Կարդացեք մեզ | Լսեք մեզ | Դիտեք մեզ | միանալ Կենդանի իրադարձություններ | Անջատեք գովազդները | Ապրել |

Այս հոդվածը թարգմանելու համար կտտացրեք ձեր լեզվին.

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

Կրուիզային արդյունաբերություն, որը կիրառում է անվտանգության նոր ստանդարտներ

0a11_170 թ
0a11_170 թ
Գրված է խմբագիր

ՎԱՇԻՆԳՏՈՆ, ԴԻԿԱ. - Հունվարին Իտալիայի ափերի մոտ Costa Concordia զբոսաշրջային նավի մահացու վթարի հետևանքով, նավարկության արդյունաբերությունը կիրառում է անվտանգության նոր չափանիշներ:

ՎԱՇԻՆԳՏՈՆ, ԴԻԿԱ. - Հունվարին Իտալիայի ափերի մոտ Costa Concordia զբոսաշրջային նավի մահացու վթարի հետևանքով, նավարկության արդյունաբերությունը կիրառում է անվտանգության նոր չափանիշներ:

Cruise Lines միջազգային ասոցիացիան ՝ աշխարհի խոշորագույն ճամփորդական շահույթ չհետապնդող կազմակերպությունը, որը ներկայացնում է 26 ընկերություն, երեքշաբթի օրը հայտարարեց, որ կիրառում է ստանդարտներ, որոնք ասում են, որ «հնարավորինս կարճ ժամանակահատվածում կստանան անվտանգության կոնկրետ, գործնական և նշանակալի շահաբաժիններ»:

Պաշտոնյաներն ասում են, որ այժմ յուրաքանչյուր նավից պահանջվում է լրացուցիչ մեծահասակների փրկարար բաճկոններ տրամադրել նավի առավելագույն բնակեցված գոտում օրենսդրական պահանջներից ավել: Սա կապահովի, որ ճամփորդական ինքնաթիռով տեղափոխված փրկարար բաճկոնների քանակը կգերազանցի նավի վրա գտնվող ուղևորների իրական քանակին:

Առնվազն 30 մարդ է զոհվել, ևս երկուսը անհայտ կորած են համարվում:

Վերապրողներից ոմանք ասում էին, որ վերադարձել են իրենց սենյակները `փրկարար բաճկոնները ձեռք բերելու համար վթարից կես ժամ անց և փորձել են բարձրանալ շատ աստիճաններ աղոտ արտակարգ լուսավորության վրա ցուցակման նավի վրա` փրկարարական նավեր հասնելու համար:

Արդյունաբերությունը նաև որդեգրել է կամրջի վրա «ավելորդ խափանումներն ու շեղումները նվազագույնի հասցնելու» քաղաքականություն: Փոփոխությունը կսահմանափակի կամրջի մուտքը «նրանց համար, ովքեր գործառնական գործառույթներ ունեն սահմանափակ մանեւրելու ցանկացած ժամանակահատվածում կամ երբ զգոնության բարձրացում է պահանջվում»:

Costa Concordia- ի նավապետին սպառնում են մարդասպանություն կատարելու մեղադրանքները ՝ նավի խորտակում, նավը լքելը և պատահարի մասին չհայտնելը: Որոշ լրատվամիջոցներ հաղորդեցին, որ կապիտան Ֆրանչեսկո Սխեթինոն պատահականությունից առաջ կամրջի վրա իր հետ կին է ունեցել:

Նախկինում Սկետինոն ասել էր, որ նավարկության գծի մենեջերները իրեն հրահանգել են նավարկել igիգլիոյի մոտակայքում: Նա ասաց, որ նավը հարվածել է ժայռի, որը նշված չէ տարածքի գծապատկերներում:

Անվտանգության երրորդ քաղաքականությունը, որն ընդունվել է, ներառում է անցուղու պլանավորման ընթացակարգեր, որոնք նավի շարժման ամբողջական նկարագրությունն է մեկնումից մինչև ժամանում: Նոր ստանդարտը կփոխի այն, ինչը պարզապես ուղեցույց էր տարիներ շարունակ, և կդարձնի այն պարտադիր նվազագույն պահանջ: Կամուրջի թիմի բոլոր անդամները կտեղեկացվեն նշանակված սպայի կողմից «իրականացումից շատ շուտ» ճանապարհորդության մասին և կհաստատվեն վարպետի կողմից:

«Ինչպես ցույց է տալիս Կոնկորդիայի միջադեպը, կատարյալ անվտանգություն հասկացություն գոյություն չունի», - ասաց Եվրոպական ճամփորդության խորհրդի նախագահ Մանֆրեդի Լեֆեվրը: «Մենք ձգտում ենք անվտանգության կատարյալ հավատարմության»: