IATA- ն հիասթափված է արտանետումների վաճառքի սխեմայի վերաբերյալ ԵՄ դատարանի որոշումից

Ժնև, Շվեյցարիա – Օդային տրանսպորտի միջազգային ասոցիացիան (IATA) հիասթափություն է հայտնել Եվրոպական միության Արդարադատության դատարանի (CJEU) այսօրվա որոշման կապակցությամբ, որը հաստատել է Եվրոպական միությունը։

Ժնև, Շվեյցարիա – Օդային տրանսպորտի միջազգային ասոցիացիան (IATA) հիասթափություն է հայտնել Եվրոպական Միության Արդարադատության դատարանի (CJEU) այսօրվա որոշման առնչությամբ, որը հաստատել է Եվրոպական միության (ԵՄ) ծրագրերը՝ միջազգային ավիացիան ԵՄ արտանետումների առևտրի սխեմայում (ETS) ներառելու վերաբերյալ: 2012թ.-ից: CJEU-ի որոշումը ներկայացնում է ԵՄ ETS-ի եվրոպական իրավական մեկնաբանությունը. Այնուամենայնիվ, Եվրոպայի ծրագրերի հաջողությունը կախված կլինի նրանից, թե ինչպես ոչ եվրոպական երկրները կդիտարկեն դրա իրավական և քաղաքական ընդունելիությունը: Այս առումով աճում է գլոբալ ընդդիմությունը։

«Այսօրվա որոշումը հիասթափություն է, բայց ոչ անակնկալ: Դա մեզ ոչ մի կերպ չի մոտեցնում ավիացիայի միջազգային արտանետումները հաշվի առնելու համար տնտեսական միջոցների նկատմամբ խիստ անհրաժեշտ գլոբալ մոտեցմանը: Միակողմանի, արտատարածքային և շուկան խեղաթյուրող նախաձեռնությունները, ինչպիսին է ԵՄ ETS-ը, առաջընթացի ճանապարհ չեն: Այն, ինչ անհրաժեշտ է Քաղաքացիական ավիացիայի միջազգային կազմակերպության (ICAO) միջոցով համաձայնեցված գլոբալ մոտեցում է»,- ասել է IATA-ի գլխավոր տնօրեն և գործադիր տնօրեն Թոնի Թայլերը:

CJEU-ի որոշումը պատասխան էր Ամերիկայի օդային տրանսպորտի ասոցիացիայի (այժմ՝ Ամերիկայի ավիաուղիներ), մի շարք ԱՄՆ ավիաընկերությունների, IATA-ի և Կանադայի ազգային ավիաուղիների խորհրդի կողմից ներկայացված իրավական մարտահրավերին: Նրանք միասին պնդում էին, որ ԵՄ ETS-ը հակասում է Չիկագոյի կոնվենցիային, որն արգելում է միջազգային ավիացիայի նման հարկումը: CJEU-ն որոշել է, որ Չիկագոյի կոնվենցիան չի պարտավորեցնում ԵՄ-ին, որը ստորագրած չէ, և որ ETS-ը չի խախտում միջազգային իրավունքի որևէ այլ ասպեկտ:

«ԴԵՄ որոշումը կարող է արտացոլել եվրոպական վստահությունը եվրոպական ծրագրերի նկատմամբ։ Բայց այդ վստահությունը ոչ մի կերպ չի կիսում արտաքին աշխարհը, որտեղ ընդդիմությունն աճում է: ԻԿԱՕ-ի խորհրդի պաշտոնական բանաձեւը, որին աջակցում են 26 երկրներ, կոչ է անում Եվրոպային այլ մոտեցում ցուցաբերել: Հաղորդվում է, որ Հնդկաստանը հրահանգել է իր ավիաընկերություններին չկատարել պահանջները: Նմանատիպ օրենսդրությունը շարժվում է ԱՄՆ Կոնգրեսում: Սպասվում են իրավական այլ մարտահրավերներ։ Իսկ դեկտեմբերի 16-ին ԱՄՆ պետքարտուղարները և տրանսպորտի նախարարները նախազգուշացրին, որ ԱՄՆ-ը ստիպված կլինի համապատասխան քայլեր ձեռնարկել, եթե Եվրոպան չվերանայի իր ծրագրերը», - ասաց Թայլերը: ԱՄՆ-ի նամակում նշվում է, որ առնվազն 43 երկիր հրապարակայնորեն դեմ է արտահայտվել Եվրոպայի ծրագրերին։

Օդային տրանսպորտի արդյունաբերությունը գլոբալ պարտավորություններ է ստանձնել բարելավելու վառելիքի արդյունավետությունը տարեկան 1.5%-ով մինչև 2020 թվականը, զուտ արտանետումները 2020 թվականից սահմանափակելու և մինչև 2050 թվականը զուտ արտանետումները կիսով չափ կրճատելու համար (2005 թվականի մակարդակների համեմատ): «Տնտեսական միջոցառումների գլոբալ շրջանակը մեր ռազմավարության կարևոր բաղադրիչն է այս դժվարին նպատակներին հասնելու համար: Բայց մենք համաձայնություն չենք ստանա գլոբալ մոտեցման շուրջ, եթե պետությունները քարեր նետեն միմյանց վրա, քանի որ Եվրոպան ցանկանում է գործել արտատարածքային: Եվրոպան պետք է արժանին մատուցի ավիացիայի և կլիմայի փոփոխության հարցը համաշխարհային օրակարգում բարձրացնելու համար։ Բայց այն, ինչ հիմա անհրաժեշտ է, այն է, որ Եվրոպան աշխատի մնացած աշխարհի հետ ICAO-ի միջոցով՝ հասնելու գլոբալ լուծման: Այսօրվա որոշումը չի փոխել այդ իրականությունը»,- ասել է Թայլերը։

37 թվականին իր 2010-րդ վեհաժողովում ICAO-ի միջոցով համաձայնեցվել են 15 սկզբունքներ՝ տնտեսական միջոցառումների գլոբալ շրջանակի համար: Ձեռք է բերվել նաև 38 թվականին ԻԿԱՕ-ի 2013-րդ ասամբլեայի համաձայնեցման համար այս միջոցառումների վրա հիմնված շրջանակ մշակելու պարտավորություն:

Մասին հեղինակի

Լինդա Հոնհոլցի ավատար

Լինդա Հոնհոլց

համար գլխավոր խմբագիր eTurboNews հիմնված eTN-ի գլխավոր գրասենյակում:

Տարածեք...