ՍԿՍՎԱԾ ԳԵՐԵՏԻ ՄԱՐԴԱԿԻՑ
Օդային ճանապարհորդությունը դարձել է 21-րդ դարի որոշիչ հատկանիշներից մեկը: Այն սահմանում է մարդու կարգավիճակը: Այն սահմանում է բիզնեսի քաջությունը: Այն սահմանում է ազգի հավակնությունները: Եվ դա սահմանում է, թե որքան հեռու կարող է հասնել ապագայի տեսլականը: Այս անսահման, անվախ, անսահման ժամանակներում, որտեղ մենք ապրում ենք, օդային ճանապարհորդությունը շքեղությունից վերածվել է անհրաժեշտության: Եթե մենք ուզում ենք կյանքում որևէ տեղ գնալ, բառացի կամ փոխաբերական իմաստով, այնտեղ հասնելու ամենաարագ և հարմարավետ ճանապարհը օդն է:
Այնուամենայնիվ, ոչ այնքան վաղուց էր, որ օդային ճանապարհորդությունը պարզապես օդային ճանապարհորդության մասին էր:
Ժամանակին ճանապարհորդները ծրագրում էին ճանապարհորդություն. կապվեք ճանապարհորդական գործակալի հետ; սպասել թռիչքների տարբերակներին` հիմնված ամսաթվերի, գների, կապերի և փոխադրողների վրա. ամրագրեք նրանց ճանապարհորդությունը; հաշվում քնում է մինչև մեկնման օրը; հագնել իրենց լավագույն; գնալ օդանավակայան (հաճախ ոգևորված ընկերների և ընտանիքի հետ միասին՝ նրանց «բարի ճանապարհորդություն» մաղթելու համար); իսկ հետո վերջապես նստիր: Նստելով իրենց տեղերը՝ նրանց վստահությունն ու հավատը ներդրվեցին ավիաընկերության գեղեցիկ հագնված օդաչուների և հեղինակավոր համազգեստով օդաչուների վրա: Հրաժեշտի ալիքով (և երբեմն մի փոքր աղոթքով) նրանք անջատվեցին: Մյուս ծայրում ընտանիքը, ընկերները և գործարար գործընկերները անհամբեր սպասում էին նրանց ժամանմանը: A-ից B հասնելու գործընթացը բավականին սև ու սպիտակ էր։ Այն, ինչ տեղի ունեցավ մեկնման և վայրէջքի միջև ընկած ժամանակահատվածում, հաճելի դատարկ էր. ուրախ մոխրագույն տարածք:
Եվ հետո եղան 20-րդ դարի վերջին օրերը։ Արդյունաբերականացման և գլոբալիզացիայի հետ մեկտեղ եղավ օդային տրանսպորտի արդյունաբերության գերաճը: Գործերը պետք է կատարվեին ավելի արագ, ավելի շուտ և ավելի էժան, անկախ նրանից, թե որքան հեռու կարող են լինել Հաճախորդը A-ն, արտադրող B-ն և մատակարար C-ը: Աշխարհը փոքրացավ, քանի որ ձգվում էին անհատական ձգտումները, բիզնես նկրտումները և գլոբալ օդային ուղիները: Գործնական հանդիպումներն ավելացել են 7 կմ-ից մինչև 7,000 կմ հեռավորության վրա:
Արդյունքում, երկնքի մրցավազքը ձեռք է բերել բնութագրերի բոլորովին նոր շարք՝ դառնալով ավելին, քան բարձրությունը: Օդային ճանապարհորդությունների ուշագրավ աճի հետ մեկտեղ եկավ ավիաընկերության արդյունաբերության և փորձի ոգեշնչված և ոգեշնչող էվոլյուցիան: Օդանավերի, ավիաընկերությունների, օդանավակայանների, հանգույցների, երթուղիների և ուղղությունների ընտրության մեծացումը ճանապարհորդների համար ավիաընկերության ընտրության հարցը վերածել է բազմակողմանի գործի: Գինը, թռիչքի ժամանակը, կապերը և փոխադրողը մնում են առանցքային նկատառումներ, հատկապես ճամփորդող հանրության մեծ մասի համար, ովքեր կարող են ճանապարհորդել ուրիշների հետ, այսինքն՝ ընտանիքներով և հաշվի առնելով ճանապարհորդության ընդհանուր բյուջեն: Թռիչքի էկոնոմ ճանապարհորդների կարիքները կենտրոնացած են թռիչքի ժամանակ:
Գործերը շատ ավելի բարդ են դառնում, իսկ մրցակցության տարրերը՝ շատ ավելի ստեղծագործական, սակայն, որքան մոտենում է ծայրը ծայրին։ Ավիաընկերությունները, որոնք առաջարկում են բարձրակարգ բիզնես և առաջին կարգի ծառայություններ, այժմ բախվում են յուրահատուկ մարտահրավերի: Ճանապարհորդների համար առջևից (կամ վերևից, որոշ ավիաընկերությունների դեպքում) 35,000 ֆուտ բարձրությամբ ճանապարհորդությունը ձեռք է բերել բոլորովին նոր իմաստ և մրցունակություն, երբ վերաբերում է հաճախորդների սպասարկմանը և ավիաընկերությունների ապրանքանիշի առաքմանը:
21-րդ դարի ավիաընկերությունների փորձը կտրուկ փոխվել է։ Նոր երթուղիները, նոր նավատորմերը, նոր քանակությունները սկսում են սահմանել ճանապարհորդների ավիաընկերության փորձը: Նոր գաջեթներ, նոր լիմուզինների ծառայություններ, նոր սրահներ և նոր նվերներ. այս բոլոր տարրերը դարձել են ավիաընկերությունների ապրանքանիշի սահմանման և մրցակցության միջոց: Ճանապարհորդի համար այնտեղ հասնելը դարձել է հաճույքներից մեկը, և հաճախ՝ զվարճալի կողմը ամբողջ ճանապարհորդության փորձառության: Ավիաընկերության ծառայությունների դասերի միջև տարբերությունն ինքնին կարող է զգալ տարբեր աշխարհներ:
Տնտեսությամբ ճամփորդների համար երկար թռիչքը սովորաբար թարգմանվում է որպես երկար գիշեր՝ քիչ տարածություն, քիչ քուն, քիչ հանգիստ և բավականին փոքր ուսի և մեջքի ցավ: Ուղևորությունն իսկապես սկսվում է նպատակակետ վայրէջք կատարելիս: Թռիչքից հաճույք ստանալու ակնկալիքները ցածր են։ Ավելի առաջ, A-ից B-ն այլևս վերջնական նպատակ չէ: Խոսքը գնում է A-ից B-ի մասին, C-ի միջով, X-ի զեղչով, D-ի և E-ի առավելություններով, գումարած F-ի հատուկ ծառայություններով, և մի մոռացեք G% օդային մղոնների և $H-ի բոնուսը, որը նպաստեց կանաչ դառնալուն: . Մրցույթը սկսվում է գետնի մակարդակից: Երկար հեռավորության վրա թռիչքը դառնում է փորձ, որն առաջարկում է շատ տարածք, շատ հանգիստ, շատ ֆիլմեր, որոնց պատասխանները շատ են և շատ անհրաժեշտ քուն: Թռիչքի ժամանակը դառնում է «իմ ժամանակը»: Ճանապարհորդության հաճույքը սկսվում է գրանցումից (և, որոշ դեպքերում, նույնիսկ ավելի վաղ՝ վարորդով վերցնելու ժամանակ): Թռիչքից հաճույք ստանալու ակնկալիքները բարձրանում են դեպի երկինք՝ ուղարկելով որոշումների կայացման գործընթացը, որի շուրջ ավիաընկերությունը պետք է տանի մի ամբողջ նոր գալակտիկա:
Վերցրեք, օրինակ, ճանապարհորդությունը Քեյփթաունից (CPT) դեպի Հոնկոնգ (HKG): Փոխադրողների ընտրության թիվը երկնիշ է, հատկապես, եթե ճանապարհորդը պատրաստ է զոհաբերել ժամանակը հանուն գնի կամ օդային մղոնների: Գնալու ամենապարզ ճանապարհը կլինի ուղիղ՝ Հարավային Աֆրիկա դեպի Հոնկոնգ: Թեև նույնիսկ դա հնարավոր չէ, քանի որ Հոնկոնգ ուղիղ չվերթները մեկնում են JNB-ից, ոչ թե CPT-ից: Այսպիսով, երկու թռիչքներով երթուղին անխուսափելի է:
Դա հաստատելով, ո՞ր ավիաընկերություն(ներ)ն է: Արդյո՞ք դա կլինի Հարավային Աֆրիկայի ազգային ավիափոխադրողը (SAA), որը թռչում է CPT դեպի JNB, իսկ հետո JNB-ն դեպի HKG: Կամ գուցե Հոնկոնգի գլխավոր փոխադրողը՝ Cathay Pacific-ը JNB-ի HKG երթուղու համար: Դա կլինի հեշտ, հարթ ճանապարհորդություն:
Այլ տարբերակներ, ավելի մրցունակ գներով, գուցե: Մերձավոր Արևելքով ճանապարհորդությունն այժմ մասնակցում է մրցույթին: Էմիրությո՞ւն։ Qatar Airways? Էթիհադը. Այս բոլոր դեպքերում անհրաժեշտ է մի փոքր ավելի շատ ճամփորդության ժամանակ, սակայն այս տարածաշրջանային երթուղին կարող է զգալիորեն խնայել ծախսերը բոլոր դասերում: Բացի այդ, ինքնաթիռները սովորաբար բոլորը փայլուն և նոր են, և անձնակազմը ավանդաբար շատ ջերմ է իր բնական, մշակութային ոգեշնչված սպասարկման ոճով: Emirates-ը նաև առաջարկում է վարորդի ծառայություններ երկու ծայրերում՝ վերացնելով տրանսպորտային դժվարությունները դեպի օդանավակայան և դեպի օդանավակայան: Նաև Դուբայի օդանավակայանի շքեղ T3-ը, որն իսկապես շքեղ առանց մաքսատուրքի առևտրի կենտրոն է, կցված օդային կամուրջներով, առաջարկում է աշխարհի լավագույն անվճար մաքսատուրքերից մի քանիսը, որոնք, ըստ էության, կարող են ստիպել ճանապարհորդներին ցանկանալ ավելի երկար տարանցման ժամանակ: Եվ մի մոռացեք լաունջները՝ իսկական օազիս աղանդերի մեջ: Դոհայում գտնվող նոր QR Premium տերմինալը նաև հիանալի միջոց է երկար տարանցման ժամանակներ անցնելու համար, և QR թռիչքները շատ հաճելի են՝ գեղեցիկ ինքնաթիռներ, հինգ աստղանի ընթրիք և գինիների հիանալի հավաքածու: Բայց HKG-ն ունի նաև մեծ մաքսատուրք: Իսկ HKG-ի CX լաունջն ունի հիանալի լապշա բար… Սեղմեք: Որոնում. Սեղմել. Որոնում. Սեղմել. Որոնում.
Բարի դրախտ: Ինչ է պատահել? Ե՞րբ են ճանապարհորդներն իրենց ակնկալիքները տեղափոխել անվտանգ, ժամանակին ուղեբեռով ժամանումից, դեպի նախընտրելի նստեցում, սեքսուալ տեխնոլոգիա, ընտրացանկի հատուկ ընտրություն և հատուկ կարգավիճակ: Ե՞րբ է թռիչքը դարձել 35 հազարից շատ ավելի:
Իսկ կա՞ «աշխարհի լավագույն ավիաընկերությունը»: Կարող է լինել:
«ԼԱՎԱԳՈՒՅՆ» ՍԱՀՄԱՆՈՒՄ
Տեխնիկապես, կարելի է համեմատել ավիաընկերությունները տեխնիկական առաջարկների առումով՝ ապարատային: Հարթ մահճակալով սուիթներ, 500 ալիքով ժամանցային համակարգեր, թռիչքի ժամանակ բարեր, մերսումներ և ցնցուղներ: Որպես այլընտրանք, կարելի է սահմանել «լավագույն ավիաընկերությունը»՝ ըստ ժամանակին մեկնելու, ժամանակին ժամանման և ուղեբեռի կորստի տոկոսի: Չափորոշիչների ընտրությունը նույնքան լայն է, որքան «լավագույնը» սահմանող ճանապարհորդների թիվը:
Ի՞նչն է իրականում դարձնում ավիաընկերությունը «լավագույնը»: Ճշմարտությունն այն է, որ տեխնոլոգիայի, տերմինալների և հպման կետերի բոլոր առաջընթացների համար լավագույնն ամբողջովին կախված է «լավագույնը» սահմանող անձից: Եվ հարցը հենց դա է:
Ինչպես ոչ մի հյուրանոց չի կարող «լավագույնը» լինել գլոբալ ճանապարհորդող բնակչության համար, այնպես էլ անհնար է, որ մեկ ավիաընկերությունը սահմանվի որպես «լավագույնը»: Ինչո՞ւ։ Որովհետև դա կախված է դատավորի չափանիշներից և, հետևաբար, բնութագրերից: Որոշ ճանապարհորդների համար, ովքեր կարիք ունեն կացարանի, Radisson-ը բիզնեսի համար լավագույն հյուրանոցն է ցանկացած վայրում: Մյուսների համար դա Ritz Carlton-ն է՝ կատարյալ քաղաքային հանգստյան օրերի ոճային հանգստի համար, իսկ մյուսների համար՝ շքեղ Red Carnation հյուրանոցների բուտիկ հավաքածուն:
Չկա ճիշտ կամ սխալ: Պարզապես այն, ինչ ճիշտ է տվյալ ճանապարհորդի համար, սահմանում է ճանապարհորդը: Ինչպես մենք իմացանք, երբ մենք երեխա էինք, երեք արջերը չէ, որ պետք է որոշեն, թե շիլայի ինչ ջերմաստիճանն է հարմար ոսկեփայլի համար: Բոլոր ընտրությունները պետք է հասանելի լինեն (և առաջխաղացվեն, որպեսզի նա տեղյակ լինի իր տարբերակների մասին): Ոմանք շատ տաք կլինեն: Ոմանք չափազանց ցուրտ կլինեն: Ոմանք կարող են ճիշտ լինել: Եվ հետո, փաստորեն, նա կարող է պարզել, որ նա ընդհանրապես չի սիրում շիլա:
ԸՆՏՐՈՒԹՅՈՒՆՆԵՐԻ ԱՇԽԱՐՀ
Սեղանները մի կողմ թողած, համաշխարհային ավիաընկերությունների արդյունաբերությունը օդային ճանապարհորդությունը վերածել է արվեստի: Ցածր ծախսերի փոխադրողները (LCC) կատարելագործեցին ծախսերի խնայողության արվեստը՝ բառացիորեն բացելով աշխարհը ճանապարհորդների աշխարհի համար: Դրոշակակիր փոխադրողները շարունակում են աշխատել՝ վերաիմաստավորելու ծառայության արվեստի փորձն այնպես, որ արտացոլի ազգային մշակույթն ու հպարտությունը: Մասնավոր ինքնաթիռները դարձել են էլիտար բիզնեսի և շքեղ ճանապարհորդությունների սահմանումը: Ինչպիսին էլ լինի ճանապարհորդության դասը, ինչ ավիաընկերություն էլ լինի, ճանապարհորդը կորոշի, թե ինչն է իրեն ճիշտ՝ ելնելով իր համար կարևորից: Գինը, նստատեղի դիրքը, սպասարկման անհատականությունը, ցերեկային թռիչքների նախապատվությունն ընդդեմ կարմիր աչքերի, ուղիղ ընդդեմ շրջանցման, այս բոլոր որոշումները սնուցում են ճանապարհորդի կողմից լավագույնը ճանապարհորդի համար:
Այն օրը, երբ մենք ստեղծում ենք ճանապարհորդների համար «լավագույնի» միատարր սահմանումը, արդյունավետորեն ինքներս մեզ համար, այն օրն է, երբ մենք կորցնում ենք մեր անհատական նախասիրությունները և հաճույքները ապրանքային արդյունավետության համար: Դա այն օրն է, երբ ճանապարհորդների համար կորցնում է A-ից B ճանապարհորդության գեղեցկությունն ու ինտրիգը՝ բացահայտելու ոչ միայն նոր տառեր, այլ նոր այբուբենների մի ամբողջ աշխարհ՝ մինչ 35K:
ԻՆՉ Է ՀԱՆԵԼ ԱՅՍ ՀՈԴՎԱԾԻՑ.
- It is about A to B, through lounge C, at a discount of X, with the benefits of D and E, plus special services of F, and don't forget the bonus of G% air miles and $H contributed to going green.
- For travelers upfront (or up top, in the case of some airlines), the journey at 35,000 feet has taken on a whole new meaning, and competitiveness, where customer service and airline brand delivery are concerned.
- For travelers in economy, a long-haul flight typically translates to a long night of little space, little sleep, little quiet, and quite a little shoulder and back ache.
