Auto նախագծում

Կարդացեք մեզ | Լսեք մեզ | Դիտեք մեզ | միանալ Կենդանի իրադարձություններ | Անջատեք գովազդները | Ապրել |

Այս հոդվածը թարգմանելու համար կտտացրեք ձեր լեզվին.

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

American Airlines- ի սնանկությունը գրավիչ է դարձնում այն ​​գրավելու թիրախը

0a8_1634 թ
0a8_1634 թ
Անձնանշան
Գրված է խմբագիր

ՆՅՈՒ ՅՈՐՔ, ՆՅՈՒ - Ամերիկյան ավիաուղիների սնանկությունը արդյունաբերության մեջ շատերի մոտ հարցականի տակ է դնում միաձուլումն իր ապագայում:

ՆՅՈՒ ՅՈՐՔ, ՆՅՈՒ - Ամերիկյան ավիաուղիների սնանկությունը արդյունաբերության մեջ շատերի մոտ հարցականի տակ է դնում միաձուլումն իր ապագայում:

US Airways- ը, որի ղեկավարությունը սնանկության մեջ գտնվող ավելի մեծ ավիաընկերություններին հայտեր ներկայացնելու պատմություն ունի, հաստատեց, որ վարձել է ներդրումային խորհրդատուների ՝ ամերիկյան ծնողական AMR Corp.- ի սնանկության վերակազմակերպման կողմից ներկայացված հնարավորությունները կշռելու համար:

Անցյալ շաբաթ ԱՄՆ ավիաուղիների գործադիր տնօրեն Դուգ Փարքերը վերլուծաբաններին ասաց, որ այսօր ավիաընկերության արդյունաբերության համախմբման այնքան անհրաժեշտություն չկա, որքան անցյալում է եղել, բայց նա ասաց, որ US Airways- ը «միշտ շահագրգռված է» ուսումնասիրել նման հնարավորությունները:

Delta Air Lines- ը Blackstone Group- ում վարձեց իր ներդրումային խորհրդատուներին, որպեսզի ուսումնասիրեն AMR- ի հայտը Wall Street Journal- ի զեկույցի համաձայն, չնայած ոչ Delta- ն, ոչ էլ Blackstone- ը չեն մեկնաբանի դա:

Միաձուլման սպառնալիքը ամերիկյան արհմիությունների գլխին կախված գործոններից մեկն է, քանի որ նրանք բանակցություններ են սկսում երեքշաբթի հայտարարված 13,000-անոց աշխատակազմից ավիաընկերությունում 88,000 աշխատատեղ կրճատելու ընկերության առաջարկի շուրջ:

Տրանսպորտի բանվորների միության նախագահ Jimիմ Լիթլը, որը ներկայացնում է AMR– ի 26,000 ցամաքային աշխատողներ, ասաց, որ իր անդամները անհանգստացած են միաձուլման հնարավորությունից ՝ ասելով, որ դա «տագնապալի գործընթաց է»:

Քիչ ասաց, որ AMR- ի գործադիր տնօրեն Թոմ Հորթոնի հավաստիացումներն այն մասին, որ նա ցանկանում է անկախ մնալ, աշխատակիցների համար սահմանափակ հարմարավետություն է:

«Այս գործընթացում դա կարող է լինել նրա վերահսկողությունից դուրս», - ասաց Լիթլը:

Հորտոնը փորձեց մերժել AMR- ի համար թշնամական հայտի սպառնալիքը:

«Կլինեն շատ շահարկումների և շահարկումներ: Այս իրավիճակներում միշտ եղել են, միշտ կլինեն », - երեքշաբթի ասաց Հորտոնը մամուլի ասուլիսի ժամանակ: Բայց նա ասաց, որ սնանկության ընթացքում նման գործարքները հազվադեպ են լինում:

Փաստորեն, ավիափոխադրող արդյունաբերության մեջ թշնամական առաջարկները հիմնականում ձախողվել են: Ի վերջո մերժվեց ԱՄՆ Airways- ի `այն ժամանակվա սնանկ Delta- ի հայտը: Եվ AMR- ն ունի շատ ավելի կանխիկ գումար, քան սնանկացած ընկերությունների մեծ մասը. Նոյեմբերի 4.1-ին հայտ ներկայացնելու պահին 29 միլիարդ դոլար կանխիկ գումար:

«Ամերիկացին սնանկացավ հսկայական փողի կույտով, որպեսզի նրանց թույլ տա կառավարել իրենց սնանկությունը», - ասաց Standard & Poor's- ի ավիաընկերության բաժնետոմսերի վերլուծաբան ridիմ Կորիդորը: «Չեմ հասկանում, թե ինչու են նրանք ցանկանում զուգընկեր դառնալ»:

Ռեյ Նեյդլը, Maxim Group- ի ավիաընկերության վերլուծաբանն ասաց, որ հաշվի առնելով իր ներկայիս ծախսերի անբավարարությունը, AMR- ը գրավիչ գույք չէ տիրելու համար: Նա ասաց, որ եթե շրջադարձային ջանքերը ձախողվեն, հնարավոր է, որ այն վաճառվի կտորներով կամ ստիպված լուծարվի:

«Նրանք մեկ հնարավորություն են ստացել: Սա է », - ասաց նա: «Եթե նրանց չհաջողվի, ամերիկացու համար, հավանաբար, շանս չկա»:

Այնուամենայնիվ, Նեյդլը ասաց, որ երեքշաբթի ղեկավարության կողմից սահմանված $ 2 միլիարդ դոլարի ծախսերի կրճատումը կարող է ավիաընկերությունը դարձնել նորից մրցունակ և դրանով իսկ դարձնել միաձուլման գրավիչ թիրախ:

«Մենք ակնկալում ենք, որ փոխադրողի համար պահանջատեր կլինի, երբ նրանք ուղղեն իրենց ծախսերի կառուցվածքը», - ասաց նա: Եվ նա ասաց, որ չնայած մենեջմենթը մենակ մնալու ցանկության ցանկությանը, Նեյդլը կարծում է, որ իրենք այդ ժամանակ կքննարկեին ճիշտ գործարքը:

Այլ վերլուծաբաններ համաձայն են, որ ամերիկացին հասուն կլինի գործարքի համար. Ենթադրենք, որ նա շահում է սնանկացման գործընթացում իր շրջադարձային ծրագրի հաստատումը:

Իսկ սնանկություններն ու միաձուլումները հաճախ իրար են գնացել ավիաընկերության ոլորտում: America West- ը սնանկության պատճառով ձեռք բերեց US Airways- ը 2005 թ.-ին: Դրան հաջորդեց Delta- ի կողմից 2008 թվականին Northwest Airlines- ի գնումը `յուրաքանչյուրը սնանկացումից անմիջապես հետո: Յունայթեդը, որն ինքն իրեն սնանկացրեց, անցյալ տարի գնեց Continental- ին ՝ United Continental- ը կազմավորելու համար:

Ամերիկացին, որը նախկինում աշխարհի ամենամեծ ավիաընկերությունն էր, ընկել է 3-րդ հորիզոնականը, քանի որ մրցակիցները խփվեցին, և նա կանգնեց եզրին: Դրա վերջին գործարքը 2001-ին սնանկ TWA- ի գնումն էր: