Auto նախագծում

Կարդացեք մեզ | Լսեք մեզ | Դիտեք մեզ | միանալ Կենդանի իրադարձություններ | Անջատեք գովազդները | Ապրել |

Այս հոդվածը թարգմանելու համար կտտացրեք ձեր լեզվին.

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

Նավթի գների աճը վերածվում է Thai Airways- ի ամենամեծ գլխացավանքի

DSCF0850
DSCF0850

ԲԱՆԳԿՈԿ (eTN) - Չնայած ծանր տարին 2010-ին, որը տառապում էր Թաիլանդում քաղաքական ցնցումներից և 2010-ի ապրիլին Իսլանդիայում հրաբխային ակտիվության հետևանքով եվրոպական օդային տարածքի փակմամբ, Thai Airways- ը

ԲԱՆԳԿՈԿ (eTN) - Չնայած 2010-ին դժվարին տարիներին, որը տառապում էր Թաիլանդում քաղաքական խառնաշփոթով և 2010-ի ապրիլին Իսլանդիայում հրաբխային ակտիվությամբ պայմանավորված եվրոպական օդային տարածքի փակմամբ, Thai Airways- ին (THAI) հաջողվեց ավելացնել ընդհանուր եկամուտներն ու զուտ շահույթը 2010 թ., Չնայած ծախսերի աճին (10.6 թ.-ի համեմատ աճելով 2009% -ով): Անցյալ տարի ընդհանուր եկամուտներն աճել են 12.4% -ով և կազմել 6.68 մլրդ ԱՄՆ դոլար (184.3 մլրդ THB), իսկ զուտ շահույթը կազմել է 505 մլն ԱՄՆ դոլար (15.4 մլրդ THB), ինչը 109% -ով ավել է 2009 թ.-ի համեմատ:

Thai Airways- ի 2011-ի լավատեսությունը, այնուամենայնիվ, թուլանում է վառելիքի գների վերջին աճից `կապված Մերձավոր Արևելքում առկա խառնաշփոթի հետ: Անցյալ տարի արդեն վառելիքի ավելի բարձր գները ծախսերը բարձրացրեցին ավելի քան 26% -ով: Բայց այս շաբաթ ինքնաթիռի վառելիքի գներն արդեն հասել էին բարելի դիմաց $ 130-ի, մինչդեռ հում նավթը Դուբայում գնանշվում էր $ 101 դոլարով: «Չնայած այն փաստին, որ մենք պաշտպանեցինք մեր նավթի կարիքների մինչև 50% -ը, ես այսօր ավելի շատ անհանգստացած եմ վառելիքի գների բարձրացմամբ, քան Թաիլանդի քաղաքական իրավիճակի ռիսկերով: Սպառողների ճանապարհորդության պահանջարկը կարող է տուժել վառելիքի գների աճից և, հետեւաբար, վառելիքի հավելավճարներից: Դրանից հետո մենք պետք է շատ ուշադիր հետևենք իրավիճակին և տեսնենք, թե ինչ են անում մեր մրցակիցները », - ասուլիսի ժամանակ բացատրեց Thai Airways- ի նախագահ Պիասվաստի Ամրանանդը: Thai Airways- ն արդեն ավելացրել է վառելիքի հավելավճարը փետրվարի 17-ին և, ամենայն հավանականությամբ, այն կրկին կբարձրացնի, եթե նավթի գները մնան այդ մակարդակում: Մինչ այժմ ճանապարհորդության պահանջարկը մնում էր առողջ ՝ Thai Airways- ի տնակում բեռնվածության գործակիցը հունվարին հասավ 77.8% -ի ՝ նախորդ տարվա 74% -ի դիմաց:

Այնուամենայնիվ, պահանջարկը կարող է արագ թուլանալ, եթե օդային գները շարունակեն թանկանալ: «2008-ին նավթի գների աճը միայն առաջարկի և պահանջարկի հարց էր: Այս անգամ վառելիքի գների հետ կապված անորոշությունները քաղաքական ֆոն ունեն: Այն ժամանակ ավելի անկանխատեսելի է դառնում ենթադրել, թե երբ կարող է ավարտվել այս իրավիճակը », - ասաց պարոն Ամրանանդը: Thai Airways- ի 2011 թվականի բիզնեսի կանխատեսումները, հավանաբար, կվերանայվեն `հաշվի առնելով այս իրավիճակը: Ավիաընկերությունն այս տարվա համար կանխատեսել էր ավելի վաղ $ 6.55 մլն ԱՄՆ դոլարի եկամուտներ ՝ հիմնված վառելիքի գների չափավոր բարձրացման վրա:

Վառելիքի բարձր գները, սակայն, չեն խանգարի Thai Airways- ի կառավարման պլանին `շարունակել իր նավատորմի նորացումը: THAI խորհուրդը հաստատեց առաջիկա 75 տարիների ընթացքում 11 ինքնաթիռ գումարած պահեստային շարժիչներ ձեռք բերելու ծրագիրը, որի գնահատված արժեքը 15.3 միլիարդ ԱՄՆ դոլար է: «Մենք պետք է 37 նոր ինքնաթիռ ստանանք. 11-ը նեղ և 26-ը լայնածավալ, որոնցից 6-ը շահագործման կհանձնվեն միջմայրցամաքային թռիչքներին: Դրանք աստիճանաբար կժամանեն 2012-ից 2017 թվականներին », - ավելացրեց պարոն Ամրանանդը: Մինչև 2017 թվականը, նավատորմը 105-ից բաղկացած կլինի 85 օդանավից: Հաջորդ տարին կդառնա հիմնական նշանակություն Thai Airways- ի պատմության մեջ, քանի որ ավիափոխադրողը մինչեւ օգոստոս տիրելու է իր առաջին Airbus A380- ին: «Մենք կքննարկենք նրանց բարձր բեռի գործոնների երթուղիները, ինչպիսիք են Բանգկոկ-Ֆրանկֆուրտ կամ Բանգկոկ-Լոնդոն», - ասաց Thai Airways- ի նախագահը:

Օդանավերի երկրորդ խմբաքանակը (38 ինքնաթիռ) կգա 2018-2022 թվականներին: «Մենք ավելի շատ նայում ենք Boeing 777- ին, Airbus A350- ին և Airbus A380- ին: Նոր ինքնաթիռը էապես կնվազեցնի մեր նավատորմի միջին տարիքը », - ասաց պարոն Ամրանանդը: Thai Airways- ի նավատորմի միջին տարիքը ներկայումս կազմում է 12.1 տարի:

Պարոն Ամրանանդը նաև բացատրեց, որ Thai Airways- ի ռազմավարական ծրագիրը շարունակում է ընթանալ: Ավիաընկերությունը դեռ սպասում է, որ առաջին կիսամյակի ընթացքում տարածաշրջանային երթուղիներում սկսում է իր նոր համատեղ ձեռնարկությունը ցածր գնով Tiger Airways ավիաընկերության հետ: «Մենք դեռ պետք է տեխնիկական պահանջները լուծենք տրանսպորտի նախարարությունից, բայց ես վստահ եմ: Եվ վառելիքի գների բարձրացման հետ մեկտեղ, ավելի քան երբևէ կա գինազգայուն հաճախորդների շուկայական հատված, որը գոհ կլինի որակյալ ցածր գնով արտադրանքով », - վերլուծեց պարոն Ամրանանդը: Ավիաընկերությունը շարունակում է ուսումնասիրել նաև իր ցածրարժեք ավիաընկերության դուստր ձեռնարկության Nok Air- ում ավելի շատ բաժնետոմսեր գնելու մասին: Ի տարբերություն Thai Tiger- ի, Nok Air- ը կշարունակի կենտրոնանալ ներքին երթուղիներում:

Վերջապես, ոչ պակաս կարևոր, Thai Airways- ի ուղևորների համար լավ նորություն կլինի 468 բորտուղեկցորդների հավաքագրումը: Անցյալ տարվա ընթացքում կատարված կամավոր կենսաթոշակի անցնելուց հետո, տնակի անձնակազմի մոտ 10% -ը այժմ կկազմի երիտասարդներ: Դրանից հետո ճանապարհորդները ավելի հավանական է, որ իրականում տեսնեն Thai Airways- ի բորտուղեկցորդուհիների հմայիչ ժպիտներն ու դեմքերը, որոնք նրանք տեսնում էին տպագրված միայն ամսագրերում: