխատատեղերի շարունակական ստեղծումը:

• Լատինական Ամերիկայի ավիաընկերությունները սեպտեմբերին մեկ տարի առաջվա համեմատ պահանջարկի 1.2% աճ են գրանցել, ինչը օգոստոսի 2.3% աճից ցածր էր: Կարողությունը ընկել է 1.6%, իսկ բեռի գործակիցը աճել է 2.3 տոկոսային կետով `կազմելով 82.5%: Լատինական Ամերիկայի փոխադրողները շարունակում են բախվել մի շարք մարտահրավերների, ներառյալ տնտեսական և բիզնեսի վստահության որոշ թույլ արդյունքներ, առանցքային նահանգներում քաղաքական և սոցիալական խռովություններ և ուժեղացող ԱՄՆ դոլարի արժույթի ազդեցությունը:

• Աֆրիկյան ավիաընկերությունների երթևեկությունը սեպտեմբերին բարձրացավ 0.9%, ինչը կտրուկ անկում է գրանցել օգոստոսին գրանցված 4.1% աճից: Դիտարկելով թվերի վերջին փոփոխականությունը, այնուամենայնիվ, 2019-ի երրորդ եռամսյակի տրաֆիկի աճը մնում է կայուն ՝ տարեկան կտրվածքով մոտ 3%: Կարողությունը, սակայն, աճեց 2.5% -ով, իսկ բեռի գործոնը ընկավ 1.1 տոկոսային կետով `կազմելով 71.7%:

Ներքին ուղևորափոխադրումների շուկաներ

Ներքին ճանապարհորդության պահանջարկը սեպտեմբերին 5.3-ի սեպտեմբերի համեմատ աճել է 2018%, ինչը բարելավում է օգոստոսին գրանցված տարեկան 4.7% աճի ցուցանիշը: Հզորությունը բարձրացավ 4.7%, իսկ բեռի գործակիցն աճեց 0.5 տոկոսային կետով `կազմելով 82.3%:

Սեպտեմբեր 2019
(% -ով տարեկան)
Համաշխարհային մասնաբաժինը1 RPK ՀԱՐՑՐԵՔ PLF (% -pt)2 PLF (մակարդակ)3
Ընտանի 36.1% 5.3% 4.7% 0.5% 82.3%
Ավստրալիա 0.9% 1.8% 1.4% 0.3% 81.7%
brazil 1.1% 1.7% 0.3% 1.1% 81.7%
Չինաստանի PR 9.5% 8.9% 10.1% -0.9% 83.5%
Հնդկաստան 1.6% 1.6% -0.4% 1.7% 85.8%
ճապոնական լաքած իր 1.1% 10.1% 6.5% 2.5% 77.9%
Ռուսաստանի Դաշն. 1.5% 3.2% 5.5% -1.9% 85.7%
US 14.0% 6.0% 3.8% 1.7% 82.7%
1Արդյունաբերության RPK- ների 2018 թ  2Բեռի գործոնի տարեցտարի փոփոխություն 3Բեռի գործոնի մակարդակ

• Japaneseապոնական ավիաընկերությունները սեպտեմբերին ներքին երթևեկության աճ են գրանցել 10.1% -ով, ինչը բարձր է օգոստոսին գրանցված 2.0% տարեկան աճով: Այնուամենայնիվ, արդյունքները աղավաղվում են 2018-ի սեպտեմբերին թույլ արդյունքի պատճառով ՝ Jebi թայֆունի պատճառած խափանման պատճառով:

• ԱՄՆ ավիաընկերությունների ներքին տրաֆիկը աճել է 6.0% -ով սեպտեմբերին ՝ 2018-ի սեպտեմբերի համեմատ, նախորդ տարվա օգոստոս ամսվա 3.9% աճի համեմատ: Ինչպես Japanապոնիայում, կատարողականը որոշ չափով չափազանցված է ՝ պայմանավորված 2018-ին ավելի մեղմ պահանջարկի միջավայրով: Այնուամենայնիվ, պահանջարկի միջավայրն ուժեղ է:

The Bottom Line

«Դրանք դժվար օրեր են համաշխարհային օդային տրանսպորտի արդյունաբերության համար: Pressնշումը գալիս է բազմաթիվ ուղղություններից: Մի քանի շաբաթվա ընթացքում Եվրոպայում չորս ավիաընկերություններ ընդհատվեցին: Առևտրային լարվածությունը մեծ է, իսկ համաշխարհային առևտուրը ՝ նվազում: ԱՄՀ-ն վերջերս վերանայել է ՀՆԱ-ի աճի կանխատեսումները 2019-ի համար `3.0%: Եթե ​​ճիշտ է, դա կլինի ամենաթույլ արդյունքը 2009 թվականից ի վեր, երբ աշխարհը դեռ պայքարում էր Համաշխարհային ֆինանսական ճգնաժամի դեմ:

«Նման ժամանակներում, կառավարությունները պետք է ընդունեն ավիացիոն կապի ուժը` բռնկելու տնտեսությունը և խթանելու աշխատատեղերի ստեղծումը: Փոխարենը, չափազանց շատ կառավարություններ, մասնավորապես Եվրոպայում, ամրագրված են ավիացիայի մեջ որպես սագ, որը դնում է հարկերի և տուրքերի ոսկե ձվերը: Դա սխալ մոտեցում է: Ավիացիան ազատության գործ է: Կառավարությունները պետք է օգտագործեն ՀՆԱ-ի աճը խթանելու իր ուժը, այլ ոչ թե կապեն դա ծանր ու պատժիչ հարկային և կարգավորող ռեժիմների միջոցով », - ասաց դե Junունիակը: