Auto նախագծում

Կարդացեք մեզ | Լսեք մեզ | Դիտեք մեզ | միանալ Կենդանի իրադարձություններ | Անջատեք գովազդները | Ապրել |

Այս հոդվածը թարգմանելու համար կտտացրեք ձեր լեզվին.

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

ԵՄ-ի արտանետումների վաճառքի սխեմայի և ԻԿԱՕ-ի ճշմարտությունը

eu_0
eu_0
Անձնանշան
Գրված է խմբագիր

ԵՄ-ն ասում է, որ մենք այժմ միայն խթանում ենք ԵՄ արտանետումների վաճառքի սխեման, քանի որ մենք տաս տարի սպասել ենք ICAO- ի գործողություններին:

ԵՄ-ն ասում է, որ մենք այժմ միայն խթանում ենք ԵՄ արտանետումների վաճառքի սխեման, քանի որ տաս տարի սպասել ենք ICAO- ի գործողություններին: Արդյունաբերությունն ասում է, որ դա բարդ է, այն ներառում է ինքնիշխան պետություններ, և մենք վերջապես ինչ-որ բանի հասնում ենք ԻԿԱՕ-ում:

Կա մի հին ասացվածք, որն ասում է ՝ կա քո տեսակետը, կա նաև իմ տեսակետը, և կա ճշմարտություն, որը մեջտեղում է: Հենց այդտեղ մենք կարծես թեժանում ենք այն թեման, թե ավիաընկերությունները պետք է լինեն ԵՄ (Եվրամիություն) արտանետումների առևտրի համակարգի մաս, թե Քաղաքացիական ավիացիայի միջազգային կազմակերպությունում (ICAO) մշակված համաշխարհային սխեմա:

Եվ երկու տեսակետներն էլ, ինչպես ձեզ կասի ցանկացած օբյեկտիվ վերլուծաբան, ունեն որոշակի արժանիքներ. Եկել է գործողությունների ժամանակը, ոչ թե խոսակցությունները գլոբալ մակարդակում, և մեծ գործոն է ԵՄ տարածաշրջանային սխեմայի ճնշումն իսկապես ուժի մեջ մտնելը:

Ահա թե ինչու, ինչպես անցյալ շաբաթ օդային տրանսպորտի գագաթնաժողովում խստորեն հայտարարեց Հարավաֆրիկյան զբոսաշրջության նախարար Վան Շալկվիկը, մորատորիումը թույլ կտա անհրաժեշտ շնչառական տարածություն ավիացիոն բանակցողների համար անցնել վերջին մղոնը ՝ ներդաշնակ զարգացող կլիմայական համաձայնագրերին:

The Tourismբոսաշրջության գործընկերների միջազգային խորհուրդ (ICTP) աջակցում է այս տեսակետին, քանի որ ավիացիայի կայուն աճը կարևոր նշանակություն ունի համաշխարհային տնտեսական բարեկեցության համար, և տնտեսական փխրուն վերականգնման պահին առևտրային պատերազմը ոչ ոքի ձեռնտու չէ: Ամենից առաջ, ժամանակավոր մորատորիումը, իրոք, միայն ածխածնի փոքր ազդեցություն կունենա Երկրի ջերմաստիճանը կայունացնելու երկարատև ճակատամարտում, մասնավորապես արդյունաբերության համար, որն այդքան սկզբունքորեն միջազգային է և որն այժմ հավատարիմ է ածխածնի կրճատման մի շարք ծրագրերի ՝ ավելի խելացի գործելու միջոցով օրինաչափություններ, նոր ինքնաթիռներ և շարժիչների տեխնոլոգիաներ ՝ հորիզոնում մաքուր կենսավառելիքի խոստումնալից առաջխաղացումներով:

Նման մորատորիումը ոչ միայն կխրախուսի արտանետումների առևտրի գլոբալ սխեման, այն նաև ժամանակ կտա եվրոպական պետություններին խուսափել կանաչ կրկնակի հարկումից և ռացիոնալացնել առևտրի սխեման, որը գումար է հավաքում աճուրդի թույլտվություններից `առանցքային անդամի զուգահեռ գործողությամբ ածխածնի արտանետումները վճարելու համար: պետությունները հավաքելու են ենթադրաբար ներդրված հարկերը, որոնք կօգնեն նվազեցնել ածխածնի արտանետումները:

Ուստի հրթիռային գիտնականից հարկավոր չէ տեսնել, որ Եվրոպայի համար առաջնորդության իրական լուծումը «թայմ աութ» վերցնելն է, իսկ ICAO- ն բարձրանալը պլանշետը և համաշխարհային սխեման ներկայացնելը ՝ արդյունաբերության լիակատար աջակցությամբ, այլ ոչ պարզապես խոսեք այդ մասին:

Եվ եթե այն չի հաջողվում իրականացնել, ապա ԵՄ-ն առաջ շարժվելու բոլոր հիմքերը ունի, բայց հուսով եմ `հստակ ղեկավարությամբ` խուսափելու այս կարևոր տնտեսական հատվածի համար կրկնակի անկումից հարկումից և երկակի ստանդարտներից:

Այս հոդվածի հեղինակը ՝ պրոֆեսոր եֆրի Լիպմանը, նախագահն է ICTP և միջազգային ավիափոխադրումների ասոցիացիայի (IATA), Համաշխարհային ճանապարհորդության և զբոսաշրջության խորհրդի (WTTC) և ՄԱԿ-ի Tourismբոսաշրջության համաշխարհային կազմակերպության (UNWTO) նախկին ավագ գործադիր տնօրեն: