Auto նախագծում

Կարդացեք մեզ | Լսեք մեզ | Դիտեք մեզ | միանալ Կենդանի իրադարձություններ | Անջատեք գովազդները | Ապրել |

Այս հոդվածը թարգմանելու համար կտտացրեք ձեր լեզվին.

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

Արտանետումների արտահանման սխեման ավելի մեծ կրակի տակ է հայտնվում

ամպեր
ամպեր
Անձնանշան
Գրված է խմբագիր

(eTN) - Եվրոպական միության համառ պնդումը `հավատարիմ մնալ իրենց ահռելի վիճահարույց արտանետումների առևտրի սխեմային, կամ մի խոսքով` ETS- ին, հակազդեցություն առաջացրեց բառացիորեն ամբողջ աշխարհում `

(eTN) - Եվրոպական միության համառ պնդումը `հավատարիմ մնալ իրենց ահռելի վիճահարույց արտանետումների առևտրի սխեմային, կամ, կարճ ասած, ETS- ին, հակառակություն է առաջացրել բառացիորեն ամբողջ աշխարհում` ճանապարհ հարթելով ԵՄ-ի և Չինաստանի, Հնդկաստանի միջև պոտենցիալ վնաս հասցնող առևտրային պատերազմի համար: Ռուսաստանը, Միացյալ Նահանգները և այժմ Արաբական ավիափոխադրողների ասոցիացիայի անդամ երկրները:

Դեպի Կիգալի չվերթների վերջերս մեկնարկի ժամանակ Qatar Airways- ի սովորաբար շատ բաց գործադիր տնօրեն Ալ Բեյքերը պատասխանեց այս թղթակցի կողմից տրված հարցին. «Քաթարը փոքր երկիր է: Մենք հարգում ենք ԵՄ-ի ՝ իրենց սեփական օրենքներն ու կանոնակարգերը սահմանելու իրավունքը, բայց մենք միանալու ենք theոցի մեր գործընկերներին այն ձևով, որը կլինի լավագույնը այս իրավիճակը լուծելու համար, որը հանդիպեց աշխարհի հակառակության հետ »:

Հենց դա տեղի է ունեցել այժմ, ըստ Դոհայից ստացված աղբյուրի, երբ հայտնի դարձավ, որ Qatar Airways- ը ստորագրել է բանաձև Արաբական ավիափոխադրողների ասոցիացիայի կողմից, որը նախորդ շաբաթ հանդիպել է Դոհայում և հրապարակել հետևյալ հայտարարությունն ու պահանջները, որոնց բոլոր անդամները ավիաընկերությունները համաձայնություն էին տվել.

• A unilateral application of the EU ETS is violating the essence of the Chicago convention, which stipulates that the Air Transport relations between states need to be regulated by mutual consent and agreement.

• The resolutions of the International Civil Aviation Organization (ICAO) have explicitly called upon states that wish to introduce initiatives in the environmental footprint of aviation, to do that in agreement with the other states whose institutions might be impacted by such initiatives.

• The fact that the ETS holds airlines of the world responsible for their emissions before the European authorities, contradicts with the principles of sovereignty of states over their national aerospace, and that national institutions of states are responsible before its own authorities and not the authorities of other countries.

• The EU’s attempts to impose its own policies on other states will only lead to conflicts and trade wars, which will not help the environment, the customer nor will it help the airlines. On the contrary, these attempts will negatively impact those stakeholders, thus negatively impacting as well the global economic activity.

• The environmental cause is a global one, and any solution thereof should also be global arrived at under the auspices of the concerned United Nations agency: ICAO.

• The Arab Air Carriers Organization is quite aware of the necessity to mitigate the environmental footprint of aviation and it supports taking global measures agreed upon within ICAO.

Հանդիպման ավարտին ասաց պարոն Ալ Բեյքերը. «Suchանկացած այդպիսի ծրագրի իրականացման համար պետք է համակարգված մոտեցում ցուցաբերել, և, ինչպես աշխարհի շատ ավիաընկերություններ, մենք զգում ենք, որ Եվրամիությունը պետք է քայլ առ քայլ ձեռնարկի: խորհրդատվական մոտեցում `նախքան ծրագրեր պարտադրելը և ավիացիոն արդյունաբերությունը պատժելը, որը կարևոր դեր է խաղում տնտեսությունների վարման գործում:

Ի տարբերություն, օրինակ, Չինաստանի, որը արգելում է իր ավիաընկերություններին վճարել ETS- ի գանձումները, ԵՄ-ի հետ բախման կուրս սահմանելը `Եվրոպայի և Չինաստանի միջև թռիչքների դադարեցման վտանգի դեպքում, եթե ԵՄ հանձնաժողովը որոշում կայացնի գիրքը գցելու վրա: Չինական փոխադրողները չեն վճարում, ինչը այժմ դիտարկվում է նաև այլ խոշոր երկրների կողմից, որոնք դեմ են ETS- ին, որևէ ցուցում չկա, եթե այս փուլում GCC- ն նման պարտադիր որոշում կայացնի Gulfոցի վրա հիմնված ավիաընկերությունների համար, մինչդեռ սխեմայի կասեցման շուրջ բանակցությունները շարունակվում են: ,

Հատկանշական է, որ Աֆրիկան ​​դեռ մեկ ձայնով չի արտահայտվել ԵՄ պահանջների դեմ, չնայած որ Նայրոբիում AFRAA- ն մայրցամաքի կառավարություններին հասկացրել է, որ նրանք պետք է դիրքորոշում ունենան և հանդես գան իրենց ավիաընկերություններին աջակցելու համար, ինչը բոլորն էլ զգալի վնաս են պատճառում: համապատասխանության համար ավելացված ծախսեր, մինչև ԻԿԱՕ-ի հովանու ներքո որոշում կայացվի, ինչպես առաջարկվել էր բառացիորեն բոլոր հակառակորդների կողմից: