ՋԱԿԱՐՏԱ (eTN) – Ինդոնեզիայի օդային տրանսպորտը կանգնած է ևս մեկ ավիաընկերության կորստի շեմին: Mandala Airlines-ը՝ երկրի վեցերորդ խոշոր ավիափոխադրողը, դադարեցրել է իր բոլոր ինքնաթիռները մեկ շաբաթ առաջ, քանի որ փոխադրողը փորձում է մարել իր պարուրաձև պարտքը: Ավիաընկերության ղեկավարությունը նշել է, որ բանակցություններ է վարել նոր ներդրողների հետ կանխիկի ներարկման համար։ Mandala-ի բաժնետերերի թվում են IndiGO Partners-ը՝ ԱՄՆ-ի ներդրողների խումբը, որը մուտք է գործել մայրաքաղաք 2006 թվականին: IndiGO-ն ներկա է նաև Սինգապուրի էժան ավիափոխադրող Tiger Airways-ի մայրաքաղաքում և ԱՄՆ բյուջետային ավիաընկերությունում՝ Spirit Airways-ում:
Մանդալան համեմատաբար փոքր խաղացող է ինդոնեզական այլ փոխադրողների համեմատ: Այն ուներ ընդամենը հինգ Airbus A320 նավատորմ, որոնք սպասարկում էին 13 օդանավակայաններ Ինդոնեզիայում և տարածաշրջանային երթուղիներում (Հոնկոնգ, Մակաո և Սինգապուր): Ավիաընկերությունների թողունակության վերաբերյալ OAG-ի տվյալների համաձայն՝ Մանդալան ներկայացնում է երկրում հաճախականությունների և հզորությունների միայն 3%-ը: Եթե նոր ներդրողներ ներգրավելու ավիաընկերության ջանքերը արդյունք տան, նա դեռ ցանկանում է կրկնապատկել Airbus-ի իր պարկը՝ ավիաընկերությունը տնտեսապես ավելի կենսունակ դարձնելու համար: Կառավարությունը 45 օր ժամանակ է տվել ավիաընկերությանը իր վերակազմավորումն իրականացնելու համար՝ նախքան շահագործման լիցենզիայի կասեցումը։ Փետրվարի 1-ին Մանդալայի ապագայի մասին ավելին պետք է իմանալ՝ ավիաընկերության ղեկավարության և պարտատերերի միջև հանդիպումից հետո:
Պաշտոնական հաղորդագրության մեջ Mandala-ի գործադիր տնօրեն Դիոնո Նուրջադինը հույս ունի հայտարարել նոր ներդրողի ժամանումը մինչև փետրվարի սկիզբը: Հնարավոր է, որ ավիաընկերությունը կարող է նաև ընդունել Tiger Airways ապրանքանիշը և փնտրել սիներգիա Tiger-ի այլ դուստր ձեռնարկությունների հետ Սինգապուրում, Ավստրալիայում և Ֆիլիպիններում: Ինդոնեզիայում ավիաընկերությունների ներուժը դեռևս մնում է շատ գրավիչ՝ շնորհիվ հսկայական բնակչության (235 միլիոն) և միջին խավի արագ զարգացման:
Մանդալան Ինդոնեզիայի առաջին ավիաընկերություններից էր, որը փախել էր ԵՄ արգելքից՝ երկրում օդային անվտանգության հետ կապված մտահոգություններից հետո: Վերջին տպավորիչ ավիաընկերության սնանկությունը 2008 թվականին Adam Air-ն էր, որը 22 ինքնաթիռներից բաղկացած նավատորմով խոշոր փոխադրող էր: Ավիաընկերության լիցենզիան ուժը կորցրած է ճանաչվել 2006-2008 թվականներին տեղի ունեցած մի շարք վթարներից հետո:
ԻՆՉ Է ՀԱՆԵԼ ԱՅՍ ՀՈԴՎԱԾԻՑ.
- Mandala was among the first airlines in Indonesia to have escaped from the EU ban following concerns on air safety in the country.
- It could be possible that the airline could also adopt the Tiger Airways brand and look for synergies with other Tiger subisidiaries in Singapore, Australia, and the Philippines.
- If the airline’s efforts to attract new investors pay off, it still wants to double its fleet of Airbus to make the airline economically more viable.
