Դա ավիացիայի մեջ ամենաուժեղ գոյատևումն է

(eTN) - Ավիացիոն արդյունաբերությունը, պարզապես վերականգնվում է կտրուկ անկումից համաշխարհային ֆինանսատնտեսական ճգնաժամի ընթացքում և դրանից հետո, կանգնած է արդյունաբերության արտադրության կարողության ևս մեկ լուրջ սպառնալիքի առջև:

(eTN) - Ավիարդյունաբերությունը, որը պարզապես վերականգնվում է սուր անկումից համաշխարհային ֆինանսատնտեսական ճգնաժամի ընթացքում և դրանից հետո, կանգնած է արդյունաբերության կարողության համար ռեկորդային կորուստները փոխհատուցելու համար մեկ այլ լուրջ սպառնալիքի մասին, որը կրել է Միջազգային օդային տրանսպորտի ասոցիացիայի (IATA) ավիաընկերությունները: անցած տարիները Վառելիքի ծախսերի բարձրացումը ղեկավարության շրջանում առաջացնում է ճգնաժամային հանդիպումներ, և միայն նրանք, ովքեր բախտ են ունեցել վառելիքի հեջավորման բարենպաստ պայմանագրեր կնքել մատակարարների հետ, ներկայումս ազատված են այդ մտահոգություններից, մինչև այդ պայմանագրերը նորից երկարաձգվեն:

Այնուամենայնիվ, ավիաընկերությունների մեծ մասը, հատկապես Արևելյան Աֆրիկայի երկրները, որոնք ներկայումս մասնակցում են Քենիայի ներքին երթուղիներում տաքսու վճարել կամ մեռնում են պատերազմը, մտածում են վառելիքի հավելումներ, կամ այնտեղ, որտեղ արդեն կան, որոնք էլ ավելի կբարձրանան, ֆինանսապես հիմնավոր որոշմամբ ֆինանսների տնօրենները պաշտպանում են , բայց և հնարավոր գործոն հաճախորդներին ցամաքային ավտոբուսներ հետ մղելու համար, առնվազն շուկայի այն ծայրամասային հատվածները, որոնք ներկայումս ցածր գներն են ներգրավել Նայրոբիից դեպի Մոմբասա և Կիսումու ուղիներին:

Նայրոբիի ավիացիոն շրջանակներում աճում են շահարկումները շուկայի առաջիկա համախմբման շուրջ, և չնայած, որ մասնավորապես Քենիա զբոսաշրջությունը շարունակում է վերելք ապրել, առայժմ աճող ավիատոմսերը - այս տարի արդեն հարվածել են էկո հարկերին Եվրոպայի մասերում և դրա հետ կապված այլ կարգավորող ծախսերի բարձրացմամբ - կարող է նաև հարվածել և ճնշել օդային ճանապարհորդության պահանջարկը: Եվրոպայում առանցքային սպառողական շուկաներում տների ջեռուցման հաշիվներն արդեն թողնում են երկար հեռավորության վրա գտնվող պոտենցիալ ճանապարհորդների զգալի գրպանը, իսկ Բեռլինի ITB- ում ներկայումս դիտորդները արդյունաբերության մեջ են ՝ խոսելով արձակուրդային բիզնեսի և օդի հորիզոնում փոթորկի ամպերի մասին: ճանապարհորդել, չնայած ամբողջ արդյունաբերության գայթակղիչ վստահությանը, հասարակության մեջ, այսինքն ՝ արտաքին տեսքը շարունակելու համար:

Եթե, ըստ էության, Արևելյան Աֆրիկայի ավիացիոն շուկան համախմբվելու կարիք ունենա, այն կարող է ընդգրկվել պլանային ավիաընկերություններից, որոնք գործում են ռեակտիվ ծառայություններ servicesոմո Քենյատայի միջազգային օդանավակայանից (JKIA) մինչև Վիլսոնի օդանավակայանում սաֆարի օդային գործողություններ: Ձեռք բերված գնաճային տվյալները նաև ցույց են տալիս, որ տարածաշրջանային արժույթների անկումը գինն աճում է ավելի արագ և ավելի շուտ, քան սպասվում էր, և նման զարգացումներն անպայման ազդում են նաև գործուղումների ծրագրերի վրա, քանի որ ընկերությունները, վախենալով մեկ այլ կիսաշրջանառությունից, կրկին ձգում են գոտիները խնայել ծախսերը, քանի որ և որտեղ նրանք կարող են մինչև որ կարող է շատ ուշ լինել:

Հետևաբար, թվում է, որ Արևելյան Աֆրիկայում ավիաընկերությունների պահանջարկի վերջին բումը կարող է վտանգված տեսակ լինել, համենայն դեպս, մինչ գնաճն ընթանում է կանխատեսումներից շուտ, իսկ ավիավառելիքի գները նույնպես այժմ հասել են ցավի շեմից այն կողմ:

Մասին հեղինակի

Լինդա Հոնհոլցի ավատար

Լինդա Հոնհոլց

համար գլխավոր խմբագիր eTurboNews հիմնված eTN-ի գլխավոր գրասենյակում:

Տարածեք...