Չինաստանի խոշոր փոխադրողները. Մենք ԵՄ-ի ածխածնի հարկ չենք վճարի

Չինաստանի չորս առաջատար ավիաընկերությունները ձեռնոց են նետել Եվրամիությանը՝ ասելով, որ կհրաժարվեն վճարել ածխածնի վճարները, որոնք գանձվում են արտանետումների առևտրի եվրոպական սխեմայով:

Դժգոհ ուղերձը, որը կարող է հանգեցնել եվրոպական օդանավակայանների արգելքի, նշանավորում է սխեմայի դեմ դիմադրության սրումը, որն ուժի մեջ է մտել այս շաբաթ և կատաղի հակազդեցություն է ստանում նաև Միացյալ Նահանգների կողմից:

Չնայած առևտրային պատերազմի աճող սպառնալիքին, Եվրոպան ավիացիոն արտանետումների համար «ca-and-trade» համակարգը համարում է կարևոր գործիք ջերմոցային գազերի նվազեցման համար, որոնք նպաստում են կլիմայի փոփոխությանը:

Հունվարի 1-ից ԵՄ-ում օդանավակայանից օգտվող ցանկացած ավիաընկերություն պարտավոր է մասնակցել: Բայց Չինաստանի առաջատար ավիացիոն մարմինն ասաց, որ դա չի անի: «Չինաստանը չի համագործակցի Եվրամիության հետ ETS-ի հարցում, ուստի չինական ավիաընկերությունները արտանետումների հարկի հետ կապված հաճախորդների համար հավելավճարներ չեն սահմանի», - ասել է Չինաստանի օդային տրանսպորտի ասոցիացիայի գլխավոր քարտուղարի տեղակալ Կայ Հայբոն:

Նրա կազմակերպությունը ներկայացնում է Air China-ն, China Southern Airlines-ը, China Eastern Airlines-ը և Hainan Airlines-ը, որոնք ամեն տարի միլիոնավոր ուղևորներով թռչում են Եվրոպա: Այն գնահատում է, որ սխեման իր անդամներին կարժենա 800 միլիոն յուան ​​(78 միլիոն ֆունտ ստերլինգ) առաջին տարում, որը տասնամյակի վերջում կավելանա ավելի քան երեք անգամ:

Համաձայն ԵՄ կանոնակարգերի, ավիաընկերությունները, որոնք չեն վճարում ածխածնի նպաստները, կարող են տուգանվել 100 եվրոյով մեկ տոննա ածխաթթու գազի դիմաց: Մշտական ​​իրավախախտները ենթակա են արգելքի:

Անցյալ ամիս Եվրոպական արդարադատության դատարանը մերժեց սխեմայի իրավական վիճարկումը՝ ստիպելով չինական «Սինհուա» լրատվական գործակալությանը նախազգուշացնել առևտրային պատերազմի մասին:

Եթե ​​ԵՄ-ն պատժիչ միջոցներ կիրառի, չինացի գիտնականները առաջարկել են, որ երկրի ավիաընկերությունները պետք է հակազդեն՝ նվազեցնելով Airbus ինքնաթիռների գնումները:

Թեև նման սպառնալիքներն այդ ժամանակից ի վեր նսեմացվել են, այս երկու հսկայական տնտեսությունների միջև հակամարտության ցանկացած սրացում հետևանքներ կունենա աշխարհի վրա:

Չինաստանն ասում է, որ խելամիտ չէ, որ Եվրոպան կիրառի իր քաղաքականությունը զարգացող երկրների նկատմամբ, որոնք դեռ գտնվում են իրենց ավիաարդյունաբերության արագ ընդլայնման փուլում և, հետևաբար, դժվարանում են կրճատել ընդհանուր արտանետումները:

Այն ասում է, որ ածխածնի կրճատման ծախսերը պետք է փոխանցվեն ինքնաթիռներ արտադրողներին, որոնց մեծ մասը գտնվում է Եվրոպայում կամ ԱՄՆ-ում, որպես խթան նրանց համար ավելի արդյունավետ ինքնաթիռներ արտադրելու համար:

Որոշման համար դեռ ժամանակ կա, քանի որ ածխածնի վճարները պետք չէ վճարել մինչև 2013 թվականի մարտը: Սակայն չինական ավիաընկերություններն արդեն ուսումնասիրում են ԵՄ-ի դեմ իրավական գործողություններ և լոբբինգ են անում Չինաստանի կառավարության կողմից հակաքայլեր ստանալու համար:

«Մենք հիմա երկու ոտքի վրա ենք քայլում՝ նախ՝ չենք բացառի իրավական գործողությունների դիմելու հնարավորությունը և երկրորդ՝ պատասխան քայլերի համար դիմել կառավարությանը։ Մի քանի գերատեսչություններ ուսումնասիրել են դա», - ասաց Քայը:

Չինաստանը միայնակ չէ իր ընդդիմության մեջ. ԱՄՆ-ը նաև զգուշացրել է, որ կարող է հակահարված տալ, և ԱՄՆ կոնգրեսականները օրինագիծ են մշակել, որը անօրինական կդարձնի ԵՄ քաղաքականությանը համապատասխանելը: Ավստրալական Qantas Airways-ը սպառնացել է դատի տալ։

Սակայն ասիական մյուս ավիաընկերությունները ավելի հարմար էին համակարգին: Cathay Pacific-ը, որը հիմնված է Հոնկոնգում, և Singapore Airlines-ը հայտարարել են, որ կամ կփոխհատուցեն ծախսերը՝ բարելավելով արդյունավետությունը, կամ վճարը կփոխանցեն հաճախորդներին:

ԵՄ-ն ասում է, որ սխեման ուղևորներին կարժենա 2-ից 12 եվրո մեկ թռիչքի համար՝ կախված հեռավորությունից և այլ գործոններից: Ավիաընկերությունների օպերատորները մտավախություն ունեն, որ դա կվնասի պահանջարկին մի շուկայում, որն արդեն իսկ ճնշված է տնտեսական ճգնաժամի պատճառով: