Auto նախագծում

Կարդացեք մեզ | Լսեք մեզ | Դիտեք մեզ | միանալ Կենդանի իրադարձություններ | Անջատեք գովազդները | Ապրել |

Այս հոդվածը թարգմանելու համար կտտացրեք ձեր լեզվին.

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

Առաջարկվող ԱՄՆ Airways- ամերիկյան ավիաուղիների միաձուլումը մտահոգություն է առաջացնում

0a11_147 թ
0a11_147 թ
Գրված է խմբագիր

RADNOR, Փենսիլվանիա - Բիզնես ճանապարհորդական կոալիցիան (BTC) այսօր կոչ է արել ԱՄՆ-ին

ՌԱԴՆՈՐ, Փենսիլվանիա - Բիզնես ճանապարհորդական կոալիցիան (BTC) այսօր ԱՄՆ տրանսպորտի նախարարությանը (DOT) կոչ արեց ուսումնասիրել ավիաընկերությունների վերջին միաձուլումների հետևանքները ՝ ԱՄՆ ուրվագծերի (ԱՄՆ) ուրբաթ, ապրիլի 20-ի հրապարակած հայտարարության լույսի ներքո, որ այն ագրեսիվորեն հետապնդում է ամերիկյան ավիաուղիների (AA) հետ համատեղ և արագ փոփոխվող առևտրային օդային ծառայությունների շուկայի դիտում:

Կարելի է գտնել ռացիոնալ դեպք, որ նման միաձուլումը կհանգեցնի գների բարձրացման, միջին չափի համայնքային ծառայության պակասի և սպառողների նկատմամբ ավելի ծանրակշիռ ավիաընկերությունների քաղաքականության: Նույնքան համահունչ փաստարկ են բերում որոշ փորձագետներ, որ միաձուլումը չթույլատրելը, նոր Delta- ի և United- ի հաստատումից հետո, ի վերջո կհանգեցնի նրան, որ ԱՄՆ-ը և ԱՀ-ն դուրս մղվեն շուկայից `չարագուշակ թողնելով ԱՄՆ-ը` ազգային ցանցի կրիչների երկչափով:

Վիճելի չէ, որ սպառողները, կորպորացիաները և ընդհանուր առմամբ երկիրը սոցիալ-տնտեսական կարիքները բավարարելու համար պահանջում են ֆինանսապես կենսունակ օդային փոխադրումների համակարգ: Ի վերջո, ավիաընկերությունները այն եզակի արդյունաբերությունն են, որից գրեթե բոլոր այլ արդյունաբերությունները կախված են իրենց հաճախորդներին սպասարկելու և իրենց բիզնեսն ու արդյունաբերությունը զարգացնելու համար: Կասկած չկա նաև, որ վերջին համախմբումը ավիաընկերությունների մեծամասնությանը հնարավորություն է տվել անցնել ռեակտիվ վառելիքի գնագոյացման անկայուն միջավայրում և որոշակիորեն վերականգնել հաշվեկշիռները:

Ընդհակառակը, արդյունաբերության համախմբումը `ԱՄՆ իմունիզացված գլոբալ ավիաընկերության դաշնակցային գործընկերների տնտեսական հրամայականների հետ միասին` ԱՄՆ կենտրոնների միջոցով միայն ամենաբարձր եկամտաբերությամբ երթևեկել դաշինքների ցանցեր, օգնել է հանգեցնել միջին համայնքների սպասարկման զգալի կրճատմանը: Այս համայնքները և դրանց գոյություն ունեցող շրջանները մեծապես կախված են ԱՄՆ և գլոբալ բիզնեսի կարևոր կենտրոնների կապից, որոնք միայն առևտրային օդային ծառայությունը կարող է ապահովել տնտեսական աճին և աշխատատեղերի ստեղծմանը աջակցելու համար:

«Ավիաընկերության արդյունաբերության կենտրոնացման մեկ այլ վնասակար հետևանք է ավիաընկերությունների ՝ իրենց ամենաթանկ հաճախորդների պահանջները անտեսելու ունակությունը: Օրինակ ՝ 2008 թվականից ի վեր, երբ ԱՄՆ ավիաընկերությունները սկսեցին ագրեսիվորեն բաժանել իրենց արտադրանքը և օժանդակ ծառայություններ առաջարկել, չնայած կորպորատիվ գնորդների զգալի գնողունակությանը և օժանդակ վճարների թափանցիկության կոչերին, ավիաընկերությունները հրաժարվեցին վաճառքի եղանակով այդ տեղեկատվությունը վճարին տրամադրել շուկային, », - ասաց ԲԹTC նախագահ Քեվին Միտչելը:

«Մատակարարների կարողությունը` անտեսել իրենց լավագույն հաճախորդների կարիքները, վճռականորեն ցույց է տալիս դեպի ձախողված շուկա: Որպես այդպիսին, կարևոր որոշում է այն, թե որքանով է ավելի համախմբելի գործունակ `առևտրային օդային փոխադրումների ծառայությունների շուկայում գործող մրցակցությունը վերականգնելու և պահպանելու նպատակի համար», - ավելացրեց Միթչելը:

BTC- ն կարծում է, որ DOT- ը պետք է մանրակրկիտ գնահատի խոստումները, տնտեսական վերլուծությունները և հայտարարությունները ԱՄՆ Կոնգրեսին, Արդարադատության նախարարությանը (DOJ) և Գլխավոր դատախազներին ավիաընկերությունների միաձուլման վերջին մասնակիցներից և համեմատի ներկայացրածը իրական արդյունքների հետ: եղել է Ուսումնասիրությունը պետք է իրականացվի ԱՄՆ-ԱՀ առաջարկվող միաձուլման վերաբերյալ Կոնգրեսի լսումների նախօրեին:

Քննված չափորոշիչները պետք է ներառեն ծառայության փոփոխությունները ժամանակի ընթացքում միջին համայնքների, Հերֆինդալ-Հիրշմանի ինդեքսի համարների համար `կենտրոնացման մակարդակները և ավիատոմսերի և տուրքերի մակարդակները գնահատելու համար: Նման ուսումնասիրությունը անչափելիորեն կօգնի տուրիստական ​​արդյունաբերության բոլոր շահագրգիռ կողմերին `հասկանալու ստատուս-քվոյի հավանական ռիսկերի և օգուտների հետևանքները` ընդդեմ լրացուցիչ համախմբման սցենարների, ներառյալ ևս մեկ այլ հզոր ավիաընկերության հեռացումը մրցակցային խաղադաշտից:

Այնուամենայնիվ, պետք է գիտակցել, որ շուկաները, ինչպես նաև կառավարության քաղաքականությունը և կառավարության կողմից պատժված կառուցվածքային փոփոխությունները, ինչպիսիք են «Բաց երկինք» -ը և հակամենաշնորհային իմունիզացված ավիաընկերությունների համատեղ ձեռնարկությունները, խթանում են արդյունաբերության վերափոխումները և կարող են բերել սպառողի օգուտների: Ներքին ԱՄՆ և համաշխարհային ավիացիոն շուկաները խիստ տարբերվում են 2000 թ.-ի ցուցանիշներից, և շուկայի այս նոր իրողությունը պետք է ավելի լավ հասկանան ինչպես քաղաքականություն մշակողները, այնպես էլ կարգավորողները:

Իր հերթին, BTC- ն անհապաղ կսկսի պատշաճ ջանասիրություն իրականացնել ավիաընկերությունների, աշխատանքային խմբերի, վերլուծաբանների, կորպորատիվ ճանապարհորդությունների մենեջերների, ճանապարհորդության կառավարման ընկերությունների ղեկավարների և սպառողների խմբերի հետ `կապված ԱՄՆ-ԱՀ առաջարկվող միաձուլման հետ: BTC- ն վկայություն է տվել Կոնգրեսում և, ընդհանուր առմամբ, դեմ է ԱՄՆ ներքին ավիաընկերությունների արդյունաբերության համախմբմանը, ներառյալ 2000 US Airways / United Airlines, 2006 US Airways / Delta և 2008 Delta / Northwest Airlines առաջարկվող միաձուլումները: Միաձուլման այդ փորձերից երեքից երկուսը արգելափակվեցին: ԲԹTC-ն գիտակցում է, որ արդյունաբերությունը փոխվել է, և որ անցյալի քաղաքական դեղատոմսերը գուցե այսօր տեղին չեն: