Ավիաընկերություն. Քաղաքական անկարգությունները դանդաղեցնում են համաշխարհային աճը

ENՆԵՎ, Շվեյցարիա - Օդային տրանսպորտի միջազգային ասոցիացիան (IATA) այսօր հայտարարեց պլանային միջազգային երթևեկությունը 2011 թ. Փետրվարին `ուղևորների աճը համապատասխանաբար 6.0% և 2.3%:

ENՆԵՎ, Շվեյցարիա - Օդային տրանսպորտի միջազգային ասոցիացիան (IATA) այսօր հայտարարեց պլանային միջազգային երթևեկությունը 2011 թ.-ի փետրվարին `6.0 թ.-ի փետրվարի համեմատ ուղևորների և բեռների պահանջարկի համապատասխանաբար 2.3% և 2010% աճ:

Փետրվար ամսվա պահանջարկի աճը զգալիորեն նվազել է, համապատասխանաբար, հունվարին ուղևորափոխադրումների և բեռնափոխադրումների համար վերանայված 8.4% և 8.7% ընդլայնումներից: Փետրվար ամսվա ընթացքում Մերձավոր Արևելքում և Հյուսիսային Աֆրիկայում տեղի ունեցող քաղաքական անկարգությունները գնահատվում է, որ միջազգային երթևեկությունը կրճատվել է մոտ 1% -ով: Որպես այդպիսին, այն գրեթե ամբողջությամբ պատասխանատու է ուղևորների պահանջարկի աճի սայթաքման համար:

Բացի Մերձավոր Արևելքում և Հյուսիսային Աֆրիկայում տեղի ունեցող քաղաքական անկարգություններից, բեռների աճի առավել կտրուկ անկումը (8.7 թ.-ի հունվար ամսվա 2011% -ից փետրվարին 2.3%) ազդել էր մասամբ Չինաստանի Նոր տարվա շրջանի պատճառով գործարանների դադարեցման հետևանքով: փետրվարի առաջին մասում `2011 թ.

«Anotherնցումների հերթական շարքը խանգարում է արդյունաբերության վերականգնմանը անկումից: Երբ Եգիպտոսում և Թունիսում անկարգությունները տարածվում են Մերձավոր Արևելքում և Հյուսիսային Աֆրիկայում, տարածաշրջանում պահանջարկի աճը հետ է գնում: Japanապոնիայում տեղի ունեցած ողբերգական երկրաշարժը և դրա հետևանքները, անկասկած, մարտից պահանջարկի հետագա թուլացում կտեսնեն: Արդյունաբերության հիմունքները լավն են: Բայց արտառոց հանգամանքները շատ դժվարացրել են 2011-ի առաջին եռամսյակը », - ասաց ATիովանի Բիզինինին` IATA- ի գլխավոր տնօրենն ու գլխավոր տնօրենը:

Փետրվարը բեռների և ուղևորների բիզնեսում բեռի գործոնների անկում է արձանագրել: Փետրվար ամսվա ուղևորների բեռի գործոնները կազմել են 73.0%: Սեզոնային ճշգրտված հիմունքներով նրանք կորցրել են 2.2 տոկոսային կետ գագաթնակետային մակարդակների վրա, քանի որ կարողությունների ավելացումները հետևաբար գերազանցում են պահանջարկի աճը: Բեռների բեռի գործոններն էլ ավելի արագ են վատթարացել `կազմելով 51.6%: Սա 4 տոկոսային կետով ցածր է իրենց գագաթնակետից 2010 թվականի մայիսին ՝ սեզոնային կարգաբերմամբ:

Միջազգային ուղևորափոխադրում

· 2011թ. փետրվարին օդային ճանապարհորդությունների ծավալները 16%-ով ավելի էին 2009թ. սկզբին գրանցված ցածր կետի համեմատ և մոտ 5%-ով գերազանցում էին 2008թ. սկզբի նախաճգնաժամային գագաթնակետին:

· Աֆրիկայում երթևեկությունը նվազել է 1.3%-ով 2010թ. փետրվարի համեմատ: Հզորության 6.9%-ի ընդլայնման դիմաց բեռնվածության գործակիցները նվազել են մինչև 60.4%: Եգիպտոսին և Թունիսին բաժին է ընկնում աֆրիկյան շուկայի 18%-ը և համաշխարհային հզորության 0.6%-ը։ Լիբիան աֆրիկյան շուկայի ևս 3%-ն է և համաշխարհային հզորության 0.1%-ը: Քաղաքական հուզումների ազդեցությունը խիստ է եղել, երբ բացարձակ թրաֆիկը (չափված RPK-ներով) հունվարի մակարդակի համեմատ նվազել է 13.1%-ով:

· Մերձավոր Արևելքի ավիաընկերությունների կողմից պահանջարկի աճը նվազել է հունվարին 12.0%-ից մինչև 8.4% փետրվարին: Հզորության 11.0% աճը հանգեցրել է 72.2% բեռնվածության գործակցի: Ակնկալվում է, որ մարտին Բահրեյնում, Եմենում և Սիրիայում քաղաքական հուզումները ազդեցություն կունենան տարածաշրջանի շուկաների վրա։ Այս երեք երկրները ներկայացնում են Մերձավոր Արևելքի թրաֆիկի մոտ 6%-ը և համաշխարհային հզորության 0.3%-ը:

· Եվրոպայի փոխադրողները 7.4 թվականի փետրվարի համեմատ գրանցել են 2010% աճ՝ հզորությունների 9.8% աճի դիմաց: Սա ավելի դանդաղ էր, քան հունվարին գրանցված 7.9% պահանջարկի աճը, որը ցույց է տալիս անդրմիջերկրական երթևեկության անկման ազդեցությունը դեպի Հյուսիսային Աֆրիկա՝ կապված տարածաշրջանում անկարգությունների հետ:

· Հյուսիսամերիկյան ավիաընկերությունները փետրվարին հաղորդել են 6.7% տարեկան աճ և կարողությունների ընդլայնում 11.9%: Վերջին ամիսներին տարածաշրջանի ավիաընկերությունները տեսել են պահանջարկի նվազման մի քանի գործոններ՝ սկսած դեկտեմբեր և հունվարին ձմեռային խաթարող պայմաններից, որին հաջորդել են անցյալ ամիս քաղաքական անկարգությունները Մերձավոր Արևելքում և Հյուսիսային Աֆրիկայում: Արդյունքում, առաջարկի և պահանջարկի միջև աճ է նկատվում, ինչը բեռի գործակիցն իջեցնում է մինչև 71.7%, էականորեն ցածր 82.2 թվականի ամբողջ տարվա համար գրանցված 2010%-ից:

· Ասիա-խաղաղօվկիանոսյան ավիաընկերությունները զեկուցել են տեմպերի զգալի դանդաղում մինչև 3.0% աճ՝ հունվարին գրանցված 6.3%-ի կեսը: Հզորության 6.6% աճը բեռնվածության գործակիցը իջեցրեց մինչև 75.4%: Չինական Նոր տարին ընկավ փետրվարի սկզբին, ինչի արդյունքում տոնական երթևեկի մի մասը տեղափոխվեց հունվարի վերջ:

· Լատինական Ամերիկայի ավիաընկերությունները փետրվարին ամենաքիչն են ենթարկվել անկայունության: Ուղևորների պահանջարկն աճել է 11.8%-ով։ Սա գործնականում համընկավ 12.9% հզորության ընդլայնման հետ, որը թույլ տվեց տարածաշրջանի փոխադրողներին պահպանել բեռնվածության ամենաուժեղ գործակիցը տարածաշրջանների միջև՝ 76.4%:

Բեռնափոխադրման պահանջարկ

· Փետրվարյան օդային բեռնափոխադրումների ծավալները նույն մակարդակին էին, ինչ 2008 թվականի սկզբին ցիկլի գագաթնակետին նախորդող անկումը:

· Արդյունաբերության հիմունքները ամուր են: Գործարար վստահությունը, որը չափվում է գնումների մենեջերների ինդեքսով, փետրվարին հասել է երբևէ երկրորդ ամենաբարձր մակարդակին:

· Ասիա-խաղաղօվկիանոսյան ավիափոխադրողներով փոխադրվող օդային բեռնափոխադրումները փետրվարին նվազել են 4.5%-ով: Սա արտացոլում է չինական Նոր տարվա հետ կապված գործարանների փակումը, ինչպես նաև Չինաստանի տնտեսության վրա գնաճի դեմ պայքարի միջոցների ազդեցությունը: Ծավալների առումով սա ամենամեծ ազդեցությունն ունեցավ համաշխարհային աճի դանդաղեցման վրա՝ մինչև 2.3%, ինչը ամենաթույլ աճն է 2009 թվականի երրորդ եռամսյակի սկզբից ի վեր, երբ անկումից հետո տարեկան աճի տեմպերը դարձյալ դրական դարձան: Հունվարի համեմատ մարզի փոխադրողներով բեռնափոխադրումները նվազել են 6.6%-ով։

Եգիպտոսում և Թունիսում անկարգությունների հետևանքով աֆրիկյան փոխադրողներով փոխադրվող բեռները նվազել են 5.7%-ով։ Բացարձակ թվով տարածաշրջանի փոխադրողներով բեռնափոխադրումները փետրվարին հունվարի համեմատ նվազել են 8.4%-ով։

· Հյուսիսային Ամերիկայի փոխադրողները գրանցել են բեռնափոխադրումների 11.8 տոկոս աճ՝ զիջելով միայն լատինաամերիկյան փոխադրողների 12.1 տոկոս ընդլայնմանը: Եվրոպական փոխադրողները ցույց են տվել թույլ աճ՝ 6.3%՝ արտացոլելով տարածաշրջանի մերձությունը և առևտրային կապերը Հյուսիսային Աֆրիկայի հետ և եվրոպական տնտեսության շարունակական թուլությունը։

«Արդյունաբերության իրավիճակն անկայուն է, և մենք ուշադիր հետեւում ենք վառելիքի բարձր գներին: Կարողունակության բարձրացումը պահանջարկից շուտ բերում է բեռի գործոնների և՛ ուղևորների, և՛ բեռնափոխադրումների համար: Պահանջարկը մինչ այժմ սատարվում է ուժեղ տնտեսական հիմունքներով: Բայց առաջարկի և պահանջարկի ավելի ազատ պայմանների դեպքում ավիաընկերությունների համար դժվար կլինի վերականգնել վառելիքի ավելացված ծախսերը: 1.4 թվականի համար մեր խղճուկ 2011% ակնկալվող մարժան զգալի ճնշման տակ է », - ասաց Բիսինինին:

Ենթադրվում է, որ մեկ բարելի դիմաց նավթի միջին գինը $ 96, IATA- ն կանխատեսում է, որ վառելիքը կկազմի միջին գործառնական ծախսերի 29% -ը `166 միլիարդ դոլար ընդհանուր վառելիքի վճարով: Մեկ բարելի յուղի յուրաքանչյուր դոլարով թանկացման համար արդյունաբերությունը պետք է հետ գնի լրացուցիչ $ 1.6 միլիարդ ավելացված ծախսերից:

Մասին հեղինակի

Լինդա Հոնհոլցի ավատար

Լինդա Հոնհոլց

համար գլխավոր խմբագիր eTurboNews հիմնված eTN-ի գլխավոր գրասենյակում:

Տարածեք...