Auto նախագծում

Կարդացեք մեզ | Լսեք մեզ | Դիտեք մեզ | միանալ Կենդանի իրադարձություններ | Անջատեք գովազդները | Ապրել |

Այս հոդվածը թարգմանելու համար կտտացրեք ձեր լեզվին.

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

IATA. Օդային բեռնափոխադրումների ծավալները մնում են թույլ

IATA. Օդային բեռնափոխադրումների ծավալները մնում են թույլ
IATA. Օդային բեռնափոխադրումների ծավալները մնում են թույլ

The Օդային տրանսպորտի միջազգային ասոցիացիա (IATA) հրապարակել է օդային բեռնափոխադրումների համաշխարհային շուկաների տվյալները, որոնք ցույց են տալիս, որ բեռնափոխադրումների տոննա կիլոմետրերով չափված պահանջարկը 4.5-ի սեպտեմբերին նվազել է 2019% -ով ՝ համեմատած 2018-ի նույն ժամանակահատվածի հետ: Սա նշում է տարվա կտրվածքով տասնմեկերորդ անընդմեջ ամիսը բեռնափոխադրումների ծավալները ՝ համաշխարհային ֆինանսական ճգնաժամից ի վեր ամենաերկար ժամանակահատվածը 2008 թ.

2.1 թվականի սեպտեմբերին տարեկան բեռնափոխադրումների տոննա կիլոմետրերով (AFTK) չափված բեռնափոխադրումների ծավալը տարեկան կտրվածքով աճել է 2019% -ով: Հզորությունների աճն այժմ 17-րդ ամիսն անընդմեջ գերազանցում է պահանջարկի աճը:

Օդային բեռները շարունակում են տառապել.

• սաստկացող առևտրային պատերազմը ԱՄՆ-ի և Չինաստանի և Հարավային Կորեայի և Japanապոնիայի միջև,
• համաշխարհային առևտրի վատթարացում,
• և թուլություն որոշ հիմնական տնտեսական շարժիչների մեջ:

Արտահանման համաշխարհային պատվերները շարունակում են ընկնել: Գնումների մենեջերների ինդեքսը (PMI), որը հետևում է նոր արտադրական արտահանման պատվերներին, մատնանշում է պատվերների անկում 2018-ի սեպտեմբերից:

«ԱՄՆ-Չինաստան առևտրային պատերազմը շարունակում է իր վնասը հասցնել օդային բեռների արդյունաբերությանը: Վաշինգտոնի և Պեկինի միջև սակագների բարձրացման մասին հոկտեմբերի դադարը լավ նորություն է: Բայց տրիլիոնավոր դոլարների առևտուրն արդեն ազդել է, ինչը նպաստեց սեպտեմբերի 4.5% -անոց պահանջարկի անկմանը: Եվ մենք կարող ենք ակնկալել, որ ծանր բիզնես միջավայրը օդային բեռների համար կշարունակվի », - ասաց Ալեքսանդր դե Junունիակը, IATA- ի գլխավոր տնօրենն ու գործադիր տնօրենը:

2019 թվականի սեպտեմբեր (տարեկան կտրվածքով) Համաշխարհային մասնաբաժինը1 ՖՏԿ ԱՖՏԿ FLF (% -pt)2 FLF (մակարդակ)3
Ընդհանուր շուկա 100.0% -4.5% 2.1% -3.2% 46.4%
Աֆրիկա 1.6% 2.2% 9.4% -2.3% 32.9%
Asia Pacific 35.4% -4.9% 2.7% -4.3% 53.9%
Եվրոպա 23.3% -3.3% 3.3% -3.4% 50.1%
Լատինական Ամերիկա 2.7% -0.2% -2.9% 1.0% 37.9%
Մերձավոր Արեւելք 13.2% -8.0% -0.4% -3.8% 45.9%
Հյուսիսային Ամերիկա 23.8% -4.2% 1.9% -2.4% 38.1%
1 Արդյունաբերության FTK- ների 2018 թ  2 Բեռի գործոնի տարեցտարի փոփոխություն  3 Բեռի գործոնի մակարդակը

Տարածաշրջանային ներկայացում

2019 թվականի սեպտեմբերին Ասիական-խաղաղօվկիանոսյան, Եվրոպայի, Հյուսիսային Ամերիկայի և Մերձավոր Արևելքի ավիաընկերությունները տարեցտարի կտրուկ աճի են ենթարկվել, իսկ Լատինական Ամերիկայի փոխադրողները ավելի չափավոր անկում են ապրել: Անցյալ տարվա սեպտեմբերի համեմատ Աֆրիկան ​​միակ տարածաշրջանն էր, որն արձանագրել է ավիափոխադրումների պահանջարկի աճ:

• Ասիական-խաղաղօվկիանոսյան ավիաընկերությունները 4.9 թվականի սեպտեմբերին 2019% -ով պահանջել են ավիափոխադրումների պայմանագրի պահանջարկ ՝ համեմատած 2018-ի նույն ժամանակահատվածի հետ: ԱՄՆ-Չինաստան և Հարավային Կորեա-Japanապոնիա առևտրային պատերազմները, ինչպես նաև չինական տնտեսության դանդաղումը, զգալիորեն ազդել են այս տարածաշրջանի վրա: , Վերջերս Հոնկոնգի միջազգային օդանավակայանում ՝ աշխարհի ամենամեծ բեռնատար կենտրոնում, աշխատանքների խափանումը լրացուցիչ ճնշում գործադրեց: Քանի որ տարածաշրջանին բաժին է ընկնում ընդհանուր FTK- ների ավելի քան 35% -ը, այս ցուցանիշը արդյունաբերության մեջ թույլ արդյունքի հիմնական նպաստողն է: Անցյալ տարվա ընթացքում օդային բեռնափոխադրումների ծավալն աճել է 2.7% -ով:

• Հյուսիսային Ամերիկայի ավիաընկերությունները 4.2 թվականի սեպտեմբերին պահանջարկի անկում են ունեցել 2019% -ով, նախորդ տարվա նույն ժամանակահատվածի համեմատ: Կարողությունն աճել է 1.9% -ով: ԱՄՆ-Չինաստան առևտրային պատերազմը և բիզնեսի վստահության անկումը շարունակում են ծանրաբեռնել տարածաշրջանի փոխադրողներին: Բեռնափոխադրումների պահանջարկը կրճատվել է Հյուսիսային Ամերիկայի և Եվրոպայի և Ասիայի և Հյուսիսային Ամերիկայի միջև:

• Եվրոպական ավիաընկերությունները 3.3-ի սեպտեմբերին բեռնափոխադրումների պահանջարկի 2019% -անոց նվազում են գրանցել `նախորդ տարվա նույն ժամանակահատվածի համեմատ: Գերմանիայում արտահանողների համար արտադրության ավելի թույլ պայմանները, տարածաշրջանային ավելի մեղմ տնտեսությունները և Brexit- ի հետ կապված անորոշությունը ազդել են վերջին արդյունքների վրա: Հզորությունը տարեկան կտրվածքով աճել է 3.3% -ով:

• Մերձավոր Արևելքի ավիաընկերությունների բեռնափոխադրումների ծավալը 8.0-ի սեպտեմբերին նախորդ տարվա նույն ժամանակահատվածի համեմատ նվազել է 2019% -ով: Սա ցանկացած տարածաշրջանի բեռնափոխադրումների պահանջարկի կտրուկ անկումն էր: Կարողությունը նվազել է 0.4% -ով: Առևտրային լարվածության աճը և համաշխարհային առևտրի դանդաղումը ազդել են տարածաշրջանի գործունեության վրա ՝ որպես մատակարարման գլոբալ օղակ, նրա ռազմավարական դիրքի պատճառով: Վերջին մի քանի ամիսների ընթացքում դեպի տարածաշրջան և դեպի հիմնական առանցքային երթուղիների մեծ պահանջարկ կա: Օգոստոսին դեպի Եվրոպա դեպի Մերձավոր Արևելք և Ասիա դեպի Միջին Արևելք ընկած խոշոր երթուղիները նվազել են համապատասխանաբար 8% և 5% (նախորդ տվյալների առկայությունը) ՝ մեկ տարի առաջվա համեմատ:

• Լատինական Ամերիկայի ավիաընկերությունները 2019-ի սեպտեմբերին բեռնափոխադրումների պահանջարկի նվազում են գրանցել `0.2%` նախորդ տարվա նույն ժամանակահատվածի համեմատ, և տարողունակության նվազում `2.9%: Չնայած Բրազիլիայի տնտեսության վերականգնման ցուցումներին, տարածաշրջանի այլ վայրերում պայմանների վատթարացումը, ինչպես նաև համաշխարհային առևտրի դանդաղեցումը ազդել են տարածաշրջանի գործունեության վրա:

• Աֆրիկյան փոխադրողները 2019-ի սեպտեմբերին գրանցել են ցանկացած տարածաշրջանի ամենաարագ աճը `պահանջարկի աճով` 2.2%, նախորդ տարվա նույն ժամանակահատվածի համեմատ: Սա աճի զգալի դանդաղում էր օգոստոսին գրանցված 8% -ի համեմատ: Դրական ցուցանիշներին նպաստեցին Ասիայի հետ առևտրի և ներդրումների ամուր կապերը և ուժեղ տնտեսական ցուցանիշները տարածաշրջանային որոշ առանցքային տնտեսություններում: Տարեկան աճել է 9.4% -ով: