Auto նախագծում

Կարդացեք մեզ | Լսեք մեզ | Դիտեք մեզ | միանալ Կենդանի իրադարձություններ | Անջատեք գովազդները | Ապրել |

Այս հոդվածը թարգմանելու համար կտտացրեք ձեր լեզվին.

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

Ուգանդայի քաղաքացիական ավիացիայի վարչությունը պատասխանում է ավիաընկերությունների բողոքներին

entebbeairpoert
entebbeairpoert
Գրված է խմբագիր

ՈՒԳԱՆԴԱ (eTN) - Միջազգային և տեղական ավիափոխադրողների կողմից շաբաթվա ընթացքում հնչած բողոքները, որոնք միավորվում են «օդային օպերատորների կոմիտեի» պլատֆորմի ներքո, ստանդարտների և մատուցվող ծառայությունների վերաբերյալ:

ՈՒԳԱՆԴԱ (eTN) - Միջազգային և տեղական ավիափոխադրողների կողմից շաբաթվա ընթացքում հնչած բողոքները, որոնք միավորվում են «օդային օպերատորների կոմիտեի» պլատֆորմի ներքո, Էնտեբեի միջազգային օդանավակայանի շահագործման հետ կապված քաղաքացիական ավիացիայի մարմնի կողմից ստանդարտների և ծառայությունների վերաբերյալ արագ արձագանքեց քաղաքացիական ավիացիայի վարչության (CAA) կողմից ՝ մասամբ պատասխանելով բարձրացված հարցերին, բայց մասամբ նաև շրջանցելով մտահոգիչ ոլորտները:

CAA- ի գլխավոր գործադիր տնօրեն դոկտոր Ռամա Մակուզայի կողմից տրված հայտարարության մեջ նշվում է, որ իշխանությունը երկարաժամկետ ծրագրեր ունի `սկսելու իր ենթակառուցվածքների գլխավոր հատակագծի իրականացումը և լրացուցիչ աշխատանքները, որի հիման վրա ընդլայնումը, արդիականացումը և միջազգային օդանավակայանում պետք է իրականացվեն ընտրովի վերազինումներ: Նշվեց, որ այդպիսի աշխատանքը կտևի 5 տարի, որի ընթացքում կկատարվեն լուրջ բարելավումներ և ընդլայնումներ, որոնք կներառեն ներկայիս բեռի հատվածը ուղևորային տերմինալի կողքին `օդանավակայանի երկրորդ ավտոբուսի և թռիչքուղու երկայնքով նոր վայր: , միանգամից մի քանի բեռնատար ինքնաթիռների բեռնաթափման համար բավարար տարածք, երեք անգամ ավելացնելով ներկայիս հզորությունը:

Սպասարկման օբյեկտների ակնկալվող զարգացումով, այդպիսի նոր ձեռնարկությունների հետ կապեր կստեղծվեն նաև նոր ավտոճանապարհների ընդլայնմամբ, ինչը կօգնի նաև հին օդանավակայանում և դրանից դուրս գտնվող ՄԱԿ-ի աֆրիկյան նյութատեխնիկական բազային ՝ մուտքի հեշտության համար:

Դրանից հետո դա նաև կնպաստի ներկայիս մարդատար տերմինալի տարածքի կրկնապատկմանը, որտեղ բառացիորեն ազատված բոլոր գրասենյակային տարածքները օգտվել են այն ժամանակ, երբ Քաղաքացիական ավիացիայի մարմինը մի քանի տարի առաջ տեղափոխվել է օդանավակայանի պարագծում գտնվող իրենց գլխավոր շտաբ, այդ ժամանակվանից վերցվել են, ինչը թույլ է տալիս ավելի շատ տեղ ՝ գրանցման համար, այժմ մարդաշատ է դառնում մեկնումի պիկ ժամերին:

Հասկանալի է, որ ավիափոխադրողները սերտ կապի մեջ են քաղաքացիական ավիացիայի մարմնի և միջազգային օդանավակայանի ղեկավարության հետ `որոշելու նաև ուղևորների մուտքի ավելի լավ ձևեր, մասնավորապես, երբ անձրև է գալիս դեպի հիմնական տերմինալ, որտեղ տրանսպորտային միջոցները դեռ չեն կարող ուղևորներ իջեցնել ի տարբերություն Նայրոբիի և Կիգալիի օդանավակայաններում: Դա անհարմար է ուղևորներին, ինչը տանում է հաճախ երկար հերթերի և ամենազոր շտապում թռիչքի ժամանակին հասնելու տերմինալ, բայց հասկանալի է, որ այս պայմանավորվածության համար պատասխանատու են «անվտանգության խնդիրները», միևնույն ժամանակ տրոլեյբուսները, բեռնակիրները և ծածկոցները: անձրևի դեմ գագաթնակետին ժամանման և մեկնելու ժամանակ պարզապես անբավարար են:

Մտահոգության և մշտական ​​դժգոհությունների մեկ այլ կետ օդանավակայանի կայանատեղերի վճարման համակարգերի կանոնավոր խափանումներն են, որոնք այլևս չեն ընդունում նշումներ, այլ ընդամենը 500 շիլլինգ մետաղադրամներ, մասնավորապես գիշերը, երբ տրանսպորտային միջոցները ցանկանում են դուրս գալ և տեղադրել իրենց տոմսերը, ապա պարզելով, որ չունեն մետաղադրամների փոփոխություն, մեքենաները պահպանում են տոմսերը, քանի որ գործարքը չի կարող դադարեցվել, երբեմն վճարման բոլոր 6 ավտոմատները ժամանակ առ ժամանակ արգելափակվել են օգտագործման համար, ինչը հանգեցնում է ելքի դարպասի դիմաց շորթումների հավելավճարների: Կրկին, ՀՀԱ-ին չի հաջողվել այս պահին կոնցեսիոներին ստիպել «շտկել դա» `օդանավակայանի օգտագործողների հետագա հիասթափությունների պատճառ դառնալով:

Ընդհանուր առմամբ, CAA- ն իր աշխատանքները դադարեցրել է, հատկապես հաշվի առնելով, որ Kigali- ն պատրաստվում է ձեռնամուխ լինել մայրաքաղաքից այն կողմ բոլորովին նոր օդանավակայանի կառուցմանը, մինչդեռ Nairobi- ն արագացնում է դրանց կառուցման արագությունը `նպաստելու համար, որպեսզի միջազգային և այլ նոր ավիաընկերությունները թռչեն Նայրոբի: , ինչպես նաև հնարավորություն ընձեռել իրենց ազգային Kenya Airways ավիաընկերությանը տեղ ունենալ սեփական ընդլայնման համար և թույլ տալ, որ առաջիկա տարիներին իրենց տեսլականը դառնա Աֆրիկայի թիվ մեկ ավիաընկերություն ՝ իրականություն դառնա: