Ավիաընկերությունները տարիներ շարունակ վազում են ինքնաթիռ նստելու ամենաարագ ճանապարհը գտնելու համար, և դա լավ պատճառներ ունի: Գիշերակացության վրա ծախսված ավելի քիչ ժամանակը կարող է վերածվել կանխիկի:
Ուսումնասիրությունները ցույց են տվել, որ ավիաընկերությունը կարող է խնայել մինչև 30 դոլար մեկ թռիչքի համար ՝ նստեցումից կտրված յուրաքանչյուր րոպեի համար:
Աստղաֆիզիկոսը կարծում է, որ այժմ գտել է ուղևորներին ինքնաթիռ տեղափոխելու ամենաարդյունավետ միջոցը:
Իլինոյսի Ֆերմիի ազգային լաբորատորիայի աստղաֆիզիկոս դոկտոր asonեյսոն Ստեֆֆենը առաջարկում է, որ ուղևորների բեռնումը հերթափոխով ՝ սկսած ինքնաթիռի հետևից, ամենաարագն է: Մարդիկ անընդմեջ բեռնելիս պատուհանների նստատեղերով ճանապարհորդները ներկայացնում են առաջինը, այնուհետև միջին, այնուհետև միջանցքի տեղերը:
Ստեֆենի ճանապարհն ի հայտ եկավ որպես ամենաարագը, երբ համեմատվեց նստեցման չորս այլ մեթոդների հետ, հաղորդում է BBC- ն:
«This v That» հեռուստանախագծի պրոդյուսեր onոն Հոթչիսը հավաքել է 72 ուղեբեռ տեղափոխող կամավորների ՝ փորձարկելու Boeing 757 մակետի վրա նստելու հինգ եղանակ:
Կամավորներին Ստեֆենի մեթոդով նստելու համար պահանջվել է երեք րոպե 36 վայրկյան, հայտնում է BBC- ն:
«Վիլմայի մեթոդը», որի մեջ առաջինը նստում են պատուհանների նստատեղի բոլոր ուղևորները, այնուհետև միջին նստատեղերը և ավարտվում միջանցքի նստատեղերով ուղևորներով, տևեց չորս րոպե և 13 վայրկյան:
Ինքնաթիռի բեռնումը տևեց չորս րոպե 44 վայրկյան, եթե ուղևորները պատահական նստեն:
Ամենադանդաղ մեթոդներն այն մեթոդներն էին, որոնց ծանոթ են ավիափոխադրողների մեծ մասը:
«Արգելափակման» մոտեցումը, որը նստեցնում է ուղևորներին շարքերի իջնող խմբերով, տևեց վեց րոպե և 54 վայրկյան: «Հետ դեպի առաջ» նստեցումը, որը ճանապարհորդներին մեկ առ մեկ բեռնում է իջնող շարքերով, շատ ավելի լավ չանցավ ՝ վեց րոպե և 11 վայրկյան:
Բժիշկ Ստեֆենի մեթոդը ամենաարագն էր, քանի որ այն արմատախիլ արեց այն արգելափակումը, որը ստեղծվում էր, երբ ուղևորները փորձում էին օգտագործել միևնույն ֆիզիկական տարածքը միաժամանակ, հայտնում է BBC- ն:
Բայց արդյո՞ք ավիաընկերությունները լսում են:
Այս տարվա սկզբին American Airlines- ը սկսեց պատահական ուղևորներ նստել:
Նոր «պատահական» նստեցման կարգը ներդրվել է ԱՄՆ -ի և Կանադայի չվերթների վրա այս տարվա մայիսին, և այդ ժամանակից ի վեր այն ընդլայնվել է դեպի միջազգային չվերթներ:
Երբ առաջին կարգի և գործադիր դասի ուղևորները նստում են, ուղևորատար ուղևորները նստում են այն կարգով, որով նրանք գրանցվել են ՝ անկախ գտնվելու վայրը:
Նոր ընթացակարգը, ենթադրաբար, խնայում է նստեցման չորսից հինգ րոպե ժամանակի ընթացիկ 20 -ից 25 րոպեի ընթացքում, ասել է ավիաընկերությունը Wall Street Journal- ին:
Անասունների դասի ուղևորները, ովքեր ցանկանում են վաղ նստել, պետք է վճարեն 10 դոլար արտոնության համար:
Նոր քաղաքականությունը, սակայն, զերծ չէ իր վատաբանողներից: Որոշ բորտուղեկցորդուհիներ նշել են, որ պատահական նստելը «լիակատար քաոս» է առաջացրել տնակում, հայտնում է Los Angeles Times- ը:
Մյուսները զարմանում են, թե արդյոք քաղաքականության փոփոխությունը AA- ի համար լրացուցիչ ուղեվարձի գողություն է այն բաների համար, որոնք սովորաբար ճանապարհորդները համարում են սովորական, ինչպես նաև ծածկոցների և բարձերի համար վճարներ գանձելը:
Չնայած փոփոխությունների ակտիվությանը, խոշոր փոխադրողները չեն շտապում հետևել նրա օրինակին:
Qantas- ի ներկայացուցիչը ասաց, որ իրենք մտադիր չեն փոխել իրենց ներկայիս «արգելափակման» մոտեցումը: «Մեր վերջին հետազոտությունների և նորամուծությունների մեծ մասը կենտրոնացած է օդանավակայանի ցամաքային հատվածի վրա, որը մենք գտել ենք որպես մեր հաճախորդների ցավերի իրական կետ», - ավելացրեց խոսնակը:
Cathy Pacific- ը և Japan Airlines- ը, երկու փոխադրողներ, որոնք նույնպես ուղևորներից նստում են հետևից դեպի առաջ, ասում են, որ մտադիր չեն փոխել իրենց նստեցման կարգը:
ԻՆՉ Է ՀԱՆԵԼ ԱՅՍ ՀՈԴՎԱԾԻՑ.
- Կամավորներին Ստեֆենի մեթոդով նստելու համար պահանջվել է երեք րոպե 36 վայրկյան, հայտնում է BBC- ն:
- Steffen’s method was fastest because it eradicated the gridlock created when passengers try to use the same physical space at the same time, the BBC said.
- Նոր ընթացակարգը, ենթադրաբար, խնայում է նստեցման չորսից հինգ րոպե ժամանակի ընթացիկ 20 -ից 25 րոպեի ընթացքում, ասել է ավիաընկերությունը Wall Street Journal- ին:
