ՄՈՒՄԲԱՅ, Հնդկաստան - Մումբայի օդանավակայանի հիմնական թռիչքուղին կիրակի օրը երրորդ օրը անընդմեջ մնաց փակ ՝ ստիպելով թռիչքների խափանումները, ուշացումներն ավելանում էին գիշերվա ժամից հետո: Թրքական ավիաուղիների թռիչքուղու էքսկուրսիա կատարած միջադեպը կարծես մի բան ապացուցեց. Կան որոշ իրավիճակներ, որոնք նույնիսկ օդանավակայանի սեփականաշնորհումը չի կարող շտկել:
«Նույնիսկ անբարենպաստ եղանակային պայմաններում ֆակտորինգ անելուց հետո աշխատանքը պետք է ավարտվեր 48 ժամում», - ասաց Հնդկաստանի օդանավակայանների վարչության նախկին անդամ Ռոբի Լալը (գործողություններ): «Նրանք պետք է կանչեին մուսոնային պայմաններում ինքնաթիռներ վերականգնելու փորձառու մարդկանց», - ավելացրեց նա: Ուրբաթ առավոտյան Turkish Airlines ավիաընկերության A340-300 ինքնաթիռը սահել է հիմնական թռիչքուղուց հորդառատ անձրևների ու վատ տեսանելիության պայմաններում վայրէջք կատարելուց հետո: Դրա քթի անիվը և հիմնական տրանսպորտային միջոցը նստեցված էին տիղմի մեջ ՝ թռիչքուղուց 20 մետր հեռավորության վրա գտնվող տեղում: Օդանավի հիմնական թռիչքուղուն մոտ լինելը ստիպեց փակվել: Թռիչքային գործողությունները. Օդանավակայանն իրականացնում է շուրջ 700 թռիչք 24 ժամվա ընթացքում, տեղափոխվել են երկրորդային թռիչքուղի ՝ 14-32: Մամուլ գնալու պահին վերջին հրատարակված NOTAM- ը (ծանուցագիր օդաչուներին) ասում էր, որ թռիչքուղին պետք է վերաբացվի երկուշաբթի առավոտյան ժամը 12-ին:
Օդանավերի հեռացման աշխատանքներն ունեն երկու փուլ: Առաջինը, որը վարում էին Լարսենը և Տոբրոն, ենթադրում էր ժամանակավոր ուղու ձևավորում ՝ օդանավը հետ թռիչքուղու վրա քարշ տալու համար: Երկրորդը `օդանավը տիղմից հեռացնելու և այն դեպի անգար քարշ տալու հետ կապված աշխատանքը վարում է Air India- ն` երկրում միակ Ավիաընկերությունը, որն ունի «Հաշմանդամ ինքնաթիռների վերականգնման հավաքածու»: Թուրքական ավիաուղիների ինժեներները և օդանավակայանը ղեկավարող Մումբայի միջազգային օդանավակայանի Pvt Ltd (MIAL) ընկերության պաշտոնյաները երկու թիմերին օգնում են վերականգնման աշխատանքներում: Saturdayամանակավոր ճանապարհի երթուղու տեղադրման աշխատանքներն ավարտվել էին շաբաթ օրը ՝ ժամը 11.30-ին, որից հետո Air India- ն ստանձնեց իր աշխատանքը:
«Այն բանից հետո, երբ կիրակի օրը փչովի պայուսակները օդանավի անիվները ցրտից հեռացրեցին, օդանավի իրական քարշումը սկսվեց երեկոյան 8-ին», - ասաց օդանավակայանի աղբյուրը: Պողպատե թիթեղները դրվեցին ժամանակավոր ճանապարհի վրա `օդանավերի անվադողերի սահուն տեղաշարժին օգնելու համար: «Օդանավի հիմնական անիվները հետ են քաշվել թռիչքուղի: Բայց հենց այդ ժամանակ, երեկոյան 8.40-ին, քթի անիվը շրջվեց և պողպատե թիթեղները տվեցին օդանավի ծանրության տակ ՝ նորից քթի անիվը կրկին նստելով տիղմի մեջ », - ասաց աղբյուրը: «Շատ դժվար է գնահատել, թե երբ կվերացվի օդանավը, քանի որ կարող են լինել եղանակի հետ կապված խնդիրներ կամ տեխնիկական անկանխատեսելի հետաձգումներ», - ավելացրեց նա:
Մնում է պարզել, թե որքան ժամանակ կպահանջվի, որպեսզի համատեղ թիմը, որը բաղկացած է ինժեներներից, պետական կառավարման կազմակերպության և երեք մասնավոր ընկերությունների, այդ թվում ՝ օտարերկրյա սեփականություն հանդիսացող ընկերությունների, պաշտոնյաներից, որպեսզի հեռացնի ինքնաթիռը և վերաբացի թռիչքուղին:
Մինչդեռ կիրակի օրը ուժեղ քամիները, հասնելով 25 հանգույցի, անցան թռիչքուղին `խոչընդոտելով վերականգնման գործընթացին և այն դարձնելով կրկին դժվար օր Մումբայում ինքնաթիռներ վայրէջք կատարող օդաչուների համար: «Որքան ծանր է ինքնաթիռը, այնքան դավաճանական է եղել վայրէջքը, քանի որ երկրորդային թռիչքուղին ապահովում է ընդամենը 7,000 ոտնաչափ օգտակար երկարություն օդանավի վայրէջքի համար և կանգ առնելու համար», - ասաց ավագ հրամանատարը:
Ուժեղ քամիները Lufthansa բեռնատար ինքնաթիռին ստիպեցին երեկոյան ժամը 4.30-ի սահմաններում շեղվել դեպի Հայդերաբադ: «Այն վայրէջք կատարելու երկու փորձ կատարեց, բայց երկու շրջայցերից հետո հրամանատարը որոշեց շեղվել Հայդերաբադ», - ասաց օդանավակայանի աղբյուրը: Singapore Airlines- ը չեղյալ է հայտարարել իր թռիչքները դեպի Մումբայ, քանի որ ավիաընկերությունն իր օդանավերը վայրէջք չի կատարում երկրորդային թռիչքուղու վրա:
Չնայած չվերթների ժամանման և մեկնելու հետաձգումները օրվա մեծ մասը տատանվում էին 30 րոպեից մինչև մեկ ժամ, այն ավելի վատացավ գիշերը, ինչպես դա տեղի էր ունենում վերջին երկու օրվա ընթացքում: «Իմ չվերթը դեպի Չեննայ նախատեսված էր երեկոյան 8.30-ին, բայց օդանավ նստելուց հետո մեզ ասացին, որ պետք է իջնել», - ասաց Jet Airways- ի ուղևորը: «Pmամը 10.30 է, և մենք ոչ մի տեղեկություն չունենք, թե երբ է այն մեկնելու», - ավելացրեց նա:
ԻՆՉ Է ՀԱՆԵԼ ԱՅՍ ՀՈԴՎԱԾԻՑ.
- The second, that of dislodging the aircraft from the sludge and towing it back to a hangar is being handled by Air India, the only airline in the country with a Disabled Aircraft Recovery Kit.
- Մնում է պարզել, թե որքան ժամանակ կպահանջվի, որպեսզի համատեղ թիմը, որը բաղկացած է ինժեներներից, պետական կառավարման կազմակերպության և երեք մասնավոր ընկերությունների, այդ թվում ՝ օտարերկրյա սեփականություն հանդիսացող ընկերությունների, պաշտոնյաներից, որպեսզի հեռացնի ինքնաթիռը և վերաբացի թռիչքուղին:
- “The heavier an aircraft, the more treacherous was the landing as the secondary runway provides only about 7,000 feet of usable length for an aircraft to land and come to a halt,”.
