ՔԻՆԳՍԹՈՆ, Ճամայկա – Զբոսաշրջության նախարար, պատվ. Էդմունդ Բարթլեթը հանձնարարել է Կարիբյան ավազանի բոլոր զբոսաշրջային շահերին միանալ Միացյալ Թագավորությունից տարածաշրջան ճանապարհորդների վրա վիճահարույց օդային ուղևորների տուրքի (APD) կիրառման հետ կապված բանավեճին:
Նախարար Բարթլետը, ելույթ ունենալով ՄԱԿ-ի Զբոսաշրջության համաշխարհային կազմակերպությունում, ասաց. UNWTO 19-րդ Գլխավոր ասամբլեան, որն այժմ ընթանում է Հարավային Կորեայի Գյոնջու քաղաքում, երեկ ասաց, որ «քննարկումը պետք է շարունակվի՝ հաշվի առնելով այն փաստը, որ Մեծ Բրիտանիայի կառավարությունը բախվում է խորհրդարանում աճող ընդդիմության հետ՝ կապված APD-ի մակարդակը բարձրացնելու ծրագրերի հետ»:
Նախարարն ասաց, որ «կարիբյան ավազանի զբոսաշրջության շահերի համար կարևոր է մնալ այս բանավեճում: Մեզ համար կարևոր է մեկ ձայնով խոսել այս հրատապ հարցի շուրջ և համագործակցել մեր գործընկերների հետ՝ լուծելու այս երկընտրանքը։ Նաև անհրաժեշտ է, որ մենք համագործակցենք մասնավոր հատվածի և սփյուռքի մեր գործընկերների հետ Մեծ Բրիտանիայում՝ փորձելով վերացնել այս անախորժությունը»:
Նախարար Բարթլեթն ավելացրել է, որ «շատ կարևոր է նաև, որ Կարիբյան ավազանը շարունակական աջակցություն ցուցաբերի UNWTO այս հրատապ խնդիրը արդարացի և անաչառ լուծելու գործում»։
Նախարար Բարթլեթը, ներկայացնելով Կարիբյան ավազան օդային ճանապարհորդության վրա ՏԶԾ-ի ազդեցության մասին տեղեկությունները, ասաց, որ «հարկի ներդրումը և կիրառումը լուրջ հետևանքներ ունի մեր արդյունաբերության համար: Օրինակ, եթե նախկինում ընտանիքի համար շատ ավելի էժան էր ճանապարհորդելը, այսօր չորս հոգանոց ընտանիքի համար էկոնոմ դասի ճանապարհորդությունը Կարիբյան կղզիներ կարժենա լրացուցիչ 478 ԱՄՆ դոլար: Առավել հուսահատեցնող է այն փաստը, որ վազքի գոտիները նույնպես անարդար անոմալիաներ են ստեղծում»։
Օդային ուղևորների տուրքը ներդրվել է բրիտանական կառավարության կողմից 1994 թվականին: Այդ ժամանակից ի վեր 2009-ին և 2010-ին ավելացումներ են եղել: Նախարար Բարթլեթը շատ ակտիվ է եղել Մեծ Բրիտանիայի կառավարության և շահագրգիռ կողմերի միջև ընթացող բանավեճերում և խորհրդակցություններում: Նա պնդում է, որ «մենք Կարիբյան ավազանում պետք է աջակցենք Կարիբյան զբոսաշրջության կազմակերպության (CTO) առաջարկին՝ ավելի քիչ խտրական մոտեցման համար սահմանված հարկի հաշվարկման հարցում: Մենք խորհուրդ ենք տվել, որ ժապավենի դասավորությունը հարմարեցվի, որպեսզի սահմանի միայն երկու գոտի՝ համապատասխանաբար երկար և կարճ հեռավորությունների համար, ի հավելումն սակագնի ճշգրտմանը: Սա, մեր կարծիքով, կապահովի եկամտի այլընտրանքային չեզոք լուծում, որն ավելի սերտորեն կհամապատասխանի իրական ածխածնի արտանետումներին, ի տարբերություն կամայական դասակարգումների, որոնք հիմնված են այժմ գոյություն ունեցող գոտիների վրա»:
