IATA- ի ղեկավար. Ավիացիան թիմային աշխատանք է

Օդային տրանսպորտի միջազգային ասոցիացիան (IATA) հորդորել է համագործակցություն և նորարարություն ավիացիոն արժեքների շղթայում և կառավարությունների հետ՝ օգտվելու ավիացիայի կարողությունից՝ տնտեսական աճը խթանելու համար:

Օդային տրանսպորտի միջազգային ասոցիացիան (IATA) հորդորել է համագործակցություն և նորարարություն ավիացիոն արժեքային շղթայում և կառավարությունների հետ՝ օգտվելու ավիացիայի կարողությունից՝ խթանելու տնտեսական աճը:

«Համաշխարհային կապը, որն ապահովում է ավիացիան, հանդիսանում է համաշխարհային տնտեսության արյունը: Ամբողջ աշխարհում ավիացիան ապահովում է 33 միլիոն աշխատատեղ և 3.5 տրիլիոն դոլար տնտեսական ակտիվություն, որից 1.2 տրիլիոն դոլար միայն ԱՄՆ-ում: Աշխարհը ծարավ է մեր արտադրանքին, ինչը մեզ տալիս է աճի և նորարարության հսկայական ներուժ: Բայց այդ ներուժն իրականություն դարձնելու երաշխիքներ չկան։ Ավիացիան թիմային աշխատանք է: Արդյունաբերության արժեշղթան և կառավարությունները պետք է ավելի սերտ համագործակցեն՝ ապահովելու անվտանգ, անվտանգ, արդյունավետ և էկոլոգիապես պատասխանատու օդային ծառայություններ»,- ասել է Թոնի Թայլերը՝ IATA-ի գլխավոր տնօրեն և գործադիր տնօրենը Վաշինգտոնի Միջազգային ավիացիոն ակումբին ուղղված ուղերձում:

Թայլերն ընդգծել է անվտանգությունը՝ որպես հաջողության օրինակ, որին կարելի է հասնել, երբ արդյունաբերությունը և կառավարությունները համագործակցում են ընդհանուր նպատակի համար, որը մղում է մշտական ​​նորարարություններին: «Այս տարի ավարտվող տասնամյակում ավիաընկերությունները ապահով կերպով կփոխադրեն ավելի քան 23 միլիարդ մարդ և մոտ 426 միլիոն տոննա բեռ: Այդ զարմանահրաշ վիճակագրությունը մեր համատեղ աշխատանքի հարուստ պատմության արդյունքն է, որպեսզի հաղթահարենք անվտանգության հիմնարար մարտահրավերը՝ հետևողականորեն կիրառվող գլոբալ ստանդարտներով», - ասաց Թայլերը:

Թայլերը նաև կենտրոնացել է ավիացիայի բնապահպանական մարտահրավերի վրա: «Ավիացիան ունի ամենահավակնոտ բնապահպանական պարտավորությունները ցանկացած արդյունաբերության ոլորտում, ներառյալ զուտ արտանետումները կիսով չափ կրճատել մինչև 2050 թվականը 2005 թվականի մակարդակի համեմատ: Կայուն կենսավառելիքներն այս նպատակին նպաստելու ամենամեծ ներուժն ունեն՝ վառելիքի կյանքի ցիկլի ընթացքում CO80-ի մինչև 2% կրճատմամբ: Բայց արդյունաբերությունը օգնության կարիք ունի ներուժը իրականություն դարձնելու համար: Մասնավորապես, մենք պետք է միասին աշխատենք՝ համոզելու կառավարություններին ձեռնարկել քաղաքական միջոցներ՝ աջակցելու իրենց հաջողության շրջանակին: Բոլորի շահերից է բխում բնապահպանական ցուցանիշների բարելավումը, էներգետիկ ինքնաբավությունը և աշխատատեղերի ստեղծումը կանաչ տնտեսության մեջ»,- ասել է Թայլերը:

«Ցավոք, կառավարությունների ուշադրությունը շեղվում է արտանետումների առևտրի իր սխեմայում միջազգային ավիացիան ներառելու Եվրոպայի միակողմանի ծրագրից: Արդյունաբերությունն աջակցում է շուկայի վրա հիմնված միջոցառումներին, ներառյալ արտանետումների առևտուրը, որոնք գլոբալ համակարգվում են Քաղաքացիական ավիացիայի միջազգային կազմակերպության (ICAO) միջոցով», - ասաց Թայլերը, ով նշեց, որ Եվրոպայի ծրագրերը ենթարկվում են աճող ճնշման, քանի որ պետություններն արտահայտում են իրենց մտահոգությունները ինքնիշխանության խնդիրների վերաբերյալ: ԱՄՆ-ը քննարկում է օրենսդրությունը, որն արգելում է իր փոխադրողներին մասնակցել, և 26 պետություններ հովանավորել են ICAO-ի Խորհրդի հռչակագիրը, որը կոչ է անում Եվրոպայի կառավարություններին հրաժարվել միակողմանի և արտատարածքային ծրագրերից և աջակցել ICAO-ի միջոցով գլոբալ լուծման հաջողությանը: «Ես չեմ կարող մտածել այլ հարցի մասին, որը շոշափում է միջազգային ավիացիան, բացառությամբ անվտանգության, որի շուրջ համաձայն են Չինաստանը, Հնդկաստանը, Ռուսաստանը, Ճապոնիան և ԱՄՆ-ը», - ասել է Թայլերը:

Թայլերը նշել է երեք լրացուցիչ ոլորտներ, որտեղ անհրաժեշտ է համագործակցություն և նորարարություն.

Անվտանգություն. IATA-ն կոչ է արել կառավարություններին աջակցել նորարարություններին ավիացիոն անվտանգությունը բարելավելու համար IATA-ի «Ապագայի անցակետի» տեսլականով: «Ավիաընկերությունները և կառավարությունները վերջին 100 տարիների ընթացքում առնվազն 10 միլիարդ դոլար են ծախսել անվտանգության վրա: Ցավոք, մեր ուղևորներից շատերի համար այդ ներդրումը անվտանգությունը դարձրեց ճանապարհորդության փորձի մեջ դժգոհության միակ կետը: Այն հաճախ չափազանց դանդաղ է, անկանխատեսելի և չափից դուրս ներխուժող: IATA-ի տեսլականն ապագայի անցակետն է, որը ներկայացնում է ռիսկի վրա հիմնված մոտեցում և օգտագործում է տեխնոլոգիական լուծումներ, որոնք թույլ են տալիս ուղևորին հասնել եզրաքարից դարպաս՝ առանց կանգ առնելու և հանելու հագուստը», - ասաց Թայլերը:

Թայլերն ընդգծել է, որ ռիսկի վրա հիմնված զննումը չի խախտում գաղտնիությունը: «Հայտնի ճանապարհորդների ծրագրերը լիովին կամավոր են: Իսկ ռիսկերի գնահատման համար մենք միայն առաջարկում ենք օգտագործել ներգաղթի գործընթացի համար կառավարությունների համար արդեն հավաքված տեղեկատվությունը»:

«Չնայած մեր կենսական տնտեսական դերին, քաղաքական գործիչները կարծես թե մեզ ավելի շատ են գնահատում որպես փոխնակ հարկահավաքներ», - ասաց Թայլերը՝ նշելով IATA-ի ուժեղ աջակցությունը ԱՄՆ-ի վերջին առաջարկներին՝ կրկնապատկելու ուղևորների անվտանգության վճարը և 100 դոլար գանձում յուրաքանչյուր օդանավից, որն օդ է բարձրանում։ . «Նպատակն առաջին հերթին ճանապարհորդների հաշվին գանձապետարանի համար միջոցներ ստեղծելն է։ Ավիացիայի շահագրգիռ կողմերի համայնքի ուժեղ և միասնական ընդդիմությունը արթնացրեց Կոնգրեսի առաջարկություններին ամուր դիմադրություն: Մենք պետք է շարունակենք աշխատել միասին՝ համոզելու օրենսդիրներին և կարգավորող մարմիններին կենտրոնանալ ավիացիայի վրա՝ որպես տնտեսական աճի և աշխատատեղերի ստեղծման կատալիզատոր: Մենք չենք կարող դա անել, եթե մեզ թաղում են հարկերի մեջ»,- ասել է Թայլերը։

Կանոնակարգ. «Կառավարությունների հետ մեր մարտահրավերը միայն հարկումը չէ: Մենք հավասարապես, եթե ոչ ավելի, տուժում ենք վատ կանոնակարգերից»,- ասել է Թայլերը՝ որպես օրինակ բերելով ԱՄՆ-ի ուղևորների իրավունքների կարգավորումը: «Հետաձգումները և թռիչքների չեղարկումները, ըստ գնահատումների, 31.2 թվականին արժեցել են ԱՄՆ-ի տնտեսությունը մոտ 2008 միլիարդ դոլար: Այնուամենայնիվ, մենք տեսնում ենք, որ կանոնակարգը, որը կոչված է պաշտպանելու ուղևորների իրավունքները, իրականում խրախուսում է ավիաընկերություններին չեղարկել թռիչքները, քանի որ երկարաձգված ուշացումների համար տույժերը շատ թանկ են: Ոչ միայն դա, այլև կանոնակարգը ամբողջ բեռը դնում է ավիաընկերությունների վրա, թեև ուշացումների պատասխանատվությունը հաճախ դուրս է գալիս նրանց վերահսկողությունից: Ես չեմ վիճում, որ օդանավակայանները և պետական ​​կառույցները նույնպես պետք է ենթարկվեն կտրուկ տուգանքների սարքավորումների խափանումների կամ անձնակազմի պակասի համար, որոնք հանգեցնում են ուղևորների իջնելու անհնարինությանը: Ես առաջարկում եմ, որ մենք վերացնենք այս տնտեսապես վնասակար կանոնը և փոխարինենք մեղադրելու կոշտ մշակույթը ճկուն կառուցվածքով, որը պարտավորեցնում է բոլոր շահագրգիռ կողմերի միջև համատեղ որոշումներ կայացնել»:

Թայլերն ասել է, որ համագործակցության և նորարարությունների միջոցով ավիացիան կարող է դիմակայել իր մարտահրավերներին։ «Իմ հսկողության ներքո IATA-ն կշարունակի լինել արդյունաբերության խնդիրների ուժեղ ջատագովը: Բայց IATA-ն ավելի արդյունավետ կլինի որպես ձայն արդյունաբերության ջատագովների ուժեղ խմբերում, քան որպես մենակատար: Եվ, իհարկե, ուղերձն ավելի արդյունավետ կերպով կազդի նրանց հետ, ում վրա մենք ձգտում ենք ազդել, եթե մենք համահունչ լինենք, ներդաշնակ լինենք և արդյունք տանք»:

Մասին հեղինակի

Լինդա Հոնհոլցի ավատար

Լինդա Հոնհոլց

համար գլխավոր խմբագիր eTurboNews հիմնված eTN-ի գլխավոր գրասենյակում:

Տարածեք...