Auto նախագծում

Կարդացեք մեզ | Լսեք մեզ | Դիտեք մեզ | միանալ Կենդանի իրադարձություններ | Անջատեք գովազդները | Ապրել |

Այս հոդվածը թարգմանելու համար կտտացրեք ձեր լեզվին.

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

Չինաստանն իր փոխադրողներին արգելում է ԵՄ արտանետումների վաճառքի սխեմայից

0a10_202 թ
0a10_202 թ
Անձնանշան
Գրված է խմբագիր

Չինաստանը «արգելել է» երկրի բոլոր ավիաընկերություններին միանալ Եվրամիության արտանետումների վաճառքի սխեմային (ETS), որն ուղղված է ածխածնի արտանետումների կրճատմանը:

Չինաստանը «արգելել է» երկրի բոլոր ավիաընկերություններին միանալ Եվրամիության արտանետումների վաճառքի սխեմային (ETS), որն ուղղված է ածխածնի արտանետումների կրճատմանը:

Իշխանությունները նաև արգելել են ավիաընկերություններին բարձրացնել իրենց ուղեվարձը կամ ավելացնել այդ ծրագրի համար նոր գանձումներ:

Արգելքը դրվում է Չինաստանի օդային տրանսպորտի ասոցիացիայի կողմից մի քանի շաբաթ անց, երբ իր անդամները չեն աջակցում ETS- ին:

Հունվարի 1-ից իրականացվող սխեման գանձում է ԵՄ օդային տարածքում թռիչքների գանձումը `ելնելով ածխածնի արտանետումներից:

«Լուրջ մարտահրավերներ»

Schemeրագիրը խիստ քննադատության է ենթարկվել ոչ միայն Չինաստանի, այլ նաև այլ երկրների, ինչպիսիք են ԱՄՆ-ն և Կանադան:

Չինաստանը պնդում է, որ այդ ծրագիրը չինական ավիաընկերություններին կարող է արժենալ 95 միլիոն եվրո (124 միլիոն դոլար, 79 միլիոն ֆունտ) լրացուցիչ տարեկան ծախսեր:

Վերլուծաբանները նշում են, որ հաշվի առնելով համաշխարհային տնտեսական պայմանները և տուրիստական ​​ոլորտի անորոշ հեռանկարը, ավիաընկերությունները զգուշանում էին սխեմայից ՝ վնասելով իրենց շահույթը:

«Ոլորտն արդեն կանգնած է բավականին լուրջ մարտահրավերների առջև», - BBC- ին ասաց Քրիս Դե Լավինը ՝ Frost & Sullivan- ից:

«Ավիաընկերության արդյունաբերությունն ընդհանուր առմամբ վերջին երկու տարիներին արդեն ենթարկվել է վառելիքի մեծ ծախսերի, և ոչ ոք չի ցանկանում, որ գնի լրացուցիչ գործոններ»:

Ըստ ԵՄ գնահատականների, սխեման կտեսնի ավիատոմսերի գնի բարձրացումը յուրաքանչյուր ուղևորի համար 2-ից 12 եվրոյի սահմաններում:

«Շատ բարդ»

Չինաստանի իշխանությունների քայլը, ամենայն հավանականությամբ, կբարդացնի հարցը, քանի որ ԵՄ-ն պետք է որոշի, թե ինչ միջոցներ է ձեռնարկելու այստեղից:

«Դա շատ բարդ է լինելու: Պետք է սպասել և տեսնել, թե ինչպես կարձագանքի ԵՄ-ն », - BBC- ին ասաց Flightglobal- ից Սիվա Գովինդասամին:

«Նրանք կկարողանային դադարեցնել չինական ավիաընկերությունների թռիչքները դեպի ԵՄ, բայց դա կարող է տեսնել Չինաստանի կողմից պատասխան գործողություններ, որոնք ոչ մի կողմի համար լավ չեն լինի», - ավելացրեց նա:

Վերլուծաբանները նշում են, որ հաշվի առնելով տարբեր ներգրավված կողմերի միջև առկա տարաձայնությունները, գուցե հարցը պետք է լուծի միջազգային մարմինը:

«Դա կարող է պոտենցիալ հայտնվել Առևտրի համաշխարհային կազմակերպության սեղանին, քանի որ այն երկրները, ովքեր դրան դեմ են, ասում են, որ դա անարդար առևտրային պրակտիկա է», - ասաց Frost & Sullivan- ի պրն.

«Երկու կողմերն էլ պնդում են, որ դա կա՛մ արդար է, կա՛մ անարդար, ուստի շատ դժվար է տեսնել, թե ինչպես է այն ձևավորվելու»: