(eTN) – Նայրոբիի ավիացիոն աղբյուրներից տեղեկություն է ստացվել, որ Աֆրիկյան ավիաընկերությունների ասոցիացիան (AFRAA) ուժեղացրել է իրենց ընդդիմությունը Եվրամիության (ԵՄ) ավիացիոն սև ցուցակի դեմ, որն այժմ ընդգրկում է աֆրիկյան բոլոր երկրների և ավիաընկերությունների քառորդ մասը: AFRAA-ն, մասնավորապես, մեջբերել է LAM Mozambique-ի անվտանգության գրառումը, որն իր ձևավորման օրվանից, համաձայն AFRAA-ի տրամադրած մանրամասների, չի ենթարկվել անգամ մեկ վթարի, սակայն ԵՄ-ն, այնուամենայնիվ, ավիաընկերությունը ներառել է ցուցակում՝ կապված իրենց երկար հեռավորությունների նավատորմի պահպանման հետ կապված խնդիրների հետ: B 767-ի։ Անկախորեն չի կարող ստուգվել, թե որտեղ է LAM-ն իրականացնում իրենց Boeings-ի ծանր սպասարկումը, և արդյոք այդ կազմակերպությունն ունի նաև այլ երկրների ծանր սպասարկում իրականացնելու թույլտվություն՝ կիրառելով անվտանգության խիստ ստանդարտներ Եվրոպական Գովազդային Ստանդարտների Դաշինքի գծով: EASA) և Դաշնային ավիացիոն վարչությունը (FAA):
Բրյուսելի հայտնի աղբյուրը, որին նախկինում հարց էր տրվել այդ հարցի վերաբերյալ, այնուհետև հայտարարեց, որ «ավելի լավ, քան ներողություն» պետք է լինի սև ցուցակի պատճառ, բայց նաև չէր մանրամասնի, թե կոնկրետ ինչ պատճառներ են բերվել «պահպանման մտահոգությունների» վերաբերյալ: LAM նավատորմը.
ԵՄ-ի հարվածը AFRAA-ի կողմից, իհարկե, կարժանանա տուժած ավիաընկերությունների և երկրների ծափահարություններին, բայց կազմակերպությունը նաև կոչ է արել անդամ ավիաընկերություններին էապես բարելավել իրենց ավիացիոն անվտանգության ստանդարտները և կիրառվող միջոցները, հատկապես կարգավորիչների կողմից ավիացիոն վերահսկողության գործառույթները չունեն իրավասու անձնակազմ կամ բավարար իրավասու անձնակազմ՝ նման կարգավորիչ առաջադրանքներն իրականացնելու համար, ինչի արդյունքում ԵՄ-ն առաջարկություններ է անում այն մասին, որ Աֆրիկյան ՈԼՈՐՏ ավիացիոն և կարգավորիչ վերահսկողությունը բացակայում է:
Սա ակնհայտորեն այդպես չէ, ինչպես ցույց են տալիս ավիաընկերությունների հաջողությունները, ինչպիսիք են South African Airways-ը, Ethiopian Airlines-ը, Royal Air Maroc-ը, RwandAir-ը կամ ավելի մոտ գտնվող Kenya Airways-ը կամ Air Uganda-ն: Այնուամենայնիվ, աֆրիկյան ավիացիան առջևում բազմաթիվ մարտահրավերներ ունի, ինչպիսիք են շատ ավիաընկերությունների համար ծերացող նավատորմի թարմացումը, կարգավորող անձնակազմի համապատասխան ծառայության պայմանների միջոցով վերապատրաստումը և պահպանումը, և բարելավման կարիք ունեցող երկրների և ավիաընկերությունների ինտենսիվ համագործակցությունը նրանց հետ, ովքեր արդեն գերազանցում են: մայրցամաքում։
