ԲՐՅՈՒՍԵԼ, Բելգիա – greenearth.travel-ի տնօրեն, պրոֆեսոր Ջեֆրի Լիպմանը, ելույթ ունենալով Զամբիայի Լուսակա քաղաքում կայացած IIPT գագաթնաժողովում, ասաց, որ ժամանակն է ճանաչելու ավիացիայի առանցքային դերը աշխարհի ամենաաղքատ պետությունների զարգացման գործում և փնտրելու ավելի շատ զբոսաշրջիկներ Չինաստանից: խթանել աֆրիկյան տնտեսությունները՝ հետևելով տարածաշրջանների միջև առևտրի ամրապնդմանը:
Նրա խոսքերի հիմնական կետը աշխարհի ամենաքիչ զարգացած երկրներում (հատկապես Աֆրիկայում) աղքատությունից դուրս գալու հսկայական ներուժն էր կանաչ աճի միջոցով: Նա նշել է. «Կանաչ մեծ շահաբաժինները, որոնք սպասվում են, երբ արմատավորվի համաշխարհային կանաչ աճի օրակարգը. Ներառումը որպես հիմնական տարր, վերականգնվող էներգիան որպես կենտրոնացման կետ, տրված տեխնոլոգիաներն ու կարողությունների աջակցությունը և վերափոխման ֆինանսավորման առանցքը: Եվ դրան կօգնեն BRICS- ը (Բրազիլիա, Ռուսաստան, Հնդկաստան, Չինաստան), որը հանգեցրեց միջազգային կարգի վերափոխմանը, մասնավորապես Չինաստանը `իր հսկայական զբոսաշրջային հոսքերով և LDC- ին համապատասխանեցված ռազմավարական աշխարհաքաղաքականությամբ»:
Նա կոչ արեց ստեղծել նոր մտածողություն, որը պատշաճ կերպով կգնահատի տուրիզմի առանցքային դերը `ճանապարհորդության և զբոսաշրջության առաջարկի և պահանջարկի շղթաները վերափոխման մեջ` որպես համընդհանուր ծառայությունների արտահանում, որպես հարստություն և աշխատատեղեր արտադրող, որպես խթան այլ անձանց համար: տնտեսական գործունեությունը և որպես լավ արդյունաբերություն, որը մեծացնում է մարդու ըմբռնումն ու երջանկությունը:
Նա ասաց, որ ժամանակն է, որ ամբողջ տուրիստական և զբոսաշրջության արդյունաբերությունը սկսի պայքարել ավիաընկերությունների և ավիափոխադրողների խտրական, պատժիչ հարկերի և գանձումների դեմ, նշելով, որ Մեծ Բրիտանիայի օդային ուղևորների տուրքը հատկապես ցինիկ և հակամշակման մեջ էր ՝ կտրուկ բարձրացնելով ծախսերը: ճանապարհորդել աղքատ երկրներ: 1994 թվականից իբրև ենթադրյալ կանաչ հարկ մտցվելուց ի վեր, ըստ IATA- ի, անցորդների համար ծախսերն աճել էին ավելի քան 2,500 տոկոսով, առանց մեկ կոպեկի կանաչ ծրագրերի:
Լիպմանը կանխատեսեց, որ ավիացիան կհամապատասխանի զարգացող կառավարական կլիմայի փոփոխության թիրախներին ՝ վկայակոչելով Համաշխարհային տնտեսական ֆորումի ուսումնասիրությունները և ICAO- ի և IATA- ի քաղաքական նախաձեռնությունները: Նա ասաց. «Մենք պետք է դիմագրավենք մռայլության և կործանման մարգարեներին, ովքեր կասեն ձեզ, որ մեր արդյունաբերության ածխածնի հետքերը մեծ են, կամ մենք պետք է փոխհատուցենք մեղքի որևէ գործոնի համար, կամ մենք պետք է ուրախ լինենք անհամաչափ հարկեր վճարել, կամ ամենավատը , որ մեղք է թռչելը: Փաստերը շատ տարբեր են. Մենք ունենք ածխածնի հետք, ինչպես մարդկային ցանկացած այլ գործողություն, այն կարող է ամրագրվել 40-ամյա վերափոխման շրջանում, ինչը մենք բացարձակապես պետք է անենք: Եվ որ ավելի կարևոր է, մենք դա կկարողանանք անել տեխնոլոգիայի, խելացի էներգիայի, շուկայի մեխանիզմների և ածխածնի հստակ գնի համադրությամբ:
«Բայց մենք պետք է մեր պատասխանին միանանք հիմնական արդյունաբերությանը և հիմա սկսենք կոշտ ընտրություններ կատարել: Եվ մենք պետք է ներգրավվենք վերականգնվող աղբյուրների շղթայում ՝ կլիմայական պաշտպանություն իրականացնող շենքերում, անցնելով մաքուր կենսավառելիքի և մեր գյուղական տուրիզմը տեղական համայնքների ցածր ածխածնային փոխակերպման մեջ մտնելով »:
Ելույթ www.greenearth.travel- ում
